Re: Lada 1500
 

Galeriile sunt pe drum deja :D Sper ca martia sa intru in posesia lor :D :twisted:

Re: Lada 1500
 

Asaaa... :D Au sosit ieri galeriile, am facut un montaj preliminar sa vad cum dau pe motor :D
Din pacate flansele pt atenuarea vibratiilor nu se pot monta, nu-i problema, o sa le pun la vanzare, am gasit ceva oringuri elastice speciale pt asa ceva
Inainte sa pot porni motorul am de facut urmatoarele operatii:
-Asamblat carburatoare
-Fabricat capace
-Schimbat ulei din motor
-Ajustat galerie evacuare (flansa la admisie e mai subtire, fiind facuta sa faca pereche cu "serpisori", iar cum flansa galeriei originale de evacuare e mai groasa, nu pot strange admisia)
-Fabricat garnituri etansare
-Gasit un "T" pt alimentare
-Mici ajustari la mecanismul de sincronizare

In viitor va trebui sa ma ocup cu:
-Maritul porturilor din chiulasa cu ~ 6mm
-Finisarea unor racordari din galeria de admisie + lustruire cap coada

Iata si pozele :D

Re: Lada 1500
 

In sfarsit a ajuns si topicul meu unde a trebuit sa fie din start :D multumesc moderatorilor :d :lol:

Re: Lada 1500
 

Si pt moderatorii acestei sectiuni, care considera masina ca fiind "doar o carcasa", tin sa le precizez, ca au fost achizitionate urmatoarele, urmand sa le montez:
--Tablarie--
-fusta fata
-masca fata
-Fusta spate
-Aripi fata
-Aripi spate
-Contraaripi spate
-Lonjeroane + suporti cric+ intariturile aferente de la caroserie
-element reparatie rama parbriz
-Planseu portbagaj + oala roata rezerva + oala rezervor
-2x oala far
+o gramada de alte table
--Mecanica, suspensie & others--
-Motor Niva 1600, 80 cp 128 Nm
-Amortizoare Sachs bitubulare pe ulei
-arcuri kombi
-bucsi, rotule, pivoti, bielete
-semicaseta pe rulmenti
-Pistonase etrieri + conducte frana+placute (4 pistonase, conducte flexibile)
-Cruci cardanice
-Garnituri motor
-Delcou cu senzor Hall (aprindere "electronica")
-punte spate
-Galerie admisie
-O pereche Weber 40 DCOE
-cutie de viteze Lada 1600 cu rapoarte mai lungi
+ o gramada de alta piese.
Trebuie sa scap odata de cosmarul asta numit tinichigerie :(

Re: Lada 1500
 

Ieri am reusit sa surubaresc un pic. Am facut un montaj preliminar al carburatoarelor, ajustat mecanismul de sincronizare. Trebuie sa-mi fac ceva garnituri custom "sandwich" de admisie, klingherit metal klingherit cu inele de cupru la etansari.

Re: Lada 1500
 

Frumos!Bravo!Asta vroiam sa vad!
Chiar arata frumos rau carburatoarele!Spor la treaba in continuare!

Re: Lada 1500
 

chiar ma miram ce s-a intamplat cu laditza de nu mai era topicul in partea cealalta.pana la urma am dat de tine aici. baga forta sa o vedem gata ;)

Re: Lada 1500
 

Multumesc ! Din pacate nu pot sa bag tare, facultatea ma tine in urma tare rau. Cred ca pana in ianuarie va venii o perioada "moarta", dat find faptul ca vine sesiunea :D Daar, intre timp, iata va prezint urmatoarea achizitie, sistemul de franare, de spate pe discuri, luat de pe un fiat 125 :D A nu se lua in calcul de pe poza planetarele, ca nu mi-s bune, sunt prea scurte, doar suportii de etrier, etrierii, discurile, placutele, flansele :D Sper ca azi voi putea sa intru in posesia lor :twisted:

Re: Lada 1500
 

chiar vroiam sa iti zic sa incerci o punte cu discuri de la un fiat 125 sau 131 .o sa iasa smecherie masina.bravo.

Re: Lada 1500
 

Trebuiesc frane bune ce e drept :D Adevarul e ca, ma enerveaza insa legislatia romaneasca, si rar-ul, in loc sa se poata omologa astfel de modificari usor (care sunt cam "esentiale", un plus de siguranta foarte mare) iar legislatia sa fie permisiva, ei bag niste tarife inimaginabil de mari...

Re: Lada 1500
 

Corect, in afara de folii pe spate nu se omologheaza nimic, in tara asta:rolleyes2

Re: Lada 1500
 

Asta e :( Iata noi poze cu sistemu de franare, a fost luat de pe Fiat 125, dar are cod FIAT 124AR100 :D:D:D Pt cei care nu stiu, Lada 1200 a fost "copiata" (adica Fiat a vandut licenta) dupa Fiat 124, iar Lada 1500 este un fel de upgrade la 1200, cu mentiunea ca seamana cu Fiat 125. Placutele par a fi destul de noi si au carne. Sunt marca simer. Singura diferenta intre Fiat si Lada, e ca fiat avea motorizari ohv sau dohc, discurile pe spate, si cutia in 5 tr.

Re: Lada 1500
 

1500 seamana cu Fiat 124 Special, nu cu 125 care e mai lung, e alta masina practic! Caroseria de 1200 e Fiat 124 100% insa mecanic sunt cateva elemente mai apropiate de vechile 1300-1500 (franele spate de ex). Motoarele de la Lada insa nu stiu de unde provin, Fiat nu a avut asa ceva pe nici un model...
Sunt f curios cum va evolua proiectul tau si care va fi finalitatea, fiind la randul meu tentat de un proiect Lada pt raliu. Atata ca mai am o "harca" si dpdv financiar e greu, deocamdata am cutie de viteze pt viitorul proiect! :-)

Re: Lada 1500
 

Sper si eu sa o termin ! :oops: Caroseria ma tine in urma. Povestea motorului e cea mai ciudata, acela fiind de provenienta Fiat, OHC cu mentiunea ca a fost un proiect esuat al celor din Torino, si facut sa mearga de rusi. De aceea foarte multe elemente seamana, dar nu potrivesc.
Lada de raliu se poate face din sume modice (comparativ cu cat costa piesele pt celelalte masini mai contemporane), binenteles cu motorul ei de 1.6 aspirat, din care se pot scoate 120-160 cp. Iar piesele se gasesc la vecinii nostri, la preturi modice.

Re: Lada 1500
 

Cu plăcere.
La început nu aveam sub-secțiuni dedicate pentru "mașina mea".

Spor la treabă !

Re: Lada 1500
 

Multumesc :D
Azi am avut un pic de timp, deci am demontat flansele de pe planetarele de fiat ( ce a implicat taierea unei felii din inelelor fretate, fisurarea bucatii ramase cu o dalta, astfel planetara ramanand intacta, respectiv scoaterea rulmentului :D). Dupa ce aceste operatii s-au terminat, m-am apucat de curatat tot, cu peria de sarma prinsa pe flex, respectiv decarbusolv :D Etrierul s-a facut ca si cum ar fi fost lustruit :D Ziua de lucru s-a incheiat prin facerea masuratoriilor si a matematicii aferente, pt modificarile necesare :D
-Din capul de planetara de la Lada, trebuie strunjit intre 10-15 mm(inca nu am calculat)
-Flansa ce tine etrierul, are gauri de 8, iar puntea de Lada de 12, asa ca trebuiesc frezate gaurile, care vor avea centrele pe alt cerc
-Intre planetara si disc trebuie montat distantorul de 5 mm, astfel si acela trebuie strunjit sa intre in disc.

Re: Lada 1500
 

ti-ai facut instalatia de curatare cu baking soda?

Re: Lada 1500
 

Salut, daca vrei facem axe cu came reprofialte pe strada, cu carburatoarele astea o compresie de 11:1 si axa de 295cu deschidere de 11mm ar o alegere buna.

Re: Lada 1500
 

Inca nu am reusit s-o fac, piesele sunt curatate cu metoda "clasica", adica peria de sarma prinsa pe flex, si muuulta rabdare. Insa un prieten a reusit s-o faca, din cate mi-a relatat, metoda e departe de a fi una economica, se pierde muuult bicarbonat, trebuie debit de aer mare, cu pres de ~6 bari constant sa mearga, asadar pt hobby si piese mici e ok. Insa e mai rentabil un pistol de sablat cu rezervor, umplut cu bicarbonat.

Hexer, ce marca e axul ? Havassy, Szuromi, Gaal sau PP ( productie proprie :lol:) :D Eu ma gandeam la un Havassy 316/304, cu rc 11,8+ (12.5-13):1 :D Ce alte "bunatati" mai puteti face (ma refer la jucarioare mecanice gen intinzator principal cu roata dintata pe rulment, faceti echilibrari/usurari de vilbrochen , etc) ?

Re: Lada 1500
 

Multa Bafta cu masina se anunta ceva foarte frumos

Re: Lada 1500
 

In principiu ce vrei, se face orice, axele vand ce sunt de la havassy si gaal, pe ei consider sa stiu meseria, daca carbuile sunt in cap la o anumita combinatie pot sa zic un set de jiglere care in mare merg cat de cat ok, restuli ori pe dyno cu WBO2 ori prin metode clasice.
Eu peste 300 nu m-asi duce ca trebue compresie mare, pentru care trebue alte pistoane, eventual se paote face un set cu pistoane de vag TFSI dar nici cu ele nu se paote peste 12:1. La fel trebue alte arcuri impreuna cu alte supape complet din EV8, nu cum sunt cele orig. La fel lucrat totul ca sa permite sa mearga pana in 8000 fara probleme motorul. Altfel nu justifica axa miam are de 300.

Acum depinde pe ce vrei sa folosesti masina.

Re: Lada 1500
 

Multumesc pt raspuns :D Poate o sa apelez la dvs, cum ca nu prea am conexiuni prin Ungaria, ce am facut rost pana acum, a fost ori prin organizarea micilor excursii, ori a fost adus printr-un curier, niciunul n-a fost avantajos pt mine. Legat de pistoane, am vazut ca multa lume se plangea de Mahle (nu din cauza pretului, ci pt ca pur si simplu dupa 8000 km freca mantaua in peretele cilindrului). Ei recomandau pistoanele fabricate la ei, ( PAL), montate cu ajustaj diferit (joc 1,5x mai mare decat ce de fabrica, cica are o dilatatie termica impresionanta, dar rezista). Oricum, cert e ca, trebuie pistoane cu cap plat (pentru a minimiza pierderile ce survin la comprimare din cauza "zonelor moarte" gen frezari din fabrica, etc), si facute buzunarele pt supape cu o freza. Din cauza asta am emotii, pt ca nu am facut asa ceva pana acum, dar sper ca o sa-mi iasa. Stiu cum merge motorul cu axa 296, imi trebuie mai mult :D Masina o fac pt mine, folosinta aproape zilnica, drept afumatoare de plastice :D Mecanic fiind ("motorist"), nu ma deranjeaza faptul a nu o sa am ralantiu, si ca o sa scuture pana in 2000-2500 ture. Faza cu arcurile mai tari la supape o stiam, se recomanda arcuri schrick (sper ca am scris corect). Totodata, cand o sa ajung la axa, o sa optez pt una ( nu imi vine in minte acum denumirea, decat in maghiara, kisosztokoros), care menajeaza arcurile si supapele (socuri mai moi, accelerari mai mici). Va multumesc pt sfaturi, chiar sunt deschis la observatii/sfaturi din partea celor care au mai multa experienta ca mine :D

Re: Lada 1500
 

Salut, am o mica intrebare, din cate stiu, esti din bucuresti ca si mine de altfel , imipoti spune de unde ai cumparata elementele de caroserie ,nu am nevoie decat de obara fatza dreapta si un prag dreapta. am doar 17 ani si as vrea ca laprimavara sa incep o restaurare completa a unei ladite 1500. este masina tatalui meu din 1976, el a reconditionato complet in 90, iar acum are 53 de ani si nu mai are timp de ea si as vrea ca sa fie prima mea masina, sunt indragostit de ea cum, sunt si alti de altfel, e o masina de care nu ai cum sa nu te indragostesti. inca o data daca aiputea sa imi spui de unde ai luat elementele, ti-as fi recunoscator. multumesc! PS iti urmaresc proectul pe toate forumurile, unde il ai postat, consider un lucru foarte util ceea ce faci, apreciez foarte mult, felicitari faci treaba foarte buna!

Re: Lada 1500
 

Salut !

Dupa cum scrie si in locatia de sub avatarul meu, sunt din Cluj, insa piesele le-am procurat cu ajutorul unui amic din bucuresti, care are o sursa de piese ce le aduce din bulgaria. Piesele sunt de fabricatie ruseasca, ce am probat pana acum, s-a potrivit de minune. Ai un mesaj privat :D

Re: Lada 1500
 

Mersi frumos, chiar nu stiu de ce am avut impresia ca esti din bucuresti, trebuia sa ma uit mai bine , greseala mea. multumesc, esti foarte treaba !

Re: Lada 1500
 

Am facut o mica improvizatie (temporara), am montat carburatoarele, si am reusit pana la urma sa pornesc motorul :D Din pacate carburatorul nr 2 care e montat pe cilindrii 3-4 merge ok, primul deloc, se inneca, curgea benzina, dadea rateuri, flama pe cilindrul nr 1.
Din pacate problema inca persista, la primul carburator, la cilindrul 1 tot face figuri, da rateuri, scuipa foc, benzina, fum (problema cu inundatul am rezolvat-o partial), interesant e ca sunt momente in care isi revine. Tare mi-e sa nu fie cumva vre-o supapa arsa sau neetansa la cil 1 si ala sa cauzeze problemele astea :( Plus se adauga problemele din reglaje, la orice accelerare brusca se opreste motorul (cred ca mi-l inneaca), iar ajunge sa apas parghia de accelerare 1 cm ca deja sare in 4000-5000 de ture. In schimb porneste fara socul tras, oricat de slab ar invarti electromotorul, deci clar amestecul e super-bogat.

Re: Lada 1500
 

o sa o duci tu la capat, asta imi place la tine... ca nu te lasi . :D in vara o sa ne plimbam cu lada? :)
baga mare :)

Re: Lada 1500
 

La faza ca iti arunca benzina inapoi, e de la supape.

Si ca se inneaca la accelerare brusca, mai trebuie reglat avansul.

Oricum, o masina cu carburatoare duble nu se mai conduce ca una simpla :)

Trebuie sa te inveti cum s-o accelerezi, cum s-o tii din sprituri ... :)


Mult succes :)

Re: Lada 1500
 

Nu pot sa cred ca n-ai verificat supapele sau macar masurat compresia...
Vezi ca fara "trompete" nu o sa mearga bine veci carburile alea! Centratoarele se fixeaza cu surub pe jos sau au clema elastica? Se poate sa nu etanseze cu corpul si atunci nu pulverizeaza ca lumea benzina. Socul - forget it! Dar in mod normal n-ar trebui s-o ia decat cu sprituri, deci clar amestecul e bogat.
Si nu vad bine in poza cum e legat, dar vacuumul pt avans ori il elimini ori faci prize la toti cilindri si le legi impreuna, altfel face platoul din delco inainte-inapoi de il ia gaia daca iei depresiune de la 1 sau 2 cilindri.

Re: Lada 1500
 

Te contrazic :p

Re: Lada 1500
 

Daca face priza comuna de la toti cilindrii care mai e rostul a 4 corpuri?
Platoul din delco poate fi tinut pe loc cu o supapa unisens pe furtun.

Re: Lada 1500
 

Priza comuna se face cu stuturi de diametru mic ca sa nu "se deranjeze" cilindri intre ei. Daca pui supapa unisens, cand scade vacuumul cum se mai modifica avansul?! Nu cumva ramane membrana "supta"?! Daca ai pe capsula orificiu de legatura cu atmosfera (ca la Dacia 1300 de ex.) oricum va pulsa in draci...
Corpurile individuale nu au ca unic scop separarea fluxului de admisie.

Re: Lada 1500
 

Va multumesc pentru raspunsuri :D
In primul rand, ieri am luat la puricat motorul, reglat supape, masurat compresie (am supapa neetansa), marit avans pe cale mecanica (a se citi pus delcou cu un dinte inainte), renuntat la vacuum, etc. Oricum motorul va suferii o refacere totala (alezat+honuit, rectificat vilbrochen, rectificat plan chiulasa+ plan bloc-motor) de aceea nu m-am ocupat prea mult de el, l-am folosit doar pentru a face diverse experimente (ca si cu testatul carburatoarelor).
Dupa lupte seculare, am reusit sa reglez carburatoarele cat decat :D Binenteles ca acuma se simte socul, porneste cu socul tras la sfert, sta turat frumos la 2500-3000 ture, dar inca din motive necunoscute nu tin ralantiul, daca las socul oscileaza intre 800-1200 ture de cateva ori si se opreste :( Iar la cil 1 nu mai scuipa foc, doar cateodata mai scoate cate un puf de fum.
Oricum sunt multumit, pentru ca se accelereaza frumos si au un sunet de numa numa :D
La faza cu vacuumul m-am gandit si eu, de aceea l-am deconectat de tot.
Oare ce veneau legate la stuturile alea ?
Acum urmeaza sa le pun frumos deoparte, pana imi sosesc kiturile de reconditionare+1 plutitor+cuiurile pontou+garnituri galerie+inele amortizore ce vin intre galerie si carburatoare.

Re: Lada 1500
 

Carburatoarele astea au (nu chiar toate) niste stuturi cu dop care se folosesc pt sincronizare - f important aspectul, mai ales pt functionarea uniforma la turatii mici! Se foloseste un device care in general poate fi gasit in dotarea reparatorilor moto (aici sunt frecvente aplicatiile cu carburi multiple)

Re: Lada 1500
 

Corect, stiu ca trebuie sincronizate. Eu ma gandeam ca pentru sincronizare se folosesc racordurile alea inalte cu surub in cap (2 buc/carburator), eu mai am pe fiecare cate-un stut in lateral dreapta cum ar veni. Oare si alea se folosesc tot pentru sincronizare ?

Re: Lada 1500
 

Mai degraba alea sunt prizele de vacuum pt avans!

Re: Lada 1500
 

In orice caz, din cate m-am documentat (e primul meu contact cu lumea orizontalelor), cel mai bine e sa se renunte la avansul vacuumatic, si sa se foloseasca o aprindere cu curba de avans programabila. Am si gasit la vecini, la 150-200 lei nu e mult deloc (http://roxel.hu/html/termekek.html IGC60 si VGC 240 pt curba 3d) :D
Iar pentru novici ca mine in lumea weber, recomand cartea "Weber Carburetors" de Pat Braden ( http://books.google.ro/books?id=HGds...page&q&f=false) :D

Re: Lada 1500
 

Inainte de sincronizarea cu vacuumetre, eu am incercat o sincronizare bruta "la ureche", scotand alternativ fisele de la 1 si 4 si regland din surub pana am obtinut aceeasi cadere de turatie.
Apoi, punand vacuumetrele pe ea, am constatat ca depresiunile-s identice, asadar metoda a functionat.

Re: Lada 1500
 

scuze ca ma bag pe topicul tau dar am vazut ca baietii se pricep la orizontale.am luat si eu doua orizontale solex c32 sa le pun pe un e21 motor 1600.se pricepe careva sa le regleze? si tu ai galerie de admisie pentru ele sau sunt prinse direct de chiuloasa?

Re: Lada 1500
 

Pai in primul rand nu prea poti prinde carburatoarele de chiulasa, ai nevoie de o galerie de admisie, care sa aiba si racord de vacuum pentru servofrana.
Galeria e compusa din doua flanse (una se prinde de chiulasa, si cealalta de carburatoare), iar cele doua flanse sunt interconectate de o "teava conica", diametrul de intrare ce se prinde de carburator in cazul meu, e 40mm, iar cealalta e 35mm (trebuie sa maresc porturile chiulasei, au 29-30 mm). Galeriile au de obicei lungimea de 12cm si o inclinare de aproximativ 15 grade fata de orizontala. Pentru reglare recomand sa faci rost de o carte, sau de o documentatie solida, pentru ca trebuie sa vezi daca tarajul jicloarelor ce sunt in carburatoare, sunt bune la motorul tau (de obicei ele sunt alese in functie de capacitatea cilindrica, si de ce vrei, economie, putere, sau cuplu). Numai dupa aia o sa poti trece la capitolul reglaje. Eu personal am fost sfatuit sa ma feresc de Solexuri