Re: E30 - M3 x2
 

Masina asta vrea sa piarda toate elementele originale :lol:
Si ai grija in afirmatii, ca teoria asta, va fi un pic deranjata de niste semi-slick-uri MARI, niste frane la fel de MARI, si o putere si mai MARE.

Eu iti inteleg punctul de vedere, dar tu nu il intelegi pe cel al propietarului.
Ai si tu dreptate, dar castigurile sunt mult mai mari decat pierderile, din punct de vedere al performantelor.
Ah, sa nu uit, poate nu s-a mai scris pe aici .... mai are un E30 M3, de colectie. Adica dinala cu putini km, vopsea originala, nici o cusatura deranjata pe volan, si nici o cuta pe piele la interior. Ah...si motor original in 4 cilindri. Probabil ca nici ala nu ar satisface exigentele voastre, pentru ca nu mai are jantele originale de tractor.

Re: E30 - M3 x2
 

din cate mi-aduc aminte M3-ul rosu are peste 200000 km

Re: E30 - M3 x2
 

Domnule Skillzu, am citit tot subiectul si stiu ca proprieterul detine doua exemplare (pt cel rosu il invidiez).Faceti-va pomana si cu cel rosu cu un set de semislick-uri la circuit si uimiti-ma !

Re: E30 - M3 x2
 

Skillzule te cam certi (degeaba) singur, ca oamenii si-au exprimat niste pareri personale si pertinente dar sunt strict personale parerile lor, pentru ca nu poate niciunul sa faca dupa bunul plac masina pe banii lui Andu. Atat timp cat se exprima parerile intr-un mod civilizat si pertinent numai sariti in sus ca de aia a ajuns forumul asta de toata stima, vin copii care pun poze din nfs si cei care isi exprima o parere sunt luati pe sus...
Toata lumea o sa urmareasca cu interes topicul in continuare fie ca e m3 ciopartit sau nu, vedem la final cum arata si daca a facut treaba buna

Re: E30 - M3 x2
 

Cine se cearta ?! :lol:
Nu ma cert cu nimeni, doar incercam sa le arat si cealalta perspectiva, pe care ei nu o vad. La fel de pertinent consider ca am fost si eu. De asemenea cred ca am avut si ceva argumente. Deci nu am aruncat niste vorbe, doar de dragul de a contrazice pe cineva.

Lumea asta ar fi un loc mai bun daca am fi cu totii un pic mai deschisi la minte ...

Re: E30 - M3 x2
 

Vorba vine ca te certai, dar ai un mod acid de ati expune parerea. Din punctul meu de vedere ca outsider la conversatia voastra ai fost cam dur in exprimare, ai argumentele tale nu ti-am reprosat nimic dar eu ma pregatesc pentru bataie daca imi vorbesti asa (o zic ca exemplu, sa nu intelegi altceva :lol: )
In fine asteptam vesti noi. Bafta tuturor si insanatosire grabnica!

Re: E30 - M3 x2
 

Ca sa fie clar ,eu nu inteleg ,avand in vedere anvergura proiectului ,care e avantajul folosirii caroseriei originale de M3 in aceasta intreprindere.
Cum M3-urile au fost cateva mii, iar E30-urile cateva sute de mii (presupun),
prin actiunea aceasta proprietarul a pierdut o gramada de bani alegand ca donator M3-ul.
Calitatea executiei acestui proiect ,precum si componentele folosite ,sunt ireprosabile.
Despre performanta acestui bolid ,in afara liniilor drepte,tinand cont de repartitia nefavorabila a maselor intre punti ,eu am oarece dubii ,si de aceea am propus monitorizarea castigului fata de varianta de uzina, pe circuit.Nu acolo au excelat M3-urile ?

Re: E30 - M3 x2
 

Oricat de buna si performanta ar fi o masina , intotdeauna exista loc de mai bine , intotdeauna am mers pe principiul asta , m3 urile sunt cele mai echilibrate masini de cand au iesit pe piata , de asta a distrus pe circuit concurenta indiferent ca aveau si peste 50-100 de cai in plus [ M vs amg ].

Am avut ocazia o singura data sa ma ating de un m3 e46 din punct de vedere tehnic si recunosc , a fost o provocare destul de mare cel putin pentru mine, s-au investit bani seriosi , dar si rezultatele au fost pe masura , rezultand un m3 e46 superior celui de fabrica ! Daca eu cu resursele mele modeste am reusit asta , andu cu atat mai mult are sanse de castig ! Nu il cunosc personal ca sa spuneti ca ii iau apararea , dar o parere din exterior e binevenita.

Re: E30 - M3 x2
 

Una e sa prepari (tunezi) o masina ,si altceva e sa construiesti o masina ,asa cum e cazul de fata !
Si ,repet, chiar sper ca la final rezultatul sa-l satisfaca deplin pe proprietar,eu sunt mahnit ca a fost folosita asa o masina grozava si rara pt acest proiect ,unde era suficienta si o caroserie in doua usi de E30.

Re: E30 - M3 x2
 

de asta am impresia ca e mai bine sa iti vezi de treaba si sa lasi forumul.
nu retin nickuri de pe 4tuning asa ca ma adresez tuturor celor care nu sunt de acord cu ce fac eu:

Ce diferente sunt intre un E30 si un M3 E30 ? (mecanic, estic si in acte)(ma intereseaza toate)
Ce diferenta de greutate este intre S14 si S62 ? (4linie si V8)
Cum o sa am distributia finala de mase cu noul motor si modificari?
Ce greutate finala o sa am ? (nu renunt la nici un element de confort)
Cum se transforma un E30 in M3 E30?
Cine a mers cu M3 E30 cu V8? Cum vi se pare ? Cine a mers cu E30 V8? Ati sesizat vreo diferenta?

Cand o sa aveti raspunsurile la toate intrebarile astea mergem mai departe.
Pana atunci lasati circuitul si pregatirea masinilor de circuit in seama celor care chiar au mers cu diferite masini pe circuit.
Eu nu am construit nici o masina... doar am modificat.

A zis cineva ca M3 rosu are peste 200000 km. Are mai exact 230000 aproximativ. Masina are 22 ani. Ii consider putini tinand cont ca am masina din 2005 cu aceeasi km.

Bafta si succes in proiectele voastre!!!

Re: E30 - M3 x2
 

Andule , ce solutie alegi pentru suspensie la masina? ma refer in afara de o suspensie buna , mai modifici vreo ceva pe la brate ?

Re: E30 - M3 x2
 

din cate stiu eu nu prea ai ce sa modifici... sau poate nu stiu chiar tot.
pe spate sunt basculele care nu vad cu ce ar putea fi inlocuite. doar se intaresc. in schimb pot regla unghiurile spate.
fata la fel de simpla fuzeta + bascule (de aluminiu).
daca are cineva cunostinte sunt deschis.

Re: E30 - M3 x2
 

Asta e ideea , unghiurile rotilor , dar ma gandesc ca punand v8 ul , nu esti nevoit sa faci modificari la suportii motorului ca sa poti obtine compromisul cel mai bun la centrul de greutate si distribuirea maselor fata - spate? Din ce stiu eu , cea mai mare provocare la e30 e sa obtii o aderenta optima pentru puterea care o va dezvolta acel v8 de m5 [ ma refer la rotile din spate ]

Re: E30 - M3 x2
 

Daca o vei folosi doar pentru strada este de ajuns cum ai zis tu.
Daca vrei mai mult trebuie repozitionate prinderile basculelor spate pe punte si respectiv prinderile basculelor fata pe fuzete pentru ca lasand masina din suspensie ii strici roll center-ul.
Puntea de E30 e pacatoasa pentru ca in afara de sistemul semi-trailing arm care e depasit, iti face si unghiul de cadere foarte dinamic in sensul ca se schimba mult pe masura ce se comprima suspensia dar deja o dau in povesti..
Eu chiar nu vreau sa intru in discutii cu nimeni aici dar celebrele M3 de pista care bateau tot, nu mai aveau nimic in comun cu legatura la sol de M3 stock.
Mai poti mari unghiul de fuga ca sa muti centrul de greutate spre spate. asta e bine sa-l faci inainte sa-ti faci aripile fata.
Repet, in mod normal nu simti nimic, dar daca vrei sa mergi cu ea aproape de limitele ei, conteaza.
bafta

Re: E30 - M3 x2
 

stiu despre ce vorbesti dar nu caut o masina de circuit. o sa fie, la fel
ca si M3 original un daily driven. cum
ai spus si tu o masina total diferita de M3 de circuit. dar nu multi cunoscatori de pe forum stiu cum sta treaba.
masina o sa puna puterea jos. deja ma gandesc sa trec si la compresor.
in afara de unghiurile care se pot regla pana la 0 cred ca si semislickurile 285 35 18 vor ajuta mult. de asta am si omorat aripile spate.