re: Club Ford Capri
 

renuntam la tuning? asa repede?

re: Club Ford Capri
 

Eu lucrez in domeniul vanzarii de vopsele. Ca sa dau astfel de informatii direct pe forum, s-ar considera reclama.
Dar hai s-o luam la general: daca vrei sa-ti faci o "capitala" la tinichigerie pasii de urmat ar fi urmatorii:

1. Curatat bine tabla. Acolo unde est ruginita si nu poti intra eficient cu sculele de curatat (colturi, panouri foarte profilate etc) recomand sablarea. Tabla curatata nu trebuie sa stea ca atare mult timp.
2. Cat mai repede tabla trebuie acoperita cu produse: daca e vb. de zona de imbinare dintre 2 panouri, se umple cu mastic; daca e sub masina se aplica antifon pe baza de cauciuc. In celelalt zone recomand aplicarea unui grund epoxidic sau grund pe baza de acid fosforic. Aceste produse asigura o protectie foarte eficienta a tablei atat la agentii mecanici cat si la cei chimici. Ele trebuie reacoperite "ud pe ud" (adica fara a fi slefuite, intr-un interval de maxim cateva ore) cu un grundfiller cu intaritor.
3. Acolo unde este necesar se aplica chitul de umplere. Chitul NU ARE VOIE sa faca contact direct cu grundul epoxi sau fosfatant, cu numai cu: tabla curata, vopsele vechi, grundfiller. E f. importanta folosirea unui chit de calitate: daca nu, va puteti trezi ca va iesi culoarea lui prin grundfiller si vopsea sau dupa vopsirea masinii chitul va flamba sau la vibratii va crapa. Un chit de calitate se recunoaste prin: usurinta in aplicare si slefuire, structura usor poroasa. Un chit care nu are pori dupa ce se usuca va crapa repede pe masina.
4. Peste chit si vopselele vechi intarite se aplica un grundfiller cu intaritor. Rolurile lui: confera protectie anticoroziva, protejeaza vopseaua noua de ontactul cu eventualele substraturi care i-ar putea afecta caracteristicile, umple micile zgarieturi si ciobituri.
5. Aplicarea vopselei, care e de 2 feluri: bicomponenta: pastel, cu intaritor (mai e cunoscuta sub numele de "vopsea cu lac incorporat") si vopseaua dublustrat (cu lac peste ea). Personal sunt adeptul celui de-al doilea sistem. Este putin mai scump, insa are multiple avantaje: aspect, posibilitati largite de reparatii, retusuri, relacuiri etc.
La sistemul pastel, bicomponent, importante sunt: puterea de acoperire, luciul, intinderea vopselei, rezistenta la agenti mecanici.
La sistemul cu lac peste, SINGURELE calitati ale vopselei sunt: puterea de acoperire si culoarea. In concluzie, nu va aruncati sa dati degeaba banii pe vopsele scumpe. Orientati-va dupa pret, atata timp cat va convine culoarea si aveti garantia ca nu va trebuie o galeata de vopsea pentru a acoperi o masina. Aici important este lacul. El da efectul si aspectul.

6. Cel mai important element: MESHTERU' care stie el ce stie, chiar daca tu stii mai multe decat el. Recomand identificarea unui om destupat la cap, pasionat de munca lui. Chiar daca-i dai cu 100 de euro mai mult dect altuia s-ar putea sa merite: iti face treaba buna si nu te trezeti ca-ti pusca vopseaua intr-un an-doi.

Nume de produse pe care eu le consider OK la banii lor, surse si altele, pe telefon sau pe PM.
Sper sa fi fost de folos cuiva cu post-ul asta.

re: Club Ford Capri
 

Extrem de indraznet...... nu mai recunosc ca ar fi un capri...... daca ma uit bine si acolo vad presuri din al.. adevarat nu modelul in diamant...oare ai vrut sa spui .. eu ( NU ) vreau sa-mi fac interiorul asa..??!!!,,Nu inteleg averisunea model diamant/grila..!!!!

apropo...aripi mk1 a reusit cineva sa gaseasca/cumpere..???!

re: Club Ford Capri
 

mar interesa si pe mine un motor de sierra de 1.8 diesel. ma poate ajuta careva?

re: Club Ford Capri
 

Nu e interior de Capri ala, e un kit-car NOVA cu 2 locuri(motor VW boxer) si plafon ce se ridica vertical hidraulic/electric..8)

pai alea nu sunt presuri, cred ca silencer vroia sa zica ca-si face "podele" din Al, asa am vazut si eu la o broscuta Ovali(anii '50) si arata f fain, asa vreau si eu la o masina sport, mai renunti la mocheta ce aduna apa in favoarea unor podele demontabile.

re: Club Ford Capri
 

daca mai dai o gaura ...doua...nu mai ai probleme nici cu apa....si.. pe negru...cum..?? le vopsesti... sau cum ca acum chiar sunt dezorientat... nu ca nu as fi tot timpul...
dar poate ma lumineaza silencer.....

re: Club Ford Capri
 

Haideţi măi băieţi.. Nu vă mai daţi seama când face omu caterincă??? Hai să o lămurim. Nu îmi plac deloc preşurile cu iz de tuning, cum ar fi scris mare cu roşu RACING sau imitaţia aia de tabla făcută din plastic... Cel mai mult detest orice piesă cu iz de tuning ce se poate achiziţiona din târg/piaţă/bazar. Cât despre poza ataşată.. recunosc că m-am cam grăbit cu linku şi nu am observat că mă contrazic singur.. oricum, recunosc, mi-aş cam face un interior de blăniţă neagră, dar nu într-un capri.. poate o cortina/granada/taunus neapărat în 4 uşi. Lămurit v-am?

re: Club Ford Capri
 

daaaa....... sincer sa fie eram ingrijorat... dar acum sunt ok..!!! respect!!!
apropo.. altii interesati de presuri din tabla... model diamant.. pe bune..!!! asta am gasit.. asta am luat ...!!

re: Club Ford Capri
 

cine are la vanzare clapita cu care se deschide capota..??? dar cotiera de la bancheta spate mk1/mk2.>??

re: Club Ford Capri
 

Are cineva vreo capota de MK3 in stare buna (dreapta , fara chit)?

re: Club Ford Capri
 

ah ce-mi place baba https://www.youtube.com/watch?v=Z-7IEPTAoTg

re: Club Ford Capri
 

imi aduc aminte cum suna v6....daca e ceva sa-mi para rau... dupa zgomot imi pare... pana la proba contrarie... evident..!!!!

re: Club Ford Capri
 

nu pot sa ma abtin.... si ma laud..!!!! de cand o vanez...!!! desi nu voi fi "inteles " de cei cu motoare pe carburatie... cine o recunoaste primul are o bere...sau sprite ( ca sa nu se spuna ca fac discriminare ..!!!)

re: Club Ford Capri
 

pompa benzina......

re: Club Ford Capri
 

nop...
este un acumulator de presuine..... dispozitivul inmagazineaza presiunea de la pompa si o elibereaza... cand consuma mai mult motorul....