Forum 4Tuning - Machetele mele

AUTO UNION Type C 1936 #4 Bernd Rosemeyer 1:18 - CMC
AUTO UNION Type C 1936-1937 - Bergrennwagen (Hillclimb) 1:18 - CMC

Firma Audi are o istorie care inglobeaza mai multe marci de prestigiu, reunite in 1932 sub numele de Auto Union, care includea Audi si Horch din Zwickau, Wanderer din Chemnitz-Siegmar si DKW din Zschopau. Auto Union avea sa devina a doua marca germana ca importanta pe piata, daca ne raportam la numarul de automobile produse in acea perioada. Emblema cu patru cercuri intretaiate avea sa devina emblema unica pentru cele patru marci, in combinatie cu cele purtate in mod traditional de firmele respective.
Dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial, uzinele Auto Union din Saxonia au fost expropriate de fortele sovietice de ocupatie. Brandul Auto Union a fost relansat dupa razboi, prin automobilele DKW Auto Union. In 1969, Auto Union fuzioneaza cu NSU, compania fiind rebrandata Audi in 1985, cand cartierul general a fost mutat la Ingolstadt.
Ferdinand Porsche a proiectat pentru firma Auto Union una dintre cele mai faimoase automobile de competitie din toate timpurile, Typ C, o racheta din aluminiu capabila sa atinga uluitoarea viteza de 340 km/h.
In perioada 1934-1936, echipa de competitii Auto Union era singurul adversar redutabil pentru "sagetile argintii" Mercedes. Automobilele de competitie Auto Union Typ C erau echipate cu un motor V16 (la 45 de grade) de 6 litri, plasat central - "mid-engine". Distribuirea greutatii a fost pricipalul motiv in alegerea motorului de tip central, pana si rezervorul de combustibil a fost situat central pentru balans. Cu toate acestea, 60% din greutatea masinii a ramas in continuare pe puntea spate. Sasiul tubular si caroseria realizata din aluminiu asigurau o masa redusa, de aproximativ 800 kg. Motorul V16 avea un consum ridicat, iar din acest motiv automobilul era echipat cu un rezervor de 210 litri.
Motorul functiona cu un combustibil special, cu cifra octanica ridicata, combustibil realizat pe baza de metanol, consumul fiind de 100 l/100 km. Auto Union si-a asigurat prestatia unor renumiti piloti precum Bernd Rosemeyer si Hans Stuck, primul castigand titlul suprem in Germania, in anul 1936. Acest model a avut 10 victorii in decurs de 2 ani si ceva.
Nici una din masinile originale nu a supravietuit, dar Audi are o replica exacta in patrimoniul sau pentru a pastra vie memoria acestui superb automobil.

Modelele prezente aici sunt o perfecta reprezentare la o scara mica.
Un model este montat manual din 1026 piese, din care 23 sunt turnate, 153 din plastic si 754 metalice. 96 dintre acestea sunt pisese mici, cum ar fi suruburi si nituri.
Cateva componente ale modelelor sunt executate prin presarea materialului, cum ar fi:
- oglinzile retrovizoare (metal)
- rama parbrizului (metal)
- busonul de benzina (otel), care se si deschide
- gurile de aerisire ale tamburilor (metal)
Motorul modelului este o replica identica a celui original, pana si fisele de pe fiecare bujie putand fi scoase.
Jantele modelelor sunt executate din aluminiu (janta, butuc) si otel (spite, care sunt 75 la numar pe fiecare roata)
Grila fata este executata din otel inoxidabil si afiseaza o reprezentare detaliata a sistemului de racire.