Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

Most automotive turbochargers have a wastegate, which allows the use of a smaller turbocharger to reduce lag while preventing it from spinning too quickly at high engine speeds. The wastegate is a valve that allows the exhaust to bypass the turbine blades. The wastegate senses the boost pressure. If the pressure gets too high, it could be an indicator that the turbine is spinning too quickly, so the wastegate bypasses some of the exhaust around the turbine blades, allowing the blades to slow down.

Am gasit asta deci stiam bine.
Wastegate inchis inseamna presiune maxima.

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

Mda ... sunt convins ca tu nu stii principiul de functionarea al unei turbine ... deci nu are rost sa dezvolt subiectul.
Legat de presiunea in turbina ... ti-am spus si ti-o repet ... numai cu voia ta presiunea poate sa scape de sub controlul tau.Legat de montarea unei REZISTENTE care ar duce la micsorarea valori reale cu 0.6 volti ,acest lucru nu este posibil pt ca la presiune 0 (adica 2.1 v ) calculatorul ar primi o valoare de 1.5v .... el ne cunoscand aceasta valoare v-a intra automat in safe mode.
Chestia asta cu dioda nu a fost inventata de mine .... eu doar am citit si m-am documentat despre asa ceva .... foarte multe persoane folosesc asa ceva pe masinile lor de foarte mult timp si nu au avut nici un fel de probleme legate de acest procedeu .... singurele probleme au fost cele legate de valorile de presiune la care propietari si-au inpins turbinele .... unele mult prea mari pt a rezista aceasta turbina.
Deja in afara au aparut persoane care au facut asa ceva sa arate foarte estetic si sa fie si extrem de practi gen Just Plug & Play.

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

Iti multumesc pentru compliment.
O dioda cu Si are caderea de tensiune pe jonctiune de 0,6V si ma refeream la dioda ( nu REZISTENTA care scade curentul nu tensiunea :D).
Care e principiul de functionare al wastegate-ului poate ma lamuresti si pe mine ca eu nu stiu.
Am scris doar cum functionau cele pe care le-am tinut in mana si am dat copy/paste de pe un site mediocru care explica in mare functionarea unui wastegate si care mi-a confirmat ce (nu) stiam deja.
Florin pana la urma am inteles ca Yoda a avut si Unichip dupa softul Dimsport.
Ce a mai modificat Unichipul din parametrii motorului si cat?
Referitor la ce spunea Albush.
Poti obtine o putere mai mare din motor fara sa modifici presiunea din turbo modificand alt parametri (avans,injectie)?
Sau e mai mult legat de plaja pe care turbina furnizeaza acea presiune.

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

repet intrebarea.exista pe strada un tfsi de 200stok cu evacuare si soft facut de firma dumneavoastra cu performantze asemanatoare ca cel prezentat aici pt al incerca si eu?

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

N249, N75, N128 si alte N-uri...iti multumesc pt grija ta fata de banii mei dar tin sa-ti spun ca atat Ceky cat si Florin au facut totul pt mine doar pt a arata ca POT, ca STIU sa modifice si ca AU rezultate,pt mine costurile fiind minime! DOAR SUNTEM PRIETENI! ;)
P.S.lasa-ma sa cred ca orice N de la masina tot de soft este comandat...chiar daca tu emulai intr-un fel sau altul semnalul!
multa bafta la modificat!

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

sa nu incurcam borcanele...masina este facuta de :DIMSPORT-CEKY SI DOC, MASTER TUNER- FLORIN, MIHAI, OVIDIU, NICU, NICUSOR, si intr-o mica proportie EU...so o masina in configuratia aceasta nu ai cum sa gasesti.in plus nu uita ca in afara acestor "mari" detalii au mai existat si niste "mici" update-uri si inlocuiri de piese ce par neinsemnate la prima vedere! ;)
stima lor!

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

ce vreau si eu sa subliniez este faptul ca daca va uitati la grafice...curba de putere este f constanta si mie mi se pare ca oamenii astia stiu ce fac,deoarece multa lume vine la ei!
ca sunt si nebuni,k mine sau k yoda sau mai stiu eu,kre ne impingem masinile la MAXIM si k devin mai putin fiabile sau chiar deloc,acestea sunt etape trecatoare si deseori costa,dar la sfarsit, se va opta pt o setare la limita fiabilitatii si performantei fara a sacrifica nici un cp
sunt satul si de tunerii de afara si de anumiti tuneri din tara pe la ale caror garaje am umblat
ideea e ca daca nu te pricepi sa faci un soft,nu vii dupa un an si zici ca nu ai vrut (rbn), ci makr vii si zici: ma baiatule noi atat stim,atat putem,atat facem

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

aaa neshte treburi ... am inteles. Shhhh sa nu auda astia micii.
Nu vreti dumneavoastra totusi sa sheruiti si cu noi aceste "mici" sau de ce nu "mari" detalii? Sau o fi secret profesional?!
Daca esti curios cum vad eu treaba asta iti zic;)....
Pai cand unu zice am cea mai tare masina.... atunci tre sa vedem si noi nuh? Un dyno... se vede - lumea zice ca e lucrat... bai nu-i frumos... apoi ne dam... eh aici ne-o cam luam in barba... apoi unii spun bah chiar trage... altu vine si ziceee... naah nu cred ca e mai tare ca a mea... si toooot asa in vreo 30 de pagini. Iar acum vine proprietaru si ne lamureste "s-a lucrat mult si s-au facut mici update-uri si inlocuiri de piese":???:

mda PS. Cu dedicatie speciala de la mine pentru toti care ma cunoaste melodia n-are nimeni ca a mea.:lol:

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

cu aceste mici chitzibusuri care leai facut cu presiunea de 1.7 constant si 1.9 overboost cum ai spus cum se face ca ai stat cu un gti care are presiunea in turbina 1 lucru care lam vazut cu okii mei pe vag com?este vb de un gti rosu.a si el nare nici chitzibushurile tale

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

Poti sa-mi spui si mie pe unde ocolesc gazele de evacuare turbina cand wastegat`ul este deschis? ... asa cum spui tu.
Sincer nu ti-am zis cu rautate ca nu stii cum functionea turbina... dar chiar nu ai idee.
Accept sa raspund la anumite intrebari ... dar macar sa fie niste intrebari pertinente ... si persoana care mi le adreseaza sa aiba si ea idee despre subiectul discutiei.

P.S. - tot timpul gazele de evacuare trec prin turbina .... niciodata nu ocolesc turbina (ca nu au pe unde).
Iar legat de procedeul de incarcare/descarcare al turbinei .... este exact invers fata de cum crezi tu ... cand clapeta este deschisa - adica wastegate deschis - melcul de pe admisie face presiune .... si invers

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

Mda... iar trebuie sa-ti explic .... curentul (asa cum i spui tu) are la baza 2 valori - intensitatea (care se masoara in amperi (A)) - tensiunea (care se masoara in volti (V)).
Exista rezistente care micsoreaza cu o anumita valoare atat tensiunea (V) cat si intensitatea (A).
De legea lui OHM ai auzit?
Legea lui Ohm sau legea conducţiei electrice, stabileşte legăturile între intensitatea curentului electric (I) dintr-un circuit, tensiunea electrică (U) aplicată şi rezistenţa electrică (R) din circuit.
R= U/I
unde

I este intensitatea curentului, măsurată în amperi (A);
U este tensiunea aplicată, măsurată în volţi (V);
R este rezistenţa circuitului, măsurată în ohmi (Ω).

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

iar gresesti aici!cand m-am dat cu speeder nu aveam pe masina unichipul si chiar si asa poti vedea in primul film si pot spune si martorii(care de altfel au scris) ca diferenta intre masina era f mare, respectiv eram in fata destul de mult.iar pt cursa 2 am pierdut(am recunoscut ca am ratat 2 si s-a vazut ca s-a intamplat ceva) iar cursa 3 tot in fata am fost dar nu asa de semnificativ...asa ca nu inteleg unde e problema?!oricum nu mai conteaza sa rascolim cacatul pt ca masina nu mai este in proprietatea mea!tu ramai cu opinia ta...noi ramanem cu a noastra...este fair destul?! :-)

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

unde, cand?!:shock::???:

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

Pot sa te citez la nevoie??
:)))))
Dupa 8 ani de electronica si alti 10 de lucrat ca electronist nu am auzit de rezistente care scad tensiunea sau de rezistente care scad intensitatea.
Poate te-ai referit la un divizor rezistiv :D
Si acolo pe langa legea lui Ohm mai e un nene Kirchoff care mai face legea.
Cred ca trebuie sa-mi desenezi cum functioneaza turbina aia ca nu ma prind cum clapeta de wastegate deschisa duce la marirea vitezei turbinei si implicit la cresterea presiunii.
Poate sunt eu incapatanat dar iti mai dau odata copy/paste de pe site :

Most automotive turbochargers have a wastegate, which allows the use of a smaller turbocharger to reduce lag while preventing it from spinning too quickly at high engine speeds. The wastegate is a valve that allows the exhaust to bypass the turbine blades. The wastegate senses the boost pressure. If the pressure gets too high, it could be an indicator that the turbine is spinning too quickly, so the wastegate bypasses some of the exhaust around the turbine blades, allowing the blades to slow down.

Bypass cred ca e cuvantul cheie.

Re: Skoda RS TFSI by DimSport
 

eu stiu legea lui ohm aplicata...esti om cu mine..sunt om cu tine! :lol: