|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
1 Attachment(s)
REGULAMENT
Concursul va fi organizat în conformitate cu prevederile regulamentului Legal Racing. Participarea este deschisă tuturor conducătorilor auto, indiferent de sex, care posedă carnet de conducere categoria B. COSTURI DE PARTICIPARE Pentru aceasta etapa adoptam o modalitate noua de inscriere. Cei interesati de participare au obligatia sa completeze cererea atasata si sa o transmita la adresa [email protected], sau vor putea completa cererea in ziua concursului. Costul de inscriere este de 100 RON pentru preinscrieri si 150 RON pentru inscrierile din ziua cursei. Pentru cei ce se vor inscrie la fata locului anuntam ca intervalul de timp destinat inscrierii va fi 08.30 - 11.30. Mentionam ca obligativitatea prezentarii documentelor autoturismului si soferului se mentine pentru ambele modalitati de inscriere, toti soferii urmand sa prezinte copii dupa talon, RCA. Atentie la verificarea ITP! ASIGURĂRI Fiecare participant va lua parte la competiţie pe propria răspundere şi îşi asumă întreaga răspundere, juridică şi materială, în legătură cu acţiunile, taxele, cheltuielile, revendicările şi reclamaţiile faţă de eventualele pagube sau prejudicii produse automobilului de concurs sau unor terţe persoane.[/size] AUTOMOBILE ADMISE Este admis să participe orice automobil înmatriculat , cu Inspecţie Tehnică Periodică şi Asigurare Obligatorie valabile. ASIGURĂRI[/size] Fiecare participant va lua parte la competiţie pe propria răspundere şi îşi asumă întreaga răspundere, juridică şi materială, în legătură cu acţiunile, taxele, cheltuielile, revendicările şi reclamaţiile faţă de eventualele pagube sau prejudicii produse automobilului de concurs sau unor terţe persoane.[/size] AUTOMOBILE ADMISE Este admis să participe orice automobil înmatriculat , cu Inspecţie Tehnică Periodică şi Asigurare Obligatorie valabile. Concursul de accelerare se desfasoara cu start de pe loc, sosire lansata, distanta de la start la finish fiind 402 metri. Grupele se constituie in functie de puterea motorului declarata DE FABRICANT, cu urmatoarele clase : A1 75cp A 100cp (+ 75 pana la 100cp) B 130cp (+100 pana la 130cp) C 165cp (+130 pana la 165cp) D 200cp (+165 pana la 200cp) E 250cp (+200 pana la 250cp) F 300cp (+250 pana la 300cp) G 350cp (+300 pana la 350cp) J 400cp (+350 fara limitare ) H VIP Mentiune , atunci cand se stabilesc grupele se ia in calcul puterea motorului ce echipeaza in acel moment autoturismul, iar in cazul unor interventii majore cu ar fi aplicarea unui turbo , compresor, nitro, sau schimbarea chiulasei de la 2 supape pe cilindru la mai multe rezultand un motor de alt tip se aplica coeficientii respectivi si se reincadreaza noul motor. Exemple de mod de calcul : Montare suplimentara de turbo (puterea de fabrica) x 1,6 = puterea de clasa Compresor (puterea de fabrica) x 1,3 = puterea de clasa Nitro (puterea de fabrica) x 1,4 = puterea de clasa Pentru combinatia acestor modificari, de exemplu turbo+NO2, se ia in calcul coeficientul mai mare, cel de turbo. Folosirea unui bloc motor intalnit pe mai multe modele, dar cu configuratii diferite nu poate determina in mod direct clasa, clasa este determinata de configuratia generala nu doar de seria blocului motor. Pentru schimbat chiulasa Motor opel 115cp 8valve-se schimba chiulasa se monteaza de 16v rezulta motor de 136 sau 150cp , la motor de Vw 1,8 8v de 90cp se aplica 16v rezulta clasa pt motorul 1,8 de 16v adica 130cp. Exemplu la bloc motor de Dacia, daca este montata chiulasa de Renault 5 Alpine, se va inscrie in clasa corecta motorului renault astfel echipat care ofera cca 92cp. valabil si pentru alt tip de accesorii ale motorului. Organizatorul atunci cand apar cazuri speciale poate intruni o comisie tehnica si indica clasa de participare putand da derogari sau marirea clasei cand se impune. Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura( Cta) Tractiune spate 1,00 Tractiune fata 0,95 Motor central 1,10 Tractiune 4x4 1,15 Puterea masini se inmulteste cu Cta si rezulta puterea dupa care se determina grupa de incadrare corecta. Pentru detalii va stam la dispozitie la adresa de mail sus mentionata si la [email protected] |
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Dotare cu turbocompresor DA NU
Va referiti la stock sau montare suplimentara a turbinei/compresorului ?? |
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Motoare aspirate cu conversie la turbo, sau compresor sau care au avut upgrade.
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Ca sa inteleg: daca am motor turbo de fabrica si schimb turbina, bifez DA la 'Dotare cu turbocompresor'?
Si inca o intrebare: La Tip motor trecem codul motorului din Talon sau o descriere gen '4 cilindri in linie turbo' ? Thanks, Vlad. |
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Quote:
Un numar de fax se poate sa va trimit cererea ?? |
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
pai daca se completeaza in ziua concursului e 150 ron! asa completata aici e 100 ron
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Si o sa fie la fel de super organizare ca la Pitesti? Ai mai smecheri se dau de 4-5 ori si ai mai fraieri niciodata? :)
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Quote:
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Quote:
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Hmm ... tot neclar
Daca am turbo de fabrica (stock) trec la tip motor: 1.8 Turbo si Dotare cu turbocompresor: DA. Corect? Sper ca nu se aplica vreun coeficient in acest caz ... Thanks! |
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Masini cu Hidrogen primiti?
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Daca e de fabrica da, daca i-ai facut tu upgrade trebuie sa vedem ce coeficient aplicam!
La caterinca ma intrebi, la caterinca raspund! :)) |
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
1 Attachment(s)
Iata si cererea in format editabil.
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Tase deci pana la urma daca am TDI bifez DA dotare cu turbo compresor si nu mi se adauga nici un coeficient, da ???
|
Re: 1 MAI 2009 CONSTANTA
Quote:
Tase,am dreptate sau nu? |
| All times are GMT +2. The time now is 05:37. |
- Copyright 2026 4Tuning