yup....e same engine ca pe golf 1.8t (150hp) sau pe passat 1.8t

Si totusi ce avea ala sub capota? :D

Re:
 

Pistoane... :lol:

Re:
 

wwooooooooooowwwwwww
cum ti-ai dat seama?
da' le are intr-o punga oare, sau le tine aruncate pe scut pe acolo? :lol:

le tzine in ulei .... la prajit :D :D :D

eu am vazut destule octavii cu 200 la ora acu habar n-am ce motor aveau da cert este ca prind 200 si se plafoneaza acolo .
viteza reala verificata si ras-verificata nu va pot da detalii cum :D
e dubios ...
nu cred ca viteza maxima e data de cai .. probabil tzine mai mult de frecare si greutate
intrebati un prof de fizica
de ex o locomotiva are 4000 cai una electrica parca ...
si nu prinde mai mult de 140 hai sa zicem maxim 200
:D
dar un avion cu caii astia prinde 1000
keep it simple
nu totu se rezuma la cai

Re:
 

skoda mea se plafoneaza to la 200, si e 1.8 turbo, 20 valve...
si nu e de la limitator cu siguranta...

Tring..
 

doamne cate pareri.. :lol: in primu rand viteza maxima nu e data numai de cai..conteaza rapoartele cutiei,cum e etajata..daca are demultiplicarea finala mare poate si cu 70 de cai sa prinda 200km..dar intr-un minut.. :twisted: cutiile de obicei sunt etajate pt o proportie echilibrata intre viteza max/demaraj/reprize/cai putere...nu neaparat in aceasta ordine.. :lol: Si faza ca octavia stock de 90 hp tdi prinde 200km/h...basme ma ce dracu..vitezometrele pot avea eroare de pana la 12%..probabil octavia aia de care zicea era in blana si ii arata lui 200 cand de fapt avea maximal 185km/h...viteza maxima din talon nu e data intamplator... :twisted: :twisted: pe considerentul asta poate si pe ala cu octavia l-a depasit de ex un passat 1.9 tdi de 130 hp care are v max 20.6 parca si cel din octavia o fi zis \"mama uite si asta a trecut cu 230 ca vantu pe langa mine..tre sa povestesc amicilor\" :lol: got the point?..

Re: Tring..
 

ai uitat sa mentionezi ca si aerodinamica virgula conteaza :D .

un prieten cu octavia 1.8 t 150 cp din 2002 mi-a zis k a luat 220 cu ea, deci nu cred k se plafoneaza doar la 200.
Viteza maxima data de constructor este viteza maxima pe care o poti atinge in conditii minime de securitate.

Re: Tring..
 

cred ca maxime... :lol: ca daca erau minime...acum vedeam numai procese la pentru producatorii de autoturisme.
oricum,ideea e ca octavia TDI de 90 cp ,pe bord chiar atinge 200,verificat.
real,nu stiu cat are....dar...inca ceva,in talon e trecuta viteza maxima pe care ar trebui sa o afiseze si pe bord.daca pe bord se duce la 200,inseamna ca real e pe undeva pe la 190-195...zic eu :wink:
cel mai bine,sa stea octavia de 90 cp cu 200 la ora,langa un RS4,si cel din rs4 sa citeasca pe bord :lol: (cusiguranta are viteza maxima constructiva mai mare ca la octavia,...vb aia...400 cp stock :lol: )

Ba, ma bucur ca au mai mers si altii cu 200 cu tdi-ul de 90cai de pe octavia, ca sa nu mai zica unii carcotasi ca exagerez. :twisted:

e un lucru stiut ca, cel putin pe vitezometru, viteza constructiva e depasita de cam toate masinile indiferent de marca (la logan nu stiu cum e :D). la fel de stiut e si faptul ca vitezometrul are si el o eroare, nu-nteleg de ce se despica firu-n 4 acuma...

personal nu mi se pare atat de absurd/irealizabil ce zice scorpio_gl si-anume 200 km/h pe ceas cu octavia tdi de 90 de cai. luand in considerare cele de mai sus si faptul ca motoarele diesel, datorita cuplului mare dar si plajei de turatii mai reduse, permit rapoarte de demultiplicare mai mici (trepte mai lungi) se poate atingei o viteza maxima mai mare decat in cazul unui motor pe benzina de putere echivalenta.

1. Vitezometrele sunt calculate sa arate mai mult decat ai in realitate si pentru a tempera nebunii (pardon, soferii)

2. Faptul ca se plafoneaza unele masini la 200 km/h ar trebui sa va duca cu ochii si pe turometru (ala cu \"RPM\") pentru ca el indica turatia motorului. Daca este aproape de turatia de putere maxima (sau mai grav) dupa ea atunci motorul nu mai poate da. Fie pui o cutie mai lunga fie este maximul pe care il poate atinge acel motor pe acea caroserie. Pune un motor TDI de 90CP pe o motoreta de 100kg sa vezi ca 200 km/h ii prinzi in 11-15 secunde probabil

3. Nu inteleg ce va vine greu sa credeti ca dintr-un motor TDI de 90CP se pot scoate atatia cai. Numai din chip iei 30CP, injectoare daca pui mai iei 6-15 CP (in functie de varianta). Puteti consulta www.upsolute.com si www.kermatdi.com. Au date tehnice si dyno-plot-uri
Apoi ALH-ul (TDI 90 CP dupa 1998) are componentele interne identice cu cel de 130CP deci daca poti duce \"safe\" 130-ul la 160 poti si pe cel de 90 (diferenta e in sistemul de injectie). Trebuie insa intercooler mai mare si frontal + turbo + injectoare + cip (vreo 1500 EUR) dar merita.

da, pai asta-i valabil la toate motoarele cu admisie fortata nu numa la tdi. in general la dieselurile astea 'de consum' se poate scoate mai mult pt. ca sunt 'de consum', adica din fabrica nu sunt facute sa mearga la 100% din capacitate. chiar si asa, blocul motor e mult mai solid dar injectoarele costa cat nu fac.

orcum, ideea e ca dieselu e bun cand ai de carat. :D

Re:
 

eu as zice sa nu mai crezi minciunile aducatoare de clienti ale producatorilor de chipuri...
nu poti scoate 120 de cai dintr-un motor de 90, doar prin remaparea chipului, te asigur

Re:
 

Dupa cum ai vazut, mai sant si altii care s-au convins de treaba asta.Si daca ti se pare irealizabil, cauta si tu pe unu cu modelul ala, si intreaba-l :wink: .

Re:
 

cui raspundeai scorpio?, ca nu inteleg din rasp tau...

lui tre

Am condus octavia 1.9 tdi si mi s-a parut normala dupa care am condus Laguna tot 1.9 si diferenta e de la cer la pamant daca zici ca a trecut pe langa tine ca vantu avea peste 120 cp lucru realizabil cu un cip sau cu un power box.

Re:
 

Fii serios. Daca si dinamometrul minte atunci pe cine sa cred. Pe un user de pe un forum oarecare? Nu este vorba de un motor aspirat de 90CP ci unul cu turbina cu geometrie variabila si injectie directa de motorina de medie presiune. De ce nu iti vine sa crezi?

In anul 4 la Poli este o tema in care se studiaza motorul de 1.9 tdi de la VAG si se da, exemplu, sigura urcarea de la 90 la 150Cp numai din ECU. Trebuie vazut ce se poate face cu o turbina marita si intercooler enorm...

Ce avea ala sub capota???
 

bai HolySoul vezi ca motoarele de pe octavia tdi sunt numai de 90 cp si de 110cp nu sunt cala pasat cu d si i rosu deci nu exista octavia stok cu 130 cp doar cu chip so fi adus la 130.si sincer sa va zic ceva .Eu mergeam spre bucuresti cu lagula unui prieten si aveam cam 200 si a trecut o octavia tdi pe langa mine si sa va mai zic ceva era o gagica la volan fierbeam ,muream de ciuda.asta e cu ocatvia fug destul de bine la viteza de top

Re:
 

Se poate realiza acest lucru insa cuplul nu il poti creste foarte devreme (de la turatii joase) pentru ca ambreiajul stock nu prea suporta asta si patineaza in draci. Trebuie sa faci cresterea de cuplu in zona turatiilor medii si mari (incepand de la 2200-2300 in sus).

Mai sus apar probleme si cu planetarele (de pe la 160 CP in sus) si cu temperatura gazelor de ardere. Deja trebuie instalat un pirometru (pentru a evita deteriorarea pistoanelor si a turbinei - se mai topesc), manometru si schimbat diferentialul in cutia de viteze. Preturile cresc mai repede decat puterea in zonele superioare.

dak ai jante mai mari iti indica mai putin. am trcut cu un cielo pe langa un logan si pe bord el avea 70 si noi din masina aveam 60

Re:
 

de la ce avea un om sub o capota de octavia...la ce s-a ajuns :lol: :lol: :lol: , nu jantele sunt importante, ca nu ele stau pe asfalt ci dimensiunea cauciucului....de rezerva, cu cat e mai mare rezerva cu atat iti creste puterea la roate :P :P :idea:

trecand peste dimenssiunea rotii de rezerva, asa e, nu conteaza dimensiunea jantei, ci diametrul cauciucului ( daca pui metrul de croitorie pe un cauciuc 65 / 15 si pe unul 55/16 vei vedea ca diametrul total e neschimbat )

Re:
 

mersi
pt inf eu asa stiam da si motoru are 80%