Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

banuiesc, ca n`o sa le vopsesti ca si celelalte...pacat, arata extraordinar cu ele galbene/verzi/fluro...

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

asa ramane culoarea

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Nu sunt cam mari pe 17 pt plecari de loc,demaraj,sau mai mici gen 16,15 nu iti intrau,atingeau in etrieri?

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Pentru 400 hp cat urmeaza sunt numai bune 17".

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Viitoarea pompa de benzina, de BMW.

Momentan pe masina e una de VR6 care e pe duca, plus ca nu am fost multumit de adaptarile facute in graba, sa o vad pornita.

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Cam ce greutate are o janta, nu ai avut curiozitatea sa pui una pe cantar? Cele pe 15 stiu ca erau f f usoare.

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

In jur de 7,5 kg are o astfel de janta.

@SGM Ce debit si ce presiune face pompa prezentata de tine?

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

8.5 kg.

o sa caut despre pompa

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Te intreb de pompa pentru ca personal consider ca pentru ce vrei tu sa faci ar fi mult mai buna una externa decat asta submersibila.Am urmarit o perioada un proiect VR6 Turbo oarecum indeaproape,un proiect destul de ambitios cu un target de +600cp si daca vrei pot sa-ti spun ce probleme au fost si in mare cam ce piese s-au montat.Masina de care vorbesc in testele initiale a scos 282cp la o presiune de 0.3Bar.

Ceea ce pot sa-ti spun acum este ca daca pui turbo vei avea mari probleme cu structura de sustinere a motorului.Pe un Golf III VR6 Turbo in primele teste motorul lovea in capota,dupa ce s-a rezolvat problema tampoanelor pe stand era vizibila o anumita deplasare a aripilor....ulterior a inceput sa crape cutia de viteze....si asta cand inca nu se atinsese targetul ....

Sa nu mai spun de faptul ca daca honuiesti blocul si cel care-l face nu respecta inclinatia cilindrilor(asta din varii motive...cum ar fi scule cu o precizie precara ) la cea mai mica deviatie poti sa-ti iei adio de la pistoane dupa cateva sharje....


Eu unul iti spun sincer ca daca vrei 400cp si sa si tina pe acel VR6 trebuie sa te pregatesti sa cheltui cateva mii de euro(4-5000) asta plecand de la premisa ca totul va merge struna si nu vei fi nevoit sa cheltui bani aiurea .

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Dupa mine 400 CP pe logan eu cred ca prima data nu cedeaza motorul ci asamblu fata se desprinde ca si la dacia 1310 cealalta dupa mine.Apoi motor cutie de viteze acuma vedem si parerea lui Robert si daca reuseste o sa vedem ce si cum sper sa nu se rupa:D

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Aia s-a rupt din cauza impactului

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

teoretic, practic din cauza inconstientei unora !

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Daca masori o data si tai de 10 ori este posibil sa patesti asa.

Daca ai tampoanele masinii si un motor neechilibrat este posibil sa-ti plece motorul in fata si sa ramana caroseria.

Si ce crezi ca ar rezista mai mult, un cadru motor facut cu cap de la 0 sau 2 suporti de motor cum era pe fosta dacie si care rezistau si la +200 cp?

Cat despre transmisie, am auzit de cutie vr6 syncro care a tinut pana la 415 cp si 500 nm ...

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

Pompa montata

Re: B 3(0)4 SGM - the comeback
 

a vazut vreunu dintre voi un VR6 convertit la turbo?
exista in buc un astfel de motor pe un golf 3 4x4 care are cu mult peste 400 de cai in care sa investit mai mult de 5000 mii de euro ideea e ca daca SGM nu face bine cea ce face de ce nu va faceti voi un logan mai tare ca al lui si sai dovediti ca a gresit si gen se va rupe cadru motor se va dezmembra caroseria etc sunt doar niste aberatii si ceva pareri ale voastre despre dacie
si daca lui SGM i se desmembreaza masina lu asta ar trebui sa i se aleaga piesele, table la table,aluminiu la aluminiu, etc



https://www.youtube.com/watch?v=KRcR1hmz4tU