Forum 4Tuning - VW GOLF 6

Noul Golf. Protecţie la cel mai înalt nivel.

Certificare de cinci stele la Top EuroNCAP pentru sistemele de protecţie. Testele de impact EuroNCAP au supus noul Golf printr-o serie de probe riguroase. Rezultatul: cinci stele, cel mai bun rezultat, comparativ cu concurenţa directă.

Siguranţa noului Golf a fost demostrată în cele mai recente teste EuroNCAP: un fenomenal rezultat de 36 puncte din 37 posibile şi cinci stele pentru protecţia ocupanţilor. Patru stele pentru protecţia copiilor cu 41 de puncte. Trei stele pentru protecţia pietonilor si este astfel, masina cu una din cele mai bune niveluri de protecţie pietonale disponibile. Modelul Golf este comercializat în varianta standard cu un pachet impecabil de caracteristici de siguranţă. Din punct de vedere al siguranţei pasive, sunt incluse caroseria perfecţionată (cu noile ranforsări din zona uşilor şi protecţia sporită a pietonilor), şapte airbaguri, inclusiv airbag pentru genunchi la şofer şi un sistem patentat de protejare a capului pentru şofer şi pasagerul din faţă (WOKS). În cazul în care autovehiculul este echipat cu airbaguri laterale spate (opţional), modelul Golf este primul autovehicul Volkswagen care dispune de detecţie automată de cuplare a centurii din spate. În plus, este disponibil un nou senzor pentru detecţia impactului.

Cea de-a şasea generaţie de Golf este echipată cu un nou senzor pentru detecţia intensităţii impactului şi deschiderea airbagurilor. Acest lucru presupune ca elementele electronice localizate în centrul celulei pasagerilor să evalueze semnalele de frânare de joasă frecvenţă “simţite”. În plus, există accelerometre special acordate astfel încât să măsoare frecvenţa din gama medie sau “perceptibilă auditiv”. Aceste semnale sunt generate în momentul în care structura portantă frontală este deformată brusc. Semnalele se propagă cu o viteză foarte mare prin structura vehiculului şi furnizează cu rapiditate informaţii precise despre gravitatea impactului. Prin corelarea inteligentă a componentelor de semnal “simţite” şi “auzite”, cu ajutorul senzorilor din airbaguri, se obţine o caracterizare mai rapidă şi mai sigură a impactului. Acest lucru permite o mai bună adaptare a airbagurilor şi a dispozitivelor de tensionare a centurilor de siguranţă în caz de impact, optimizând protecţia pasagerilor. Noul sistem de senzori al modelului Golf a fost distins în Germania cu premiul bavarez pentru inovaţii.

Echipamentul standard al noului Golf include două airbaguri frontale, două airbaguri laterale şi două airbaguri cortina. Pentru prima oară, modelul Golf este echipat şi cu un airbag pentru genunchi destinat şoferului. Amplasarea specială a airbagului pentru genunchi – sub zona de impact a genunchiului, pe panoul de bord – asigură lipsa contactului între airbagul montat pe uşă şi gamba piciorului. În cazul unui impact, airbagul se deschide în faţa genunchilor şoferului, în mai puţin de 20 milisecunde şi absoarbe – coroborat cu centura de siguranţă şi airbagul frontal – o parte semnificativă din energia de la nivelul zonei pelviene. Şoferul simte mai devreme, la nivelul coapselor şi pelvisului, cum vehiculul pierde din viteză, iar airbagul de la volan amortizează într-un unghi optim impactul cu pieptul şi capul şoferului, amortizând mişcarea trunchiului. În general, airbagul pentru genunchi protejează picioarele şoferului de un impact dur cu axul volanului şi panoul de bord. În cazul unei coliziuni laterale, gleznele sunt mai bine protejate.

Această inovaţie se numeşte “Sistem de tetiere active la impactul din spate”, sau pe scurt, WOKS. Ultima generaţie de tetiere WOKS este implementată în acest moment la modelul Golf ca dotare standard. Pentru a reduce riscul de accident, o protecţie optimă se realizează prin reducerea vitezei de mişcare a trunchiului cu ajutorul spătarelor, o inerţie controlată a capului cu ajutorul tetierelor şi mişcări echilibrate ale capului şi trunchiului. Un rol decisiv în acest sistem îl are marginea proeminentă a tetierelor şi al spătarelor, precum şi duritatea buretelui folosit. Forma conturată a tetierelor este patentată de marca Volkswagen. Studiile realizate pe această temă arată că sistemul WOKS a demonstrat un nivel al potenţialului de protecţie substanţial mai bun decât valorile biomecanice obţinute de multe alte sisteme active.

Un alt aspect important al modelului Golf îl reprezintă noul sistem de detecţie pentru cuplarea centurilor de siguranţă din spate. Acesta a fost inclus automat în momentul în care Volkswagen a introdus ca echipamente opţionale airbagurile laterale şi dispozitivele de tensionare pentru centurile de siguranţă ale scaunelor laterale spate. Datorită acestui sistem de avertizare, la pornirea autovehiculului sau în timpul mersului, şoferul poate afla dacă ocupanţii locurilor din spate au centurile de siguranţă cuplate. Sistemul de cuplare a centurilor funcţionează astfel: după pornirea motorului, şoferul este informat timp de treizeci de secunde prin intermediul afişajului multifuncţional dacă ocupanţii locurilor din spate au centurile cuplate. Dacă una dintre centuri este cuplată, pe ecran este afişat un simbol pentru scaunul respectiv (pasager cu centura de siguranţă pusă). Ecranul afişează un simbol (scaun gol) şi pentru centurile de siguranţă necuplate. Dacă în timpul deplasării, la o viteză de peste 25 km/h, una dintre centurile de siguranţă din spate nu este cuplată, indicatorul centurii de siguranţă clipeşte timp de treizeci de secunde (simbolul “scaun gol” alternează cu simbolul “centură de siguranţă cuplată”) şi este emis un semnal sonor.

Sursa: Volkswagen