|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
P.S> : Nu are nici o toba schimbata si nici filtru de aer jmeker ... deci unde ar fi trebuit sa umblu prima data ... Pai daca nu ai rodajul facut de ce te apuci de facut provocari pe cadouri ? Trebuia sa zici : Provocare peste 6 luni ... |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
eu cu audi b8 de 265 cp debea debea l-am facut pe tsc-u cu 0.5 m, DECI NU ARE DOAR 200 CP...MINTE! ARE CEL PUTIN 250-255 CP ! |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
tsc-ule cand mai vii la vl, sa ma suni, sa ne mai dam, poate imi i-au si eu revansele fata de tine...
lu' scaparici ii e "dor" de tine..:)) |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
eu am participat la ilegale mai mult, cu alte masini pe la buzau, rm. valcea... cu niste baieti!
poate ne spui cu ce masini de la buzau,sa ne facem o idee. |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
la a4 ala de "265"cp ma combin si eu...wrx 230cp stock momentan
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
EX.tu ai un honda CRX cu motor de 2000 biturbo ,evacuare modificata ,elemente de caroserie din carbon, etc....cu cu peste 200hp.....si vine la tine unu cu un BMW 535i care zice el ca e stock... Ce sanse crezi tu ca ai in fata lui ca sa il faci??... |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
vorbesti sf-uri tu acolo :lol:
535i il bateam cu 1.9tdi d-apoi cu exemplul dat de tine :lol: :lol: |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
Da eu cu un amarat de Polo de 1.400 cmc... ce sanse sa am frate.... |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
il bati "daca" si numai "daca" e carecumva stock.....dar cum am spus si mai devreme trebuie sa crezi tot ce spune dusmanu?.....
APROPO de SF-uri ....daca tu zici ca faci un 535i fie el si stock cu un 1.9tdi inseamna ca esti de pe o planeta un cifra octanica la motorina se confunda cu cifra de la cherosen.... |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
ZGB-ule...oi fi si tu unu din baieti lu "taticu"care primeste de la taticu 30 poate chiar 50 mii euro sa isi satisfaca "placerile" si care nu stie cum se mananca "vaselina cu paine"......
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
:lol: doamne ce dobitoc pai daca ai avea crxul biturbo de care spui putine masini depeaici mai tiar sta in fatza dapoi un 535:lol: :lol: :lol:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Highman as vrea sa vad si eu un motor 4 in linie biturbo ...asta daca nu te superi....sau mai bine imi explici avantajele acestui motor comparativ cu acelasi motor dar cu o singura turbina.....
Eu zic sa lasi detaliile tehnice in seama celor care au ceva mai mult habar.... Iar in legatura cu provocarile pe bani......chiar nu vad ce este asa de complicat.....se accepta sau nu.Nu inteleg ce rost au toate discutiile legate de motoare .........sunt caroserii care suporta motoare de la 1.6L pana la 5L....si mai sunt motoare de 2L care pot sa bata lejer masini cu motoare de 5L....si discutia poate continua la nesfarsit. |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
-pt naka66vio....era o situatie ipotetica,citeste si tu de la inceputu discutiei..."no ofence"...si eu nu te fac dobitoc
-pt GTA doua compresoare unu turbo si unul mecanic pe curea, cel deal doilea ajuta in ture joase (unde toata lumea stie ca o turbina e inoperativa) ......in ture inalte fluxu de aer de la compresor e redirectionat printro valva pt ca presiunea creata de turbina sa nu se axercite asupra axei compresorului . AVANTAJE - beneficiezi de presiune in admisie incepand de la prima rotatie a motorului - rezolvi problema lagului DEZAVANTAJE - pe ture inalte compresorul fura 5-10 cai si devine inoperativ |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
GTA imi cer scuze pt exprimare e adevarat doua turbine pe un motor cu 4cilindri in linie nu ajuta cu nimic
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
Uite, mai exista tot un 1.9 TDI ( 90 cp are in talon ) si ca sa vezi, bate skoda octavia rs, BMW-uri 2.5, GTi-uri ... :-) ce chestie nu ? :shock: Cat despre faptul ca ZGB ar fi un " intretinut " ( cum spuneai tu ca ii da taticu bani ) .... ma faci sa rad :lol: |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Bai fratilor, voi aveti impresia ca sunteti pe topicul "discutii"? Omul a lansat o provocare, cine vrea sa o onoreze, este binevenit, cine nu, poate sa stea acasa. Sincer, chiar nu are rost ca dintr-un topic de provocari sa se ajunga la cearta. Masini modificate, stock, sau ce mai detineti voi, treceti la start , apoi puteti discuta despre ce vreti voi.
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
am si eu mai putin decit 35 dak tot discutati de 35 am un 32 vreau sa ma combin si eu,se poate ?:cry: ;)
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Doamneee ..... cand citesc ce scriu unii pe aicea in dau seama de un lucru ..... daca ar durea prostia unii ar fi in coma!!!!
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
vezi ca turbina e f operativa si la turatii joase Einstein...problema e atunci cand este supradimensionata fata de configurarea motorului!si vezi ca se poate decupla complet un compresor pe ture inalte daca ii vine in ajutor un turbo ! ;) vb aceea...lasa-ne...lasa-ne cu aberatiile !!!! |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
yoda, iar ne agitam pt toti newcommeri. (sa zic frumos..)..cred ca vom imbatrani mai devreme...
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
o alta varianta pt reducerea lagului ar fi nos-ul pana cand intra turbina !varianta folosita de multi pe meleaguri straine! ;) |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
mai baieti veniti cu argumente ... vad ca va pricepeti ff bine la jigniri...."riscati" si voi si spuneti de ce nu e ca mine.....
poate nu stiti cum functionaeza un turbocompresor?..... yoda ...unde ai invatat mecanica.....turbina trebuie sa aiba o presiune destul de mare pe evacuare ca sa poata comprima aeru in amisie....in general o turbina intra intre 2500rpm si 3000rpm ....de la 900 pana la 2500-3000 aerul este o probleba motoru merge pe aspiratie normala iar uneori (depinde de capacitatea turbocompresorului) turbocompresoru scade debitu de aer din admisie prin simpla prezenta ..... daca ati citi 4TUNINGro magazin (si nu duar poze din playboy sau hustler) vati fi adus aminte ca intrun numar mai de demult era un reportaj cu titlul "TURBO sau COMPRESOR" unde ati fi inteles ceva daca nu tot... imi cer scuze ca sa ajuns sa ii stricam topicul baiatului dar e urat sa vezi ca in romania persevereaza gandirea asta de manelist coclit "ca eu sunt cel mai bun" si ca cadirea de "turma" (unde o oaie sare in groapa sar celelalte dupa ia)si ca uni trebuie sa se afirme sau mai bine zis sa "se bage in seama" fra sa stie despre ce vorbeste....intrebare simpla pt baietii care stiu duar sa injure "ce e un wastegate" si ce e un "bost controler" cum functioneaza fiecare , ce fac?......nu astept raspuns pentru ca oricum nu stiti si sa cautati acum pe net ca sa imi ziceti mai bine lasa.... P.S.rog un moderator daca vrea sa mute toata discutia asta pe un topic separat si sa lasam baitu sa isi gaseasca o cursa |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
daca tot citesti asa mult 4tuningro magazin poate ar trebui sa vorbim cu cei care fac revista sa puna numar de numar cateva pagini cu notiuni elementare ale gramaticii limbii romane...e un chin sa citesc si sa incerc sa inteleg ce scrii tu pe acolo reisarule
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
iar "in general o turbina intra intre 2500rpm si 3000rpm ....de la 900 pana la 2500-3000 aerul este o probleba motoru merge pe aspiratie normala iar uneori (depinde de capacitatea turbocompresorului) turbocompresoru scade debitu de aer din admisie prin simpla prezenta ....."..aiurezi rau de tot!vezi ca sunt turbine la diesel ce pleaca de la 1500 rpm..iar treaba cu scaderea denitulu din admisie .." :shock: ...aoleoooo cu cine ai facut fizica?!sau poate erai la uman?!:lol: asa ca daca vrei sa mai inveti de motoare poti sa-mi spui si-ti fac lipeala la o scoala ceva! ;) iar wastegate?!invata frumusel ciclul de functionare al unui motor, si apoi treci la lectia urmatoare, mai complicata!personal cred ca ai "avans" prea mare si scanteia iti tine si pe evacuare a.i. ai ars deja pelicula de ulei d p cilindrii...si ti-ai cam topit pistoanele...de scrii asa! in rest multa bafta cu controllerul ala...poate vei avea mai multa presiune...sau debit?! :rolleyes2 |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
yoda......dac tu ma intrebi pe mine ca ce treaba are evacuarea cu turbocompresoru' inseamna ca habar nai cum functioneaza un turbocompresor....
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
daca te refereai la titlul acelui reportaj "TURBO sau COMPRESOR" atunci intreaba un redactor de la revista de ce nu au scris "TURBOcompresor sau COMPRESORmecanic",trebuia ca tlitlul reportajului sa fie mai explicit sa inteleaga tot "taranu" .....
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
yoda ...tu sti despre ce vorbesti......sti ce inseamna sa faci o a doua instalatie de alimentare care sa functioneze "duar" pana intra turbina ,.....cum rezolvi sincronizarea cu turbina si ce sanse ai tu sa nu faci praf motoru daca ii dai NOS in ture joase... gandestete ca motoru urca si coboara in ture (de la relanti la maxim de ture si invers) deci turbina porneste si se opreste ......fa tu o sincronizare daca dai NOS in motor incepand de la contact , la prima pornire a motorului iti faci varza motoru....LOL... gaseste-mi tu o masina care porneste cu nos si trece pe turbo dupa ce urca inture si promit ca o cumpar indiferent ce pret are.... |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
YODA!!!.......
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
nu mai cita din 4 tuning, ca nu e niciun manual de referinta, si daca aici nu ai inteles ce am scris probabil ca la fel s-a intamplat si cu revista! |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
este acelasi lucru, respectiv : "...motoare cu aprindere prin scānteie (prescurtat MAS). După admisia şi comprimarea amestecului carburant īn cilindrii motorului, īn apropierea PMI (punctul mort interior) al pistonului, are loc aprinderea. Aceasta se realizează prin producerea unei scāntei īntre electrozii bujiei, care aprinde amestecul carburant. Arderea are loc īntr-un interval de timp relativ scurt, īn care presiunea şi temperatura gazelor din cilindru cresc repede pānă la presiunea de 30 - 40 daN/cm³ şi temperatura de 1800 2.000 °C. Datorită presiunii gazelor din cilindru, care acţionează asupra pistonului, acesta se deplasează spre PME (punctul mort exterior), şi roteşte prin intermediul sistemului biela-manivela, arborele motor. Această cursă a pistonului, se mai numeşte şi cursă activă sau cursă motoare..." inca un motiv pt care ar trebui sa lasi tastatura, manelele si semintele si sa pui mana pe o carte si sa inveti ceva fizica si mecanica! |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
yoda nu ai spus tu asta...
Quote:
|
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
nu relanti cum stie tot TARANU" din tine! pana nu inveti lb romana si ceva fizica si mecanica nu mai scrie aici!iar daca continui cu jignirile te vei alege curand cu un mare BAN, manelar coclit ce esti!nu de alta dar sa te citez putin! |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
FUGITI!!!!! baieti hai sa ne ducem la scoala lu YODA......avem ce invata :)) :)) :)) :)) ......mama!!!......vreau la scoala lu YODA!! |
Re: vectra 200 cp vs...cv asemanator !
Quote:
|
| All times are GMT +2. The time now is 23:07. |
- Copyright 2026 4Tuning