Re: Când au început circuitele în România?
 

Inainte de a spune povestea mea despre masinile lui Nicu Grigoras as vrea sa ma refer la altceva.
El s-a nascut in <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-comhttps://forum.4tuning.ro/ /><st1:country-region alt=</st1:country-region>Moldova, , mai exact la data de 12 septembrie 1948, în Hudesti .<O:p</O:p
1971 este anul absolvirii cursurilor Politehnicii Iasi, dar nu facultatea de automobile.<O:p</O:p
1973 este anul in care a fost acceptat sa lucreze ca inginer la UAP, facand ucenicia la bancul de probe apoi trecand la departamentul de proiectare si ulterior cel de curse, un fel de motorsport al nostru.<O:p</O:p
Din 1976 intra in competitiile auto sportive de la noi, iar in 1977 devine campion la grupa 2 cu <st1:State w:st="on"><ST1:pDacia</ST1:p</st1:State> 1300.<O:p</O:p
Mai departe succesul lui se amplifica si castiga capital de imagine puternic fiind pilotul in care statul roman a investit cel mai mult in acea perioada. Eu consider aceasta actiune ca fiind justificata pe deplin, nivelul lui fiind confirmat si in competii internationale unde concurenta era acerba.<O:p</O:p
Trebuie retinut faptul ca performantele lui au fost notabile atunci cand vorbim de competitii de viteza pe coasta sau circuit, nu a fost un rallyst impatimit iubind asfaltul.<O:p</O:p
Consider si repet faptul ca acest sport este cel la care materialul de concurs este cel mai scump. In orice sport echipamentul si materialul de concurs este mai ieftin, chiar si in cele aviatice, cand vorbim de automobilism banii consumati sunt fara limita, consumi de cat dispui. Oricat de multi bani ar fi ei pot fi cheltuiti si nu ma refer la felul in care unii isi fac vile, concedii si altele din aceste sume.<O:p</O:p
Am vazut multi oameni care fac referire la materialul de concurs, sau care lasa sa se inteleaga ca ei nu aveau bani…intelegeti voi situatia. Acestia traiau un sentiment de frustrare, dar pe care nu vreau sa-l dezvolt prea mult. Asa cum Nicu Grigoras avea sprijinul UAP-IAP si nu numai, altii cum este Werner Hirschvogel aveau alte avantaje.<O:p</O:p
Acesta avea avantajul ca desi era cetatean roman, traia la <st1:City w:st="on">Resita</st1:City> si lucra ca taximetrist avea legaturi stranse cu vestul, adica cu <ST1:pGermania</ST1:p. Avea acces la informatii la piese, putand sa aduca la start o Alfa, un motor de VW 1.8 supramodificat montat pe Dacia si asa mai departe. Nici pe el securitatea nu l-a incurcat sin u l-a persecutat.<O:p</O:p
Mai erau doi trei cu astfel de posibilitati: Motoc, care avea probleme de vedere si … in rest cu piese socialiste, mai scapau o axa cu carburator, o bujie, un ulei…<O:p</O:p
Deci sa nu incercam sa minimalizam rolul pilotului pentru ca nu este fairplay.<O:p</O:p
Nimeni nu a impiedicat pe altul sa fie destept sa faca o modificare buna, sa monteze o piesa desigur conform cu regulamentul. Am sa dau din nou un exemplu cu un om incomod atunci si acum. Exemplul se cheama Ovidiu Mazilu, un baiat destept cu ceva minte pentru motoare si un pilot “rau” in sensul bun de bataios pana la sange. Altfel e greu sa invingi si eu apreciez rautatea asta pe care si Werner o avea, in plus era si foarte tenace.<O:p</O:p
Ovidiu Mazilu la un moment dat utilize in concurs motor de Dacia similar cu al colegilor insa al lui in turatii inalte functiona mai corect. Pe om l-a dus capul sa calculeze supapele mai bine si a micsorat fata de ceea ce foloseau restu diametrul supapei de evacuare.<O:p</O:p
Copil fiind am acut ocazia sa cunosc multa lume, sa-i vad pe majoritatea si desigur sa-l cunosc pe Nicu Grigoras <st1:City w:st="on">Resita</ST1:p</st1:City> in parcul auto, daca nu ma inseala memoria se chema IGOR intreprinderea in curtea careia se face parcul pentru circuit.<O:p</O:p
Nicu Grigoras avea o echipa de colaboratori care tineu destul de in secret ce se facea la masina, chiar evitau ca oamenii sa se uite sub capota, de poze nici nu se punea problema.<O:p</O:p
Trebuie sa specific ca acest fapt era valabil in special pe masina de grupa C, adica turbata.<O:p</O:p
Cum necum am reusit sa intru in gratiile lui si sa imi permita sa vad motorul, sa pun mana pe el sa-i pun chiar si ulei. Mi-a spus cateva cuvinte tehnice, grele pentru mine la acea vreme, m-a rugat san u divulg ce a spus…<O:p</O:p
Practic am fost fascinat de acea masina desi toate-mi placeau la nebunie. Am inceput sa intreb despre ea pe unde am putut, inclusiv pe la oameni din uzina care aveau legatura cu ea.<O:p</O:p
Am sa va spun parte din ceea ce am retinut, pentru ce mi-a spus Nicu oricum era cu mult peste nivelul meu de perceptie de atunci.<O:p</O:p
Motorul era 100% turbo, avea intercooler in fata, radiator de ulei. Radiatorul de apa era montat in spate si nu stiu daca era unul sau avea doua alimentate cu aer prin doua prize laterale in aripile spate.<O:p</O:p
Caroseria era o berlina modificata si facuta in doua usi nu era cea scurta de sport.<O:p</O:p
Revenind la motor din cate stiu era pe injectie, fapt nefolosit de fracezi pe acest tip de motor Renault 1.4t. <O:p</O:p
Initial a folosit motoare de R5 Alpine apoi a trecut la cel turbo. Mare parte din piese erau de provenienta frantuzeasca si se spunea ca avea 220-240cp cu setarea de calificari si 180-200cp pentru anduranta si circuit. Selectia se facea de la bord cu un comutator electric.<O:p</O:p
Ulterior s-a renuntat la piesele frantuzesti in mare parte, dar surpriza nu a trecut pe piese romanesti ci pe englezesti.<O:p</O:p
Chiar si masinile lui de asistenta, cele care ii duceau pe ei si care carau platforma erau turbo.<O:p</O:p
Englezesti adica de la cel mai bun preparator Renault al acelei perioade Williams. Va suna cunoscut?<O:p</O:p
Motorul era turnat acolo cap coada adus pachet aici si montat pe masina conform indicatilor. Masina nu prea avea reglaje de motor de facut, mergea excelent, iar capota si reparatile erau rare.<O:p</O:p
Se spune ca era un motor de peste 1700cmc ca ridica undeva la peste 270cp-290cp, nu cunosc nimic despre cuplu. Utilizand acest motor a reusit sa fie inregistrat in Cehoslovacia (sper san u ma insel) in timpul cursei denumite Turul Europei cu 270km/h, pe autostrada.<O:p</O:p
Din cate stiu a participat la trei editii ale acestei competitii avand putere in 1988 sa urce pe locul 1. Sa nu uitam ca la start erau masini foarte “grele” care faceau ravagii la curse in acele vremuri, dar ce masini …adevarate rachete. Unele au performante neegalate si azi.<O:p</O:p
A fost foarte bun si la CPP unde a obtinut la <st1:City w:st="on"><ST1:pResita</ST1:p</st1:City> sub ochii mei locul 1 intr-o cursa ce nu trebuia vazuta de bolnavii de inima. Era un foarte bun tactician si strateg, isi folosea mult mintea in curse si era fairplay mai ales cu colegii de echipa pe care daca era nevoie ii propulssa pe podium prin nocombat.<O:p</O:p
Acum asta se pedepseste atunci era barbateste.<O:p</O:p
Si despre masina de CPP sunt ceva discutii, la un moment dat, de fapt mai mereu motoarele si tehnologia din <st1:country-region w:st="on"><ST1:pRomania </ST1:p</st1:country-region>nu ne permiteau san e ridicam la nivelul lui Ivan, a nordicilor estonieni, a cehilor … si am fost nevoiti sa trisam.<O:p</O:p
Aceste curse aveau un bun efect de marketing si rezultatol lor se reflecta in vanzari in comanda de masini pentru pietele unde erau vazule la lupta.<O:p</O:p
Motorul de 1289cc era depasit si s-a dorit pataratizarea lui pentru a raspunde mai bine in turatii inalte unde pierdea aproape tot cuplul. Ma refer la marirea alezajului in detrimental raportului cu cursa.<O:p</O:p
S-a trecut la fabricarea dupa model francez a setului moator de 1397cc.<O:p</O:p
Desi in concurs limita era 1300 s-au utilizat in anumite curse afara si motoare de 1400, dar spre final o lasau mai moale sa treaca pe locul 4, 5 ,6 linia de sosire.<O:p</O:p
Primele trei se desfaceau de obicei si se masurau.<O:p></O:p>
Aceste masini <st1:State w:st="on"><ST1:pDacia</ST1:p</st1:State> nu erau puse pe traseu sa castige cursele strategia era alta.<O:p</O:p
Poate cineva sa-mi spuna care era strategia lor care era tinta lor daca terminau pe 4? Repet nu vizau locul 1.
In alta ordine de idei intradevar existau legaturi cu partidul, cu securitatea… exista un sambure de adevar in acel episode cu luatul si reparat masina dar s-a repetat cel putin inca odata in alta forma. <O:p</O:p

Re: Când au început circuitele în România?
 

Domnule Sandu, eu nu sunt carcotas:twisted: chiar imi place ce povestiti si mai vreau :-);)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ce a aparut un post pe sus si nul vad??? Road se pare ca trebuie sami iau ochelari sa vad mai bine :lol: :lol: :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

ahahahha ! nea Cornel esti carcotas:lol::lol:
Nu! Acuma eu chiar nu am nimic de impartit cu nimeni si sunt la fel de bucuros cand atunci cand oricine aduce elemente noi pe acest topic. Nu am pretentia ca eu detin adevarul, cum dealtfel nimeni nu il detine in totalitate.
Binentels ca in lumina refectoarelor in prim plan, cosider eu, trebuie sa se afle Cornel Bibiri pentru ca a fost chiar acolo pe pista in acei ani. OK....gata si acum la treaba.

Am mai gasit niste poze :

1985 Viteza pe Circuit de la Buzau

Re: Când au început circuitele în România?
 

Aceste foto ar putea fi de la circuitul din Piteşti din 1979 sau 1980?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Şi acestea?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Road nu e vorba de tin...daca moderatorii acestui site au spus ca e
'carcotas" nu intzeleg de ce mai vb cu el...asta e problema ...nu iti este clar ca asta e de vina numai cu diversiuni pe aici ....bai schmechere capu' la cutie ca provoci dezordine pe aici si sa vb cu adminii acestui sit sa te "taie"....dao dracu de treaba ori facem ceva pe aici si cel putin noi am facut ori dam apa la moara la niste handicapati care nu se revad in nici un clasment in romania si dau cu netu' in noi....unde te revad ma shmechere in anale ???...taci si nu mai posta chestiii luate din reviste,,,daca ai fost acolo...vorbesti ...daca nu ...ciocu' mic ...ba cu mie nuti merge ...team mirosit ....te trimit la postul cu arbaleta mea si acolo e locul tau :lol::lol::lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

si daca mai apare mielu de mai sus ca mie sila sai pronuntz si numele...eu cu sincer regret dispar de aici...gata mam saturat si sunt obisnuit cu diversiunile...uite ba prostule ce a postat nea Mitica mai sus....valori...tu scanezi poze si texte si incerci sa ne aburesti cu ele....lasai pe nea MItica.Nelutzu, Valentin, Road si pe Mascatu' si altii care appreciaza threadul asta sa se ocupe de treaba asta....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Va salut domnule Rusanescu - ultimele poze postate sunt sigur de la Pitesti....Anul nu-l pot spune cu siguranta deoarece , uitandu-ma la configuratia traseului si "marcaje" , cred ca in anul ala eram inca in stadiul de "incaltare cu fesul" :D Dar in mod sigur e Pitestiul intrucat virajul este "acul de par" din capul liniei drepte pe urcare de la Stadion......Recunosc totodata si cladirea centralei termo-electrice ce deservea vestiarele , stadionul si Sala Sporturilor :)

Road Empire - Te-am rugat si eu ceva , si anume : poze mai multe cu masinile de la Pitesti din 1989 :P Poate dau cu ochii peste #59-le lui Jan de la A.S.Motorul Oradea :P Chiar vrei sa te iau si pe tine ca pe moshul meu drag la ochi cu AKM-ul ? :P:P:P :D ;)

Moshule nu te mai enerva si hai sa pastram armonia intre noi...suntem prea putini care mai stim ceva de motorsportul romanesc din epoca lui de aur , caci intr-adevar pentru sportul cu motor din Romania acei ani au fost Epoca de Aur , nu tinicheaua societatii noastre de atunci , incat chiar nu ne permitem sa ne certam intre noi......Nu stiu cat de rau intentionat este Sebastian , ceva ma face sa inclin ca nu e , ci doar un pic mai acid si.....mai neincrezator.....Poate ca varsta pe care o are ma face sa cred asta si probabil si faptul ca , din cate inteleg eu , are si el legatura cu mirosul de "guma" si "fractie" arse pe asfalt.....chiar daca nu e in "clasamente"....

Dragilor deci calm , rabdare si tutun va recomand :D Si repet o intrebare care cred ca va dispera deja : IMAGINI CU DACIA DE GRUPA C DE LA A.S.MOTORUL ORADEA ARE CINEVA ????? Pe cine trebuie sa "capotez" sapun mana pe ele ???? :P :P :P

Apropos : Moshule ai apucat sa asculti pana la urma "Samanta Geto-Daca" ?

Re: Când au început circuitele în România?
 

maine dimineatza ascult ca azi am fost la biserica sa fac sonorizarea si mixerul pt popii care nu au voce :lol::lol::lol: si armonia cred va exista daca daca dispare omul lui Mazilu de pe aici...pai io sunt prost ????

Re: Când au început circuitele în România?
 

Incă trei foto....

Re: Când au început circuitele în România?
 

ce an ????? ca ultima masina din prima poza cred ca era Lancia....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Eşti nervos, e joia mare, nu ai voie, şi nu ai citit mai sus unde am mai publicat încă 7 foto. Probabil 1979 sau 1980.

Re: Când au început circuitele în România?
 

eu sunt ateu si am voie sa fiu nervos:lol::lol: dar ma deranjeaza diversionistii si mi se pune pata...am vazut pozele bineintzeles si e ok....ultima masina din prima poza cine era si ce masina (cred ca Lancia)???

Re: Când au început circuitele în România?
 

ascult acum Samanta Geto-Daca...e muzica de suflet si cu mesaje shmechere...foarte misto' si am mai gasit una https://www.youtube.com/watch?v=sYp5o...eature=related si asta care e bestiala si adevarata https://www.youtube.com/watch?v=GIzCqrt6Et0&NR=1

Re: Când au început circuitele în România?
 

pana in 1980... daca ma strofoc pana maine aflu anul :D ... ce am aflat in schimb e ca am descoperit in poze si 3 masini din Resita... maine va spun pilotii...iar in poza asta:

http://s2.4tuning.ro/?mmid=ec922c06ac10eec33

...in imagine, ultima masina, cea galbena e un "FIAT 124 Sport Coupe" si face parte din Grupa IV ... si cred ca apartine unui pilot de la ' Poli-Timisoara ' ...Tot in acea imagine apare si 2 masini albastre Renault 12 Gordini

Clasament la final de sezon 1980
- P. Hogea ( Poli-Timisoara) Locul 1 Grupa IV 1980 / FIAT 124 Sport Coupe
- Gh. ANA (I.T.A Arges ) Locul 2 Grupa IV 1980 / Renault 12 Gordini
- St. Alexandrescu ( Poli-Timisoara) Locul 3 Grupa IV 1980 / FIAT 124 Sport Coupe

Mai jos am postat o imagine cu numarul de inmatriculare al masini "FIAT 124 Sport Coupe" el este : 0130- TM

https://lh3.googleusercontent.com/_r...20_0130_TM.jpg

acum voi hatarati care din cei 2 timisoreni este in acea masina si sper ca pana maine sa descopar si pe ceilanti piloti iar mai apoi anul "exact"

Re: Când au început circuitele în România?
 

Stiu si nu am uitat ce mai rugat,doar ca nu am mai dat de nimic. Daca apare ceva o sa le pun.:???:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ce imi place chestia cu amanuntele fiecarei poze....ce masina...ce an.... ce pilot ...Nelutzu tea inoculat rau de tot Alexey, dar este de bine ca numai asa aflam adevarul...eu cel putin nu as avea rabdarea ta ;)

Re: Când au început circuitele în România?
 

hai sa mai bag ceva din '82 si '84, tot poze personale
asta e cu Paul Geanta cand a facut pana de cauciuc(stanga fatza)
urmatoarea este intrarea pe linia stadionului la Pitesti ...atentie la cladire ..era chiar langa cimitir :twisted: moshu' bineinteles primul :twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

si tot Pitesti 1984

Re: Când au început circuitele în România?
 

Frumoase erau ma frate Easter-ele , file-ar carburatoarele ale naibii.......Moshule a doua poza cladirea ce se vede in spatele tau e Spitalul de Pediatrie Pitesti ;) sau popular Spitalul de Copii.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu mai tin minte pe coasta care aveau timpii cei mai buni formulele E sau masinile de grupa C? De fapt sunt curios si pe circuit dar ma refer la cele de C nu la CPP unde se mergea cu A un fal de N de acum.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cred ca daca luam in calcul raportul putere/greutate masina inclin sa cred ca monoposturile aveau timpi mai buni...Moshu' poate sa ne lumineze ;)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Paste fericit !
Sanatate si bucurii pentru DVS si familie si cei dragi. Cu DVS, am nominalizat atat pe cei activi cu replici si documente, cat si pe cei care ne viziteaza ( peste 20.000 !!!!:rolleyes2) dar si pasionatii care vor sosi pe aici in viitor , chiar cu replici sau amanunte si documente.
Sarbatorile de primavara cu bine,
si multe postari sa avem in continuare, si sa-i iertam pe cei care au mai...glumit pe aici cu cate o vorba !!

Re: Când au început circuitele în România?
 

PASTE FERICIT VALENTIN SI TUTUROR !!! si este saptamana iertarii....important sa dam pe aici info corecte si documentate sau cu martori efectiv cum sunt eu si multi altii...nu sunt suparat pe nimeni ca vorba aia : cine se supara i se taie nasul cine nu se supara i se taie p..a...:lol::lol::lol:...imi place cum se (citez de la el acum) "strofoaca" Nelutzu sa faca o treaba minunata pe aici ....NELUTZU SA NU UITI PALINCA ACASA CAND VII LA MINE !!! :twisted::twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

In prima poza , am gasit brasovia = Dacia sport 1410 cu Grigoras Nicu pe circuit la Braila.
Stie cineva , daca baiatul lui Grigoras a calcat in vreun fel pe urmele tatalui?
in celalalta poza : coboara ( pe circuitul brailean )si automobilele de la Dacia Service Slobozia, pe una fiind la volan Stoica tatal lui Valentin, care se da in prezent la VTM pe Logan, reprezentantii unui micut nucleu de pasionati.

Re: Când au început circuitele în România?
 

fatza de masinile din CPP eram deasupra lor ca timpi...la Mezes Zalau 1985 la coasta eram cot la cot cu gr.C...numai Nicu nea "batut"...eu am fost in timpul lui Cornel Motoc si peste mine bineintzeles "nesuferitul" de Eugen Peteanu cu care am baut seara o bere :lol:....Mezes era o coasta infernala pt ca era foarte rapida si trebuia sa ai "oua" sa ajungi la finish....erau viraje care nu vedeai iesirea dar unii intrau incet si acolo castigai o gramada de secunde...de fapt mergeai blana pe ele...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Iepurasul mustacios, e de Paste norocos. Nu-ti lasa cadou in ghete, are el alte secrete: poze, campionate,eastere si alte cele.....:-) pasca, oul inrosit, cozonacul, mielul fript si un Paste fericit tuturor!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Mutzam fain Road si cred ca in urma mesajului ai devenit si poet...e bine , poate scrii o carte despre fostele curse da la noi....vad ca ai talent la versuri :twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

THUNDER, este cumva masina asta pe care o tot cauti?!

Re: Când au început circuitele în România?
 

heheheee cred ca lai lovit sub centura pe Thunder...cred ca asta e masina :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am prelucrat poza cat am putut si cred (nu sunt sigur) dar are numar de Arges

Re: Când au început circuitele în România?
 

Aici e un prim viraj dupa start, la Buzau.... undeva prin 87-88. S-a intors Nicoara si i toti ceilalti au scapat pe unde au putut.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Este in 1978, circuitul Toboc-Pipera... cei doi piloti Iancovici si Grigoras

Re: Când au început circuitele în România?
 

VTM Brasov 1987

poza 1: ovidiu mazilu
poza 2: werner hirschvogel
poza 3: borbely laurentiu

Re: Când au început circuitele în România?
 

la coasta la Resita in 1982 la startul oficial Laurentiu cu vestitul BMW nu a apucat sa faca nici 20 cm pt ca sau rupt suruburile la cardan...pacat ca masina mergea bine la antrenamente si calificari ....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Un Paste fericit cu credinta, speranta si iubire ! La fel ca Domnul Hristos, prin jertfa, efort si suferinta sa ajungem la biruinta ! Cristos a inviat!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Paste fericit !....sanatate si multe bucurii pentru voi....

.. si un cadou primit de la iepuras... :-)

https://lh5.googleusercontent.com/_r...%20%201982.jpg

Re: Când au început circuitele în România?
 

si inca una :shock:

https://lh3.googleusercontent.com/_r...%20%201983.jpg

Re: Când au început circuitele în România?
 

si cu #81 cine sa fi cine sa fie decat "legenda" nemtilor din fosta DDR...Ulli Melkus..au avut si pe Heintz Siegert si multi altii...sa vedeti ce "zburau" Trabanturile de 70 CP la Schleitz...bombe pe roti :lol: