m-as mira. cu suzuki swift eu am fost si mi-am luat-o de la golf-u de iasi....care s-a dat in finala cu civicu. a fost o brambureala acolo. da e bine de stiut ca un golf de 115 cp participa la grupa A. eu am doar 85. ma rog,daca tu zici ca eu am castigat grupa,sa ma bucur ptr mine.

Ce Civic a participat la A?
Pai nu s-a spus la fata locului cine a castigat si cine nu? Premii, nimic? :?

s-a amanat la A semi si finala din cauza unui incident din cauza unui organizator acre era sa ne omoare si am stat dupa aia 3 ore dupa curu lor sa ne bage si pe noi. civicu zicea ca are 90 de cp sau ceva de genu asta....dar ma gandeam eu ca daca am facut un focus de 98 prea mi-am luat-o rau de la golf in ciuda patinarii mele prelungite. oricum,competitia o contat,da vroiam sa stiu pe unde mi-e locu. de premii am inteles ca doar la A1 niste scaune cat de cat sport. le-a luat un amic care a venit cu mine din bz. si la clasa lui au fost probleme. nu mai zic nimic legat de organizare decat ca si anume uniii nu stiu sa piarda si se dau de jdemii de ori pana-i huiduie lumea ca la usa cortului.

Am si eu o intrebare. Era un Ford Focus model 70-80 de Bucuresti, amic cu Honda CRX, care la plecare a alimentat de la iesire din Galati.... e faultat rau??? ca pe drum spre Bucuresti undeva in aropiere de granita cu jud. Braila - Buzaul era \"la cules de porumb\", lovit destul de serios.
Pacat de masina.

Re:
 

incadrarea in grupe se face dupa puterea din talon, puterea obtinnuta in urma tuningului e meritul propietarului (anumite imbunatatiri ale motorului duc la o alta incadrare in grupe conform regulamentului LR)

Cu altre cuvinte, daca n-ai turbo, te dai doar ca sa fii carne de tun. :lol: Bine, dupa cum se vede, cu exceptia Hondelor. :wink:
Afara se fac grupele dupa timpii pe 400m, mult mai fair-play, astfel ca nu exista conflicte sau suspiciuni.

mda. deci daca incadrarea se facea dupa cilindree mai intelegeam sa se invoce meritul proprietarului. dar cum se face dupa putere......poate ca ar trebui putin umblat la modalitate. adica ma gandesc de ex: filtru sport +5% din puterea din talon, evacuare +5 si tot asa. la ce se poate,la ce se vede. adica asa fiecare care si-a facut ceva p-acolo sa beneficieze de adversar pe masura. sau lumea tine cu orice pret sa castige necontand ca in unele cazuri diferentele sunt destul de mari? ziceam si eu. doar o parere. dar repet,atata timp cat incadrarea se face dupa putere si nu cuplu sau cilindree........

Re:
 

Filtru + evacuare = +10 % ???????? Moamaaaa imi pun 2 filtre si fac evacuarea pe 2 tevi . Bah si cat m-am chinuit sa-i mai dau 5 - 10 cai acolo si cat de simplu era . Pfiiii !

Re:
 

vezi... sa nu zici ca nu ti-am zis :))

Re:
 

Ma bag si eu (aiurea) in seama . Eu cred ca aceste grupe sunt relativ bine etajate . Chiar te motiveaza putin sa impingi cum poti motorul. Nu vorbesc din pozitia de invingator . Dar cat timp eu umblu la optimizari si fara modificari majore caut sa scot tot ce pot din motor ... parca se ajunge la ideea de baza nu ? Sa lasam masinile stock parintilor si noi sa ne vedem de ale noastre . Nu ?

Faza cu filtru de aer + evacuare = +10 cai e din legendele santului . Sa fim seriosi.

Re:
 

Ma bag si eu (aiurea) in seama . Eu cred ca aceste grupe sunt relativ bine etajate . Chiar te motiveaza putin sa impingi cum poti motorul. Nu vorbesc din pozitia de invingator . Dar cat timp eu umblu la optimizari si fara modificari majore caut sa scot tot ce pot din motor ... parca se ajunge la ideea de baza nu ? Sa lasam masinile stock parintilor si noi sa ne vedem de ale noastre . Nu ?

Faza cu filtru de aer + evacuare = +10 % e din legendele santului . Sa fim seriosi.

si A trebuia sa fie tot a galatiului ... sau in cel mai rau caz trebuia sa fie o lupta stransa intre golful negru si cel de iasi ..... ambele se pare ca aveau cam aceeasi cai putere ... pacat ca i s-a blocat baiatului in a 2-a la cursa cu civicul.

Re:
 

Grupa A1 - eu 8)
Grupa A - Golf 4 de Iasi .... cred. Sper sa nu gresesc

deci. ma repet. grupele se fac in functie de puterea motorului sau nu? puterea inseamna cp sau nu? nu zic sa veniti cu foile de la dyno in brate cum ar fic corect la asa clasificare. 5% ce am zis eu era cu titlu generic. voi,specialistii care v-ati dat cu parerea sunteti bineveniti sa oferiti detalii tehnice cat mai corecte in acest sens. sau mai simplu, de ce nu se face rap greutate putere? si aia ar fi mai apropiata. in seara asta m-am dat cu un audi 1,9 diesel si l-am facut. avea putere mai mare ca golfu. deci ar fi si asta cu gr cp o chestie. mai ganditit-va. va vreti acoperiti de glorie d-ansulea sau vreti sa va distrati si sa-i faceti pe organizatori sa fie nevoiti sa cumpere aparate sa va dea poza de la sosire sa aflati cine a castigat,sau mai simplu cronometru? nu saritit ca lupii ca mi-am dat si eu cu parerea,atata tot.

shadow, imi cer scuze.intr-adevar loganu are flash tuning. nu e chiar cip dar p-acolo.daca se faceau grupele cat de cat si cu interes intra la A si o lua de la cel putin jumate. si iti repet ca nu el a facut contesatie ci pur si simplu a fost anuntat ca ai fost descalificat ca au fost nereguli cu draci laci. poate ca dum asta sau sb cand o fi la buc sa va reantanliti. iar pentru mai sus am uitat sa adaug ca sunt de acord cu tuningul la masini,nu am zis sa fie masinile stock. dar nefiind libere mi se pare normal ca fiecare sa spuna din bun simt macar cata putere au in motoare. pe mine unul nu ma incalzeste sa stiu ca in talon am 90 de cai si am bagat in ea de am facut-o la 130 si sa particip la 75-100 si sa castig.asta-i ideea. s-a vazut si la r5t rosu. 135 cat avea dar usoara cu spume. l-a multumit oare pe om cand se uita in oglinda retrovizoare si-l vedea pe nea omu ca-i la 20 de m in spate? stiu ca poate credeti ca-mi rod unghiile de ciuda ca nu stiu ce. intrebati-l pe tipul cu golf-ul daca l-am felicitat sau nu la final. ce dracu mai baeti, nu fiti copii!