Uite o comparatie intre vechi si nou...

Si ambreiajul... :shock: :shock: :shock: reactioneaza violent cam in toate vitezele, as da pe el si dublu decat am dat. S-a meritat investitia din plin. Am castigat la cuplu mult

ma bucur pt tine ca merge bine acu despre partea cu motoru imi mentin parerea :roll:

Chestie de gusturi zic eu... oricum o sa-l vgezi pe viu si o sa iti placa. Mai important e ce shtie sa faca :lol:

Cine vrea sa vada poze noi, la o rezolutie buna cu masina mea sa intre pe link-ul de la semnatura... :dance:

filtru
 

respira bine cu filtrul ala?cum e temperatura in zona aia...haide intr-o zi sa masuram temperatura in zona aia....ma gindeam la o priza pe aripa dreapta..o branhie de rechin :wink: sau o ai deja? :roll:

Mie mi se pare mai bine cu scutul, o sa pun poze in curand sa vezi si amplasarea. Nu se mai incalzeste filtrul asa de tare etc. Daca vrei sa masori te sun intr-o zi si trec pe la tine sa vedem. de putere nu imi dau seama de diferenta pt ca abia am schimbat si ambreiajul si e diferenta de la ala, asa ca nu am cum sa-mi dau seama. modificari la caroserie o sa fac atunci cand o vopsesc, dar mai am altele pana atunci... :?

A venit si bara de torsiune=> http://www.wiechers-sport.de

Dupa ce o montez o sa pun si poze cu ea pe masina :D

pot sa iti sugerez ceva?
cred ca ar da mai bine daca ai vopsi scrisul de vr6-2.8 cu rosu sau ceva...
zic si eu :roll: si cu fise rosii

M-am gandit la faza asta sa stii si fishele rosii sunt in plan, la fel si radiatorul de ulei si multe, multe, multe altele :lol:

Misto canapeaua :D
Masina e mai frumoasa,succes in continuare...

:lol: Mersi frumos.. pt amandoua :!: :lol:

cand o veniiii vremea sa-mi prezint si eu masina...... :lol: :lol: :lol:

Asa ma gandeam si eu mai de mult. Stai linistit ca incet-incet se fac toate. Succes :!: :wink:

:idea: Si ultima modificare, pe care o asteptam si planuiam de foarte demult. E vorba de butonul de pornire motor, luat de la Honda S2000. Am lasat si pornirea de la cheie, in caz ca se intampla ceva sa mai am o varianta. Binenteles ca nu fuctioneaza fara cheie. Pun contactul, se aprinde \"ENGINE START\" si restul e de la sine inteles. Nu am mai pus poze cu montajul pt ca se face relativ usor. Am largit gaura unde era bricheta (se poate monta si in alta parte; bricheta a fost alegerea mea), am prins butonul acolo, s-a montat un releu aditional si... :peace: :lol:

:roll: misto butonul nu e prea in dreapta?sau...am inteles :wink: cand te apleci catre gagica dai Start Engine :lol: ..banuiesc ca stii de gluma :wink:

:lol: :lol: de fapt era singura varianta pe care o aveam fara sa ma apuc sa dau gauri prin bord. Oricum am vrut sa iau puncte si la \"impresia artistica\", imi place asa de mult ca nu vroiam sa il ascund pe undeva. Plus ca noaptea arata si mai bine - pun contactul si apare ENGINE START, imi da o senzatie RACE :roll: :lol:

asa de curiozitate cat a costat???? butonul

Re:
 

A fost 100 si ceva de euro la Honda plus 500 de mii la baiatu' cu partea electrica.

In primul rand nishte poze cu scutul dintre motor si filtrul de aer, era curios Catalin mai demult...

Cred ca se intelege din poze asezarea asa ca n-o sa mai insist. Furtunul care se vede in poze \"aduce\" aer rece de afara, jos e pozitionat in fanta spoilerului, chiar in stanga jos,langa numarul de inmatriculare :roll:

100 de euro ????????????? multisor dar sper ca a meritat

de unde ai luat tub-ul si la ce pret ca ma bate gandul sa pun si eu doua dalea dar pt discurile de frana sa le raceasca ca nu sunt ventilate am scos eu tablele alea de protectie dar tot nu imi ajunge racirea tot le incing de iese fum hihihihiiiiiii :)))))

...si al doilea set de poze cu o modificare de ordin estetic la motor. Aparent simplu de facut, am stat vreo 2 ore doar la pregatire (impachetarea cu hartia adeziva) Nu e gata inca pentru ca mai sunt diferente de culoare la negru (umbre), dar o sa le rezolv cat de curand cu niste hartie abraziva foarte fina. Am folosit vopsea termorezistenta, imi ramasese de la vopsitul etrierelor.Mie imi place cum a iesit, am ales rosul pentru ca se va potrivi bine cu sway-bar-ul pe care il montez maine, tot maine o sa duc la \"tras\" si jentile. Gropile :cry: In curand o sa comand si fishe mai competitive, care vor fii tot rosii :wink:

... 8)

Re:
 

Tubul (furtunul) sau cum vrei sa-i zici a venit odata cu filtrul K&N , face parte din kit-ul de montaj. Nu stiu sigur, dar s-ar putea sa gasesti in comert, la materiale de constructii ceva. Oricum caut si eu pt ca vreau sa fac acelasi lucru ca si tine, chiar daca ale mele sunt ventilate, nu strica o racire mai buna. Dar asta dupa ce o sa-i iau si praguri (am pus ochii pe unele de la Lumma Tuning cu prize de aer pt ventilatie :wink: )

asa va arata

asa si daca puteti sa ma ajutati cu niste cauciucuri uzate pe 15 cu talon jos undeva la 205 doar pt proba vreau sa bag jenti pe 15 si ele au cauciucuri 225 50 pe 15 si nu incap de nici o culoare si nu vreau sa investesc in cauciucuri si sa nu mearga pe masina sau macar o roata de imprumut tot asa pe 205 sau chiar 195 pe 40 50 pe 15\" cu prinderea in 4 prezoane

roata din aluminiu e cea pe 15 de 225 si cea care apare deasupra in poza cu 2 roti e roata care o am pe masina 185/60/14 si jentile sunt foarte ieftine ceva la 500 de mii lei 2 bucati si cred ca merita efortu

Ai pute sa \"umfli\" aripile. Ajungi la aceiasi bani pe care i-ai da pe cauciucuri. Si castigi mult si la aspect... :idea:

stii cum sta treaba tabla arata inca bine si nu m-as baga la taieri chesti dastea sudura fibra peste tabla ca nu tine si alte modificari ca rugineste mai repede ....... :(

Re:
 

EEEEE, nu complicat asa cum spui tu. Mergi la un tinichigiu si pur si simplu ti le umfla, face un fel de \"acoperis\" din ele. Se practica in Germania mai ales. Stai sa vad poate gasesc o poza. Uite :arrow:

cred ca e momentul sa pun si eu ceva poze cu daciutza mea nu????
nu radeti e facuta pe bani putini sa chiar fara bani :P

Sa-ti traiasca si sa-ti infloreasca :wink:

Abia m-am intors dela service. In sfarsit am montat \"dom-ul\" (astazi am aflat ca asa se cheama de fapt) pe masina. Chiar si numai vizual da bine zic eu... 8). A trebuit sa desfacem prinderea de sus a amortizorului, am dat gauri in \"oale\" si intr-o ora a fost gata. Uite rezultatu':

pai nu is cam mici suruburile alea parca asa par din poza ????? macar daca erau mai multe ...

motoru e 2900 nu visi ? de ce scrie 2.8 :?:
dap shi pe langa aspect dom ul prinde bine masini ,rigidizeaza caroseria

Re:
 

Bara a venit cu gaurile de surubiri gata date, pe dimensiunea aia. Cred ca daca ii trebuiau mai multe sau mai groase le faceau nemtii... :roll:

Re:
 

E 2862, varianta aia mai slaba la cai, 174 parca, mi se pare ca scrie tot 2.8 pe ea, parca scrie VR6-DOHC. Nu shtiu sigur asa ca nu ma apuc sa fac pe desteptul pe aici :wink: .Sincer sa fiu, Florine, nu shtiu cum sunt diferentiate \"vizual\" cele doua variante, stiu doar ca in pozele pe care le-am vazut pana acum cu motoare VR6, scria pe ele VR6-DOHC. Cum stiu sigur ca a mea are 140kw( scrie si pe talon si pe cartea masinii si pe caroserie) ma gandesc ca alea pe care scrie altfel or fi varianta mai slaba la cai). Inca o data, nu shtiu sigur, imi dau cu parerea

nici nu se pune problema puterii ca e clar ca e varianta suprema se stie
intrbam ca eram shi eu nedumerit asa ca fapt divers ai vazut pe vreun motor vr6 insemnu 2.9 ?

NU, chiar nu. Si cred ca nici nu sunt. Numai eu stiu :lol: cite poze de motoare VR6 am vazut.


PS. Nici nu se punea problema puterii. I'm a speed freak :peace:


/Late edit: uite o adresa cu specificatiile tehnice la VR6

http://eurotuned.com/vw/VR6tech.htm

Re:
 

poti sa incerci cu tuburile flexibile de la olcit de la motor ca are destule shi destul de mari fiind racirea pe aer :wink: