Forum 4Tuning - Noul BMW M3

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Masini tunate (https://forum.4tuning.ro/18-masini-tunate.html)

- - Noul BMW M3 (https://forum.4tuning.ro/18-masini-tunate/29804-noul-bmw-m3.html)

Quote:

Originally Posted by unchiulNOS (Post 1157992)

deriva din celebrul V10 al lui M5 (este practic acel motor fara doi cilindri), are patru litri cilindree si o putere de 420 CP, turatii ametitoare: 8.300 rpm.

Coupe-ul BMW m3 ajunge la 100 km/h in 4,8 secunde si la o viteza maxima de 250 km/h (limitata electronic), cu dublu ambreiaj manual robotizata,d iferential spate M-Diff la 57.000 de euro CIP.

nu e chiar asa de simplist difera mult si e o alta gestionare, profil de axe, galerie, masina e deja condusa in bucuresti fiind f violenta.

mie unu m3-ul e92 mi se pare o masina pur si simplu geniala,una dintre cele mai bune masini scoase de bmw poate cel mai tare argument este ca in ciuda valorilor pe hartie unde un rs4 ar fi mai bun (audiul este 4x4 are 5kg mai putin) teoretic audi-ul ar avea avantaj pe plecare din cauza aderentei si totusi nu este in stare sa stea cu m3-ul nou nici macar pe plecare macar un avans primii 10m din pricina tractiunii 4x4 nimic ....si asta spune multe, cat despre mers zi de zi sunt convins si am si inteles ca m3-ul poate fi o masina docila cu care ai putea merge in fiecare zi. dar intr-o situatie mai complicata mi se pare intradevar cum zic altii mai mari mai experimentati pe mana carora au trecut multe masini bune si puternice ..."The AUDI is better for those who can't drive well.
The M3 is for MEN." si una proprie "Driving an RS4 you will always dream of the M3. Driving an M3... you will never dream of RS4." :)

https://www.youtube.com/watch?v=zbnjJAkxB40
https://www.youtube.com/watch?v=JvhXsD830Ts

Quote:

Originally Posted by neo2004 (Post 1171212)

teoretic audi-ul ar avea avantaj pe plecare din cauza aderentei si totusi nu este in stare sa stea cu m3-ul nou nici macar pe plecare macar un avans primii 10m din pricina tractiunii 4x4 nimic

Cu asta nu cred ca ai nimerit-o ... uite aici 10 metri ceva mai lungi :-)

https://www.youtube.com/watch?v=1xcLYqWUPes

le-am condus pe amandoua, vreti sa spun si eu ceva?

am sa fiu scurt, indiscutabil odata pusa in miscare masina M3 e mai rapid, simtitor mai rapid, iar directia este mult, mult mai precisa la m3.

daca pleci dupa loc cu hard start depinde de multe insa sansele sunt cam in propirtie de 80% ca la 100km/h sa fie in fata Audi, dar daca intr-o situatie nu prea des intalita ai rotile incalzite la m3 si mai ai si asfat cu superaderenta, poti controla startul si pe la 100 sa fi langa RS4 si dupa sa te desprizi.
Asta nu e un topic despre rs4 si nici de versus asa ca am sa abandonez paralela aici lasand loc pt un nou topic de comparatii sau de versus.
M3-ul e o masina foarte docila daca utilizezi ratonal pedala de acceleratie si oricum daca dupa 400rpm incepe sa impresioneze devine grav dupa 6000rpm.
Desi lumea spune ca e limitat la 20 la 270 prinsi f repede in acceleratie plina nu a limitat.
Consumul mers cu ea aara 150-180km/h constant cu varfuri de 270 plus Romania cat de repede a permis drumul si Bucuresti foare in forta a consumat 15, la drum pana in Romania era 13,8 dar mers cat sa nu fie probleme cu autoritatile afara. Adica unde era liber camp nu era posibil sa apara radar dar tare peste 250.

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...1&d=1191863479 eu am cumparat masina din germania si la exemplarul meu nu apare aceasta problema sudurile arata ca de salon, e f bine.

Am totusi senzatia ca primele M3 pentru expozitii cum e si cel adus de Bavaria si cel adus in Romania de noi prin SGL, care a fost prima masina de prezentare la salon in Germania prezinta acele suduri scabroase.

Special mi-am suit masina azi pe rampa sa verific tot si e in ordine chiar mai bine decat ma asteptam. Cine vrea sa se convinga cand vede masina pe strada sa se aplece sa verifice.

am mers astazi cu M-ul, probabil ca ma asteptam la prea mult, dar nu pot spune ca e o masina care sa impresioneze prea tare.Cel mai dezamagitor mi s-a parut levierul de la frana de mana si imbinarea geamurilor.Super tinuta, super reprize.Inca un minus- suportul de pahare din cotiera.Ma asteptam sa fie mai violenta.Per total, in clasa ei cred ca e o alegere buna.

Cu care m3 nou ai mers?
Masina e f f echilibrata si stinge din senzatie dar nu din inantare.

Quote:

Originally Posted by SEBASTIAN (Post 1175926)

desteapta miscare decat sa ti-l iei de la dealer din romania.desi nu stiu daca si la m3 au mai multe standarde.

Au diferite ca majoritatea marcilor, un prieten a dat peste 100 000 euro pe un a8 pret cip si a mers la revizie afara casa-i spuna aia ca e clasa b nu a sau a+.
Si pe la optionale difera sunt mai multe pt nemti desi e masina mai ieftina.

@Sebastian: sa il stapanesti sanatos :D arata intr-un mare fel ;)

sa o stapanesti sanatos !!

Sa o stapanesti sanatos si spor la tuning

Am sa pun o poza si va multumesc!
Momentan nu am nici o poza dar voi pune una de indata ce o sa fac.

am si eu o intrebare, fiindca banuiesc ca ai condus si vechiul model de M3... ca aceleratie si agilitate, cum se simte noul model fata de cel vechi? imi placeau mult vechiurile M3-uri, dar de cand le rup de le sar capacele cu SRT-ul, am pierdut o gramada de respect pentru ele... inca n-am avut sansa sa dau de unu nou care sa vrea sa se intreaca, dar sunt sigur ca ziua va venii cat de curand... fac o diferenta simtibila cei 70 de cai in plus, sau tot se simte cam la fel ca ultima generatie?

Jos reactia pe 2m e mai buna la vechiul de 6 cilindri daca nu esti peste 5000rpm la cel nou, dar de la treapta 3 in sus diferenta nu mai e deloc mica e mare chiar f mare.
Masina difera total in bine desi numai lucruri bune am de spus de vechiul.
Si jos ar fi mai agresiva daca asfalul ar fi de calitate si curatat.
In ce priveste intrecerile cu alte masini e clar ca il pot invinge multe dar daca apari cu srt-ul la Bucuresti iti pot face companie si incerca sa-ti stric ziua, per total e mai agresiv ca vechiul Viper cu v10.

Quote:

Originally Posted by SEBASTIAN (Post 1177575)

sti, inainte credeam ca chestia cu asfaltul e doar o scuza ieftina... dar acum ca am fost in romania in octombrie, am vazut si eu diferenta... conduceam un passat TDI, cu 130 de cai si habar n-am cat cuplu, si se invarteau rotile aproape de fiecare data cand plecam de pe loc, chiar daca nu apasam pedala tare.... deci da, e o diferenta foarte mare intre sosele, mult mai mult decat imi puteam imagina!

cat despre a-mi aduce srt4-ul in romania, daca imi merge firma bine, chiar ma gandeam ca atunci cand ma plictisesc de ea si iau ceva serios, ca sa zicem un 911 sau poate chiar si un evo 10 tunat, atunci o sa pun srt-ul pe vapor si o sa-l trimit in romania... dar intai trebuie sa gasesc o masina care sa fie macar la fel de rapida, pentru ca m-am obisnuit sa zboare masina ;)

dar inapoi la topic, ma bucur ca noul M3 merge mai bine, si ca motorul face mai mult decat sa compenseze pentru greutatea adaugata... cand o sa am ocazia sa ma intrec cu unul, voi posta, dar parca vad ca nu e la fel de rapid ca M6 ;) inca mai astept sa dau de unu cu M5 care sa vrea sa se intreaca, pentru ca nu stiu de ce, dar dupa mine eu cred ca M5-ul ar fi mai rapid ca M6... nu stiu de ce, dar asa am crezut eu mereu, deci ala mi se pare masina de varf la BMW

A compara noul M3 cu vechiul nu e chiar ortodox pt ca e clar ca s-a vrut si obtinut mai mult.
BMW e o firma mica care se respecta si tine la placerea clientilor sai.
Intre M3, M5 si M6 sunt mari diferente, eu unul nu o sa vreau o masina atat de mare ca un M6 sa fie sport si M5 e prea de familie fiind cu greuti de cca 1800kg. Am mers cu M5 si nu mi se pare mai rapid ca un M3 chiar deloc dimpotriva e chiar ceva mai lent.
Pe circuit ordnea a fost m3, m6 si apoi m5 care are ceva probleme cu tinuta de drum din cauza masei, iar la noul M3 s-a facut special ingreunare arificiala pentru a duce centrul de greutate jos, f jos si cat mai spre centrul masinii, fapt de altfel reusit obtinund se pare cea mai echilibrqata masina de serie din lume...

nuuuuuuuuuuuuuuu! inca un M care nu se ridica la asteptari ?? :( dezamagire mare cu M5 daca e asa cum zici (si nu am de ce sa nu te cred)

Dar poate deasta aici sunt pline drumurile de 650 si M6, si seria 5, mai ales M5, sunt cam la fel de rare care ferrariurile si porsche-urile... avem o gramada de 360 si 430, cat si o tona de 911-uri, dar chiar nu vad M5-uri decat din an in paste.... cred ca am vazut mai multe lamborghini decat M5-uri daca stau sa ma gandesc....

in fine, acum m-ai facut sa salivez la gandul ca contra noului M3 o sa fie o cursa cat de cat mai apropiata. Nu-mi fac iluzii despre a castiga pe circuit, desi si tartareaza mea se tine acceptabil in curbe, dar macar pe linie dreapta sa-l duc pe sofer putin la exasperare :-P

Nu nu e dezamagire un M5 e chiar f misto si asta, dar depinde de ce ai nevoie si in ulimul rand de gusturi.

hai sa fiu si eu putin off-topic....vreau un sfat.intre un m3 si un carrera 911 turbo ce ati alege?intreb asta ca daca reusesc sa vand rs-ul ma bate gandul la un 911 turbo....

nu cred ca incape discutie aici ca porsche e regele suprem :)

toate drumurile duc la porsche...proprietarii de M-uri tind la porsche ca next car ;) ma rog depinde ce m si ce 911 turbo...daca e m-ul nou si turbo modelul vechi etc si depinde daca vrei rwd sau awd

Eu as alege 911 turbo indiferent daca ar fi vorba de 997 (cel nou) sau 996 , pentru ca sunt mai rapide, iar totusi vorbim de un porsche de top. Avand in vedere ca si RS-ul era 4x4 cred ca iti va oferi o reala placere la condus. Acum depinde, daca vrei sa treci pe RWD cred ca m3-ul este o masina care merita.

Ontopic : In sfarsit un clip mai edificativ , vizionare placuta:

https://www.youtube.com/watch?v=axb19DwhqUk

Quote:

Originally Posted by bloodfart (Post 1115048)

8)

glumesti nu?? Lista oficiala de timpi de la Nurburgring:

# 6:49 - BMW M3-GTR (race car on slicks), 480 PS/1100kg, Hans-Joachim Stuck
# 6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (28 Sep 2005)
# 7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
# 7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg, Michael Düchting (sport auto 11/05)
# 7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, de:Patrick Simon (sport auto 09/05)
# 7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Düchting (sport auto 12/04)
# 7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg, Walter Röhrl, (Autobild 07/04)
# 7.32 - Porsche Carrera GT (Sport Auto Trophy, driven by Horst von Saurma)
# 7.32 - Porsche 997 GT2 2008 (Motor Authority)
# 7.32 - Gemballa Porsche GTR 600 PS/1432 kg (Gemballa)
# 7:33 - Pagani Zonda F, 602 PS/1230 kg (sport auto 05/06)
# 7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), Oct 17-18 2005
# 7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
# 7:40 - Porsche 997 Turbo 480PS/1565 kg Walter Röhrl
# 7:41 - Manthey Porsche GT3 M410, 413 PS/1320 kg (160.868 km/h), Lucas Luhr (Autobild 07/04)
# 7:42 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg, Walter Röhrl (Automobil 05/06)
# 7:42 - Ford GT, 550 PS/1521 kg (as indicated by Octane magazine, 11/05) (news release, pictures)
# 7.429 - Corvette Z06 (Jan Magnussen)
# 7:43 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
# 7:44 - Pagani Zonda S 550 PS/1280 kg (sport auto 02/05)
# 7:46 - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
# 7:47 - Porsche 996 GT3 RS (sport tyres) [citation needed]
# 7:47 - Lamborghini Murcielago LP640 E-gear (sport tyres) (sport auto 01/07)
# 7:48 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440 kg (sport auto 07/06)
# 7:49 - Helmut Dähne, Honda VFR750R
# 7:50 - Fausto "Faustone" Severi RSV1000R vs GSXR1000 Dähne (SuperWheels's Pattuglia Acrobatica 2002)
# 7:50 - Westfield Megabusa, 180 PS/440 kg [citation needed]
# 7:50 - Lamborghini Murcielago, (sport auto 06/02)
# 7:50 - BMW X5 E53 LM, BMW Lemans V-12 engine 750 bhp, Hans-Joachim Stuck (EVO magazine 08/2005)
# 7:50 - BMW M3 E46 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)

BMW M3 CSL nici nu se apropie de aceeasi liga.. sigur, masina lor de curse e ce-a mai rapida, dar aia e masina de curse :rolleyes2 topul listei e umplut de porsche

interesant :!:

7:50 --- 157.787 km/h -- BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
7:50 --- 157.787 km/h -- Lamborghini Murcielago, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/02)
7:50 --- 157.787 km/h -- Westfield Super 7 with Hayabusa engine,
7:52 --- 157.119 km/h – Ford GT, 550 PS/1599 kg (sport auto 02/06)
7:52 --- 157.119 km/h -- Gemballa Porsche 911 Le Mans (sport auto 95)
7:52 --- 157.119 km/h -- Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03)
7:52 --- 157.119 km/h -- Mercedes Benz SLR McLaren (sport auto 06/04)
7:54 --- 156.456 km/h -- Mercedes CLK DTM AMG, 582 PS/1678kg, (sport auto 03/05) www.sportauto-online.de/test_U_technik/supertest/hxcms_article_500696_14469.hbs
7:54 --- 156.456 km/h -- Porsche 996 GT3 (sport auto 06/03)
7:54 --- 156.456 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/1620 kg (sport auto 06/07) http://www.supercars.net/PitLane?vie...D=2&tID=126501
https://www.youtube.com/watch?v=EPvBu...e=user&search=
7:55* -- 156.126 km/h -- Aston Martin V8 Vantage N24, 385 PS/1350 kg (race car, not street-legal)(*mfr.)
7:55 --- 156.126 km/h -- Caterham R500 Superlight, Robert Nearn (EVO magazine 07/00)
7:55 --- 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06) http://www.supercars.net/PitLane?vie...ID=2&tID=67305
7:55 --- 156.126 km/h -- Nissan GT-R, 473 PS/1724 kg http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dl.../71017001/1065
7:56 --- 155.798 km/h -- Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
7:56 --- 155.798 km/h -- Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00)
7:56* - 155.798 km/h -- Chevrolet Corvette Z06 ,company chief engineer Dave Hill (*mfr.)
7:56.50 155.594 km/h -- Mercedes CLK DTM AMG, 582 PS/1678kg, Klaus Ludwig (AutoBild 02/06)
7:56.65 155.569 km/h – Lamborghini Gallardo SE, 520 PS/1560 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06)
7:56.73* 155.569 km/h -- Honda NSX-R (*Best Motoring video "Carrera Invasion", lap not complete)
7:57 --- 155.472 km/h -- AC Schnitzer Tension, 552 PS/1797 kg (sport auto 04/07), http://www.supercars.net/PitLane?vie...D=1&tID=123445
7:57 --- 155.472 km/h -- Lotec Porsche 993 Turbo, 600 PS/1558 kg (sport auto 05/98)
7:58 --- 156.652 km/h -- Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05) http://www.8200rpm.com/forum/read.ph...16841&t=16841\
7:59 --- 154.822 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 2004)
7:59* -- 154.822 km/h -- Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill (*mfr.)
7:59* -- 154.822 km/h -- Nissan Skyline R33 GT-R (*free of the speed limiter standard on UK versions, so it was discounted)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/228511/
7:59.41 154.690 km/h -- Subaru Impreza WRX STi spec.C "prototype" (2004), www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf

8:01.72 153.984 km/h -- Nissan Skyline R33 GT-R, (Best Motoring video "Carrera Invasion")
8:01.84 153.984 km/h -- Lamborghini Gallardo Spyder, 520 PS/1760 kg, http://www.autobild.de/test/neuwagen...rtikel_seite=1
8:02 --- 153.858 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Sport”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 04)
8:03 --- 153.540 km/h – Aston Martin V8 Vantage, 385 PS/1636 kg, Pirelli P Zero Corsa (sport auto 10/05)
8:03 --- 153.540 km/h -- Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99)
8:04 --- 153.223 km/h -- Audi R8, 420 PS/1595 kg (sport auto 07/07) http://www.supercars.net/PitLane?vie...D=2&tID=133046
https://www.youtube.com/watch?v=eCTb6...e=user&search=
8:03 --- 153.519 km/h -- BMW M3, 420 PS/1608 kg, Horst von Saurma, provisional entry
8:03.86 153.519 km/h -- Honda NSX https://youtube.com/watch?v=Ua_wcOnPkxk
8:04 --- 153.223 km/h -- Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (sport auto 07/00)
8:05 --- 152.907 km/h -- Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)
8:05 --- 152.907 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM settino “Standard”, Walter Roehrl (WHEELS 06/04)
8:05 --- 152.907 km/h -- Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/05),
8:05 --- 152.907 km/h -- Ruf CTR, http://www.lad.lv/~martini/porsche/V...rburgring1.wmv
8:06 --- 152.592 km/h -- Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/02)
8:06.01 152.589 km/h -- Subaru WRX Sti C-spec (Best Motoring video "Carrera Invasion")
8:06.2 - 152.589 km/h -- Caterham Superlight R http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/228511/
8:07 --- 152.279 km/h -- Ferrari 550 Maranello, 485 PS/1724 kg (sport auto 06/98)
8:07.76 152.041 km/h -- BMW M6, 507 PS/1761 kg, Prinz Luitpold von Bayern (AutoBild 02/06)
8:08.62 151.774 km/h -- HGP Golf R32 Turbo Stufe 3, 495 PS/1660 kg, http://www.autobild.de/test/neuwagen...tikel_id=14071
8:08.73 151.875 km/h -- Porsche 993 Turbo https://youtube.com/watch?v=Ua_wcOnPkxk
8:09 --- 151.656 km/h – Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06)

pentru o masina de 360 HP...

Quote:

Originally Posted by zGb (Post 1178483)

Corect, mi-ar placea un Porsche 911 GT2 sau 911 Turbo. :D Intr-adevar sunt superbe...

Quote:

Originally Posted by MARIO_BMW (Post 1178571)

Corect, mi-ar placea un Porsche 911 GT2 sau 911 Turbo. :D Intr-adevar sunt superbe...

daca tot o dam in lambada fie....clar ca as opta pentru un gt2 poate chiar si inaintea unui f430 scuderia dar e multi bani.asa ca turbo e mai ''acceptabil''.comparatia mea ar fi fost intre m3-ul nou si turbo 996 deci nu 997 pentru ca si cel din urma sare de 100000 lejer.

GT2 is the shit...

@mario : masina aia de 360 de cai e o capodopera :) normal sa fie asa jmechera cand au redus tot ce se putea din ea si in nici un caz nu e o masina de strada cum sunt restul de sub ea...scaune de 2kg si fara sa-ti pui bagaje in portbagaj s.a.m.d. sunt niste minusuri mari dar evident ca nu cumperi m csl pt a merge la piata sau la mare...e o masina senzationala dar deloc practica

Quote:

Originally Posted by AR33COP (Post 1178452)

hai sa fiu si eu putin off-topic....vreau un sfat.intre un m3 si un carrera 911 turbo ce ati alege?intreb asta ca daca reusesc sa vand rs-ul ma bate gandul la un 911 turbo....

997 turbo fara doar si poate.... M-uri sunt pe toate drumurile, si bmw nu are nimic in arsenal care sa se apropie macar de un porsche turbo. daca ai banii, (si inca o masina de zi de zi pentru iarna ;) ) eu zic sa nu mai stai pe ganduri...

poate in romania, nici nu ai nevoie de o a doua masina, ca acolo nu prea ninge asa de mult... am un vecin care merege cu carrera lui tot anul, in afara zilelor cand ninge sau deabia a nins... cum s-au uscat soselele dupa o ninsoare, e din nou cu ea pe strada, chiar daca pe strazile mici mai e gheata, sau daca afara e -30C :lol: il respect foarte mult pentru asta, ca nu-si lasa jucaria sa putrezeasca sub o husa, si o foloseste din plin! vecinul meu de alaturi are un corvette, si in doi ani nu l-am vazut sa mearga cu el... din cand in cand il mai porneste nitel in garaj, si RAR vad garajul deschis si masina lipsind... atat de rar, incat inca nu l-am vazut IN masina, doar am vazut masina ne fiind acolo, si aparand inapoi dupa un timp.....fraier :rolleyes2

Quote:

Originally Posted by MARIO_BMW (Post 1178546)

pentru o masina de 360 HP...

da, dar M3-ul de baza are numai 330 de cai, deci probabil era o versiune modificata... daca te uiti cu atentie, ca nici eu nu observasem prima data, unele masini sunt pe lista de mai multe ori, deci tre sa fi nitel atent pana dai de aia "stoc"...

si la chestia ca RS4 e awd..... nu e si 996 turbo awd? sau asta e ceva nou la 997?

in state are 330 in europa 343 si ceva in plus iar csl 360 fiind mai usoara si bine echilibrata dar nu cu scaune de 2kg, mai usoare dar nu chiar atat de usoare.

Quote:

Originally Posted by AR33COP (Post 1178452)

hai sa fiu si eu putin off-topic....vreau un sfat.intre un m3 si un carrera 911 turbo ce ati alege?intreb asta ca daca reusesc sa vand rs-ul ma bate gandul la un 911 turbo....

As alege GT2 dar astea costa cam dublu lui m3 si nu au asa o buna utilitate.

Quote:

Originally Posted by bloodfart (Post 1178790)

si 996 e awd.

Quote:

Originally Posted by SEBASTIAN (Post 1178829)

As alege GT2 dar astea costa cam dublu lui m3 si nu au asa o buna utilitate.

ala vine oricum.in aprilie anul viitor sau un scuderia.insa va fi masina sefului meu(tati;)).dar la materialul meu ma gandeam la un 996 turbo ca noah.....

Toata viata am fugi de masini la mana a doua, sunt prea sarac sa-mi permit lucruri ieftine.

Quote:

Originally Posted by SEBASTIAN (Post 1178828)

in state are 330 in europa 343 si ceva in plus iar csl 360 fiind mai usoara si bine echilibrata dar nu cu scaune de 2kg, mai usoare dar nu chiar atat de usoare.

a da, CSL-ul... da, am uitat de el, ca din pacate nu se importa aici :cry: :cry:

csl e o capodopera e masina care pune cel mai bine puterea jos

din pacate au facut-o asa de buna, incat canadienii astia au zis ca e prea periculoasa si nu poate fi importata :( parca la americani au inceput sa vina de un an doi, dar nu stiu sigur, insa aici sigur nu le poti aduce... ceva cu accidente la viteza mica sau nu stiu ce tampenie.... din acelasi motiv nu am avut nici un EVO pana acuma, si evo10 va fi primul care fa fi legal... normal, americanii au EVO8, 9, etc de mult... deci ca optiuni, nu prea avem decat STI, 335, sau un mertzan