Re: Nissan S13 - drift project
 

10q 10q :D sa speram k o dau si de-a latu anu asta, maine voi sti exact...

Re: Nissan S13 - drift project
 

esti un om norocos si sper ca si fericit
drift or die! ;)

Re: Nissan S13 - drift project
 

ca update mi-am luat intercooler insa va venii un update mai mare cat de curand , o sa va zic la momentul respectiv :D mentinem suspansul :D

Re: Nissan S13 - drift project
 

HAI CU RB25DET :D :)) Mor de nerabdare sa te vad de-a latu' :D

Re: Nissan S13 - drift project
 

nu voi merge pe rb25 pt k este prea greu pt masina asta si ar dezechilibra-o , e bun pt drag dar nu pt drift, si io vreu sa ma dau cu ea ... dar mai trebuie sa astept asta e ... one day :D

Re: Nissan S13 - drift project
 

sr:caffine:?

Re: Nissan S13 - drift project
 

https://www.youtube.com/watch?v=XbwXfVFEMFI

https://www.youtube.com/watch?v=-IfkHHIcquw

Uite,chiar adversarul lui tengu din SA ,Bruno ,avea astfel de conversie:
https://www.youtube.com/watch?v=7IeuC-maYRs

Re: Nissan S13 - drift project
 

CA pana crapa ! :D

Re: Nissan S13 - drift project
 

CA whit big turbo:D

Re: Nissan S13 - drift project
 

stiu k si bruno avea un rb25 si stiu k sunt multe masini facute cu rb25, insa un s13 cu un rb25 k sa fie echilibrat si k masina sa se comporte f bine la schimburi de masa trebuie motorul dat in spate k sa fie cat mai central, iar asta inseamna foarte multe modificari , un s13 cu rb25 devine extrem de greoi pe fata si foarte usor pe spate iar la un schimb de mase spate fata , spatele devine aproep insesizabil , este un motor bun dar nu pt s13

Re: Nissan S13 - drift project
 

ca cu tubro bare = bum :)) nu este un motor care sa suporte puteri mari, decat dak investesti enrom de mult in el, un motor extrem de fiabil pt puteri relativ mari si sa tine este un sr, CA se stie k este un motor cu probleme mari de ungere, ceea ce la presiuni mari isi spune cuvantul , de aceea in lume sunt putine ca duse peste limita de 400 cp , pt k au necesitat mii de euro investite in ele k sa si reziste, iar sr la 400 cp cred k 60% din maisnile care alearga in orice fel de competitie time attack , drift sau drag si sunt echipate cu un sr (red / blue top) tin kiar si cu interne stock.
Spre exemplu un CA18det in relanti are presiune de ulei 0,9 - 1 bar si asta cu pompa de facelift, iar un sr20det red/blue top are 2.0 bari in relanti

Re: Nissan S13 - drift project
 

cel mai bine stie nea tarnafes de limitele si fiabilitatea unui CA ,banuiesc ca te a informat de la inceput de acest motor .sper sa faci treaba buna si sa l urci in putere acolo unde vrei, totusi nu inteleg de ce nu ai optat de la inceput pt sr20det ? iar alti bani alta distractie .

Re: Nissan S13 - drift project
 

Ca sa iti incepi treaba cu Nissan-ul, sa te obisnuiesti cu el, e deajuns motorul pe care il ai la indemana, in cazul asta Ca18det. E usor sa intrebi, de ce n-ai pus un SR, de ce nu pui un RB, dar e este la fel de usor sa pui in practica asa ceva? Sa cumperi motorul, sa faci swap, sa il omologhezi si tot ce trebuie costa bani, si cred ca tarnafes intr-adevar poate sa confirme ca nu e ca o plimbare in parc sa faci asa ceva, nu faci hocus pocus si iti apare motorul in masina. Plus de asta, sa fim seriosi, nu e ca si cum ca18det e vreo pocnitoare de 1.4... si in masina mai sunt de bagat bani in multe aspecte pe langa motor.

Re: Nissan S13 - drift project
 

Al meu are mai mult in relanti:D:D:D:D

In legatura cu swap de sr20det o sa incerc eu la Galati cu un prieten sa punem pe masina lui un SR de pulsar pe un S13......sa vedem ce o sa fie acolo!!!

Re: Nissan S13 - drift project
 

Daca ai motorul, normal, merita sa incerci.