Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Cumeri un BMW in germania sau unde gasesti cu 2.5 si ai rezolvat :) o sa ai toate piesele necesare, frane mai mari (cred) cutie, diff (daca ai noroc LSD), eventaul mai primesti si altele.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Sper sa nu fiu gresit inteles ideea cu turbo mi se pare f buna spun doar ca swapul e mult mai rapid implica mai putine cunostiintze si e mai ieftin.

in schimb daca vrei sa faci ceva interesant atunci da pui turbo eventual si turbo si compresor

poti merge la inceput pe variante ieftine cu turbine de la dezmebrari, flanse adptari......

chiar daca mergi pe varianta ieftina te costa mai mult decat swap, si daca nu te pasioneaza iti faci nervi draci... dupa nopti dormite pe sub masina si vezi ca da turbina cu fum ingrozitor dute ia alta SH iar bagate pe sub masina, iara vezi ca nu merge cu trebuie c atre nu stiu ce reglaj prin soft, vezi ca piesa de fabrica nu stiu care nu e potrivita pt turbo , si ca tre schimbata (asta de obicei aflii dupa ce crapa cate ceva) (si e cazul fericit in care identifici din ce cauza a crapat)

ce sa zic tre sa te gandesti ca un astfel de proiect este mai mult pentru a invata care e treba , si efectiv cand il termini vei stii mult mai multe decat inainte sa te apuci de el. dar prima masina pe care o faci e mai mult de sacrificiu

daca nu te pricepi si nu te pasioneaza sa o mesteresti tu , dar vrei "sa-i pui" turbo, te duci la mastertuner sau alta firma care se ocupa cu asa ceva, dai banul si masina o iei inapoi cu conversia facuta si aia e.

iar odata ce prinzi gustul o sa vrei mai mult si mai mult, pornestic u 1.8 cu un turbo cu pres mica, vezi ca parca ar maimerge pai pui o garnitura il mai decomprimi mai cresti o leca presiunea, vezi ca nu merge iei niste pistone... vezi ca nu prea tine te apuci de un 2.5 sau un 3.5 sau ceva mai mare te dai spre pistone biele si alte nebunii.....

cred ca pe oricine intrebi care si-a facut asa ceva o sa-ti spuna ca pretul de achizitie al masinii "s-a ratacit" undeva printre ceilati bani investiti in acesta transformare dar ca deja nu mai tin socotela sau ca nu le pare rau.

deci daca te pasioneaza pune turbo si sa inceapa distractia, daca vrei doar niste ponei in plus fa un swap si ai terminat povestea...

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

si ce este ala swap?ca nu am auzit de asa ceva pana acum.

sincer mai multi baietasi mi-au spus ca nu merita sa-i pun turbo la un 1.8 dar daca m-am oropsit cu el macar sa-l fac un pic mai agresiv.

si partea cu schimbatul motorului nu prea imi surade ca este mai mult de schimbat,si instalatie,si cutie si altele.eu vroiam sa-i fac ceva sa nu schimb motoare.lucrari mai mici.

as vrea un cip, o resoftare, i-am fac comanda de evacuare de inox,are filtru sport,dar nu trage cum ma asteptam.am mai mers si cu altele dar tot la fel sunt.lenese in demaraje.ca sa fac o depasire merg asa cu a4-a si tre sa o iau cu forta cu a3-a sa traga. :(

ce este swapul? cum functioneaza? cam cati magari iau si eu cu el?

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

SWAP = schimbat motor


nu merita ala are multe "traduceri" si poti citi acolo mai sus despre ce e vorba

uite ce se poate face dintr-un 1.8 turbo
https://forum.4tuning.ro/showpost.php...1&postcount=39
si se poate chiar mai mult

https://www.youtube.com/watch?v=h18iOoGhg1I

http://www.greedspeed.com/articles/a...3A+Feb%2C+1999

cauta pe net ca sunt detalii destule

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

ok mersi mult de tot.era singura sansa de informare aici.am inebunit de cand caut.si nu stiu ce sa fac pana la urma.nu dorm nu mananc,mai rau ca dragostea pt gajici,sa mor eu.
tot nu stiu ce sa fac ca e greu de schimbat motorul.mi-e urat rau de tot.
oricum eu ma grabesc si asa fac mereu prostii.oricum o sa va anunt ce am facut. ms inca odata

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Deci.

Tu ai un motor 1.8 8v 115 cai, cod motor M40. La acest motor putini monteaza in europa turbo pe acest motor. Cred ca in toal eu stiu 3-4 exemplate dint tot eurpa. In general turboul sunt montate pe motorul M10 1.8, comun basit in e21, din asta am gasit exemplade cu inerne originale la 200-250 cai. Motiv de ce tine este ca in vremuri erau mult supradimensionate motoarele, neavand calculator pentru proiect si simulatie.
Dar in ambele cazuri o electronica noua este necesar!!! La M10 din cauza L-jetului, la M40 MAF-ului.

Proiectul pe care am gasit (e in maghiara dar macar e ieftin si dus pana la ~200cai):
http://www.bmwpower.hu/forum/viewtop...desc&start=120

Injectoarele suplimentare erau actionate de 2 joje de ulei de la LADA, una actiona la 0.3 bar, cealalta la 0.5 bari. Motorul a mers in conditi normale la 0.8, max 1.4 dar petnru o vreme scurta.
Mai ieftin decat asta nu se poate!!!
Daca ai intrebari recitesc topicul respectiv si iti spun ca mce si cum cu acest motor. Despre fiabilitate, stiu ca a mers peste 10.000km dupa modificare, si este cea de pe video postat de 200SX.

Aici o sa mai gasesti cateva proiecte...dar tuot pe o limba greu de inteles :P
http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewfo...99cca34b38d20b

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Din ce ce an e masina e f important . Daca vrei sa fie mai sprinten BMW-ul sa stii ca turbina diminueaza reprizele ( la motoare pe benzina ) . Motorul pe benzina aspirat are reprize mai bune , turbina introduce intarzieri. Pt a face bmw-ul mai sprinten cea mai ieftina si rapida metoda este sa-i pui un diferential mai scurt adica in loc de raport 3,65 sa alegi un raport de 4.65 de exemplu pt ca motorul bmw urca mult si bine in ture. rezultatele vor fi spectaculoase si nu e sigur ca vei pierde la viteza maxima .Daca vrei detalii despre tuning la motor si la partea electronica contacteaza-ma la adresa [email protected]

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

poti detalia justifica afirmatia ?


lagul unei turbine potrivite pentru motorul respectiv (nu vreun monstru de ~400cp in sus) este aprope insesizabil

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

diferential mai scurt adica in loc de raport 3,65 sa alegi un raport de 4.65

si de unde stiu ca este 3.65?masina este din 92.gasesc?o fi mai sprinten asa?daca motoru tragea nu mai trebuia sa-i pun diferentiale si alte nenorociri injectoare suplimentare.m-am pierdut de tot.nu stiu ce sa fac.

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Pui diferential de e34 (seria 5) cauta pe net si gasesti exact ce iti trebue, rapoartele la differential. Cele de pe 5 este mai mare ca marime si tine mai mult, asta se folosesc de multe ori si la drag si al drift.
Viteza maxima...poate ca o sa scada...

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

si conteaza modelul de motorizare dupa care iau diferentialul?

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Ce intelegi prin "lagul" unei turbine? In alta ordine de idei, un diferential "scurt" iti asigura un cuplu mult mai mare la roata. Incearca si vei vedea rezultatele!

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Oare ce intelegem prin LAG...
"A lag is sometimes felt by the driver of a turbocharged vehicle as a delay between pushing on the accelerator pedal and feeling the turbo kick-in. This is symptomatic of the time taken for the exhaust system driving the turbine to come to high pressure and for the turbine rotor to overcome its rotational inertia and reach the speed necessary to supply boost pressure. The directly-driven compressor in a supercharger does not suffer this problem. (Centrifugal superchargers do not build boost at low RPMs like a positive displacement supercharger will). Conversely on light loads or at low RPM a turbocharger supplies less boost and the engine is less efficient than a supercharged engine."

Asta intelegem...asa pe scurt. Dar cu o turbina mica si presiune redusa nu se simte fiindca are o rezistenta mai mica din 2 motive, presiune ce trebue sa faca este mica, deci nu ia prea multa energie de la gazele de evacuare, celalta ca greutatea lopatelor, adica ceta energie trebue pentru a misca asta este relativ mica. Asta la turbine mici.

Ce spui tu despre diff...e evident, nici nu trebue comentat, cu cat este mai scurta raportul cu atat mai multa putere este la roata...

Intre timp un video desprea aceasi BMW 1.8 turbo cu presiune de 0.7 bari interne orig.
http://www.freevlog.hu/video/6111.html

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

Era mai interesant pt. cei care au rabdare sa citeasca sa fi dat tu o explicatie in lb. romana. In limbaj de specialitate,(in teoria sistemelor si automatizari) termenul consacrat pt. intarzieri este delay timing. Lag este un termen folosit mai mult de intarzierile introduse de calculatoare in retele(de ex. la jocul Counter Strike).
Un diferential scurt iti mareste cuplul la roata nu puterea. Puterea motorului ramane neschimbata.EVIDENT...

Re: Turbo Charger ... Pe ce masina vreti sa il puneti ?
 

pai si conteaza de pe ce motorizare iau diferentialul mai scurt?as vrea sa stiu si eu pt ca am vb cu un prieten care are un e30 si mi-a zis ca are diferentialul schimbat, dar si cutia.si ce facea cu el.maama nishte drifturi....se invartea in cerc pe langa mine...imi surade ideea sa schimb diferentialul.stiu ca puterea mtorului ramane neschimbata.dar eu vreau sa am sprint bun.si credeti-ma ca masina este lesinata la 1.8, da merge de un circ da nu prea mare.