Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ar fi indicat sa desfaci si surubul din poza incercuit si sa vezi daca inauntru gasesti o supapa de regularizare a presiunii de ulei.
L-am incercuit pentru ca nu arata ca cel original. Am atasat si o poza cu piesa cum ar trebui sa arate daca motorul este din 83.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am pus si manualele pe email.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Multumesc, am primit, sa vad cum il descarc, la prima incercare nu am reusit.
Esapamentul din poza dispare, am luat unul original, complet.
Pe placa nu am gasit nimic, doar un rulment uzat, dar nu am fost de fata cind au demontat, de aceea nu stiu cum se aseaza saibele. La mine sint 2 saibe subtiri, cea elastica si una groasa, cred ca cea elastica se pune intre cele subtiri, iar cea groasa in partea dinspre disc si apoi siguranta, incerc marti.
O sa desfac sa verific supapa de presiune, sa spal piesele.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Oridinea este cam asa:
rulment, saiba plata, saiba plata, (doua sau 3 in functie de cate a avut placa originala) saiba conica cu interiorul sa atinga saibele plate si exteriorul placa de presiune, placa de presiune, saiba mai groasa cu loc de siguranta si siguranta.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Iar ne-am blocat, vreau sa schimbam semeringurile si curelele de distributie, am desfacut totul mai putin fulia de la axa cu came, s-a slabit piulita dar nu stim cum se scoate, ma puteti ajuta?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Eu de asta am cumparat masina din afara. Am vazut si eu cateva 924 in Bucuresti si exact senzatia asta mi-au lasat-o (sunt o adunatura de piese stricate luate de la mai multe masini). Nu ma asteptam nici eu sa fie asa buna masina mea (99% din piesele de pe masina mea erau originale nu aftermarket).
La nivel de pivot sau bucșe de bascule erau cu cod de Porshe pe ele.
Cutia si tubul de transmisie au fost singurele piese mai mari cu probleme.

Macar 944-ul tau a ajuns pe maini bune si va ajunge acolo unde trebuie sa fie.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ca sa scoti fulia trebuie in primul rand sa NU invarti de piulita aia mare pe care vrea sa o desfaca toata lumea.
1.Scoti rotorul la distribuitor (are un surubel mic care il fixeaza pe suportul de rotor)
2. scoti suportul de rotor care are tot un surubel mic la 180 de grade fata de surubul la distribuitor.
3. Acum o sa vezi inauntru un surub cu dubluhexagonal ( cu 12 colturi) pe care trebuie sa il desfaci tinand contra cu o cheie de 27 de piulita cea mare.
4. dupa ce il desfaci se trage in afara bucsa cu piulita de 27.
5. pe langa simering mai ai inca 3 garnituri de schimbat acolo ca sa termini cu pierderile de ulei.
6. surubul dubluhexagonal se strange la 65NM.
Spor la treaba!

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Si eu sunt cam de aceasi parere cu Silviu. Nu se merita sa iei o masina reparata pe genunchi cu piese de la gunoi. De multe ori costul reparatiilor este atat de ridicat incat este mai ieftin sa cumperi o masina mult mai scumpa. Poate si dublu ca pret.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Aveti dreptate din pacate, la noi putin intretin masinile corespunzator, merg pina pica toate, asta cred ca nu avea filtrul de aer schimbat de ani buni, poate nici uleiul.
Am cheltuit pina acum 1.500 euro pe piese si reparatii si nu am terminat, mai am de platit lucrarea de acum, urmeaza vopsitul.
Multumesc Alex pentru indrumari, am desfacut. Despre ce garnituri spui ca mai trebuiesc schimbate?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

le-am incercuit

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am pus motorul sus, a fost dificil cu toate ca aveam conditii bune dar sistemul este delicat.
Sper ca acele garnituri sa nu-mi faca probleme, nu le-am schimbat pentru ca nu am desfacut mai mult, dar am schimbat toate semeringurile, curerele, esapamentul, dar el mai bun lucru am facut 2 bare care sa ridigeze carcasa ambreiajului fata de blocul motor, pentru ca sistemul in 4 suruburi in jumatatea de sus este complet deficitar.
Voiam sa pun poze dar sint pe telefonul de serviciu si nu am acces de acasa, incerc miine la serviciu.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am si poze

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Curat lucrat! Arata si el cum trebuie sa arate.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Si eu daca ma gândesc retrospectiv cat am bagat in masina regret ca nu am luat un 924 la 8000 euro - masina la o calitate de showroom. Avea vreo 40 -50 de poze de calitate - masina tinuta doar in garaj, toate stickerele de fabrica erau la locul lor, kilometraj supermic - poze la toate elementele de caroserie la care orice 924 are rugina aici erau impecabile si vopseaua originala.

Indiferent cati bani am bagat si as mai baga eu in masina mea tot nu o sa arate ca respectiva. Mie mi-a facut placere sa o restaurez - dar la rece aia era alegerea mai buna. Si isi si pastra valoarea ca nu sunt multe 924 atat de bine conservate.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Bagi bani, dar treptat si nu simti ca dai mult, asa este pacaleala pe care o incasam, iar munca, timpul si nervii nu-i contorizam. Sa fim sanatosi si poate ne invatam minte?! dar ma indoiesc.
Azi am patit inca una, am rupt ambele piulite de la suportul stergatoarelor, cel din antimoniu. Nu stiu cum era la 924, la asta este ceva fragil, o sa fac poze miine, dar am nevoie urgent de unul.
In rest avansam cu montajul, sint o gramada de vacumuri, care nu erau montate bine, acum le refacem, am mai schimbat un furtun, refacem citeva izolatii la instalatie.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

O noua problema, furtunul de alimentare cu benzina are un por, trebuie inlocuit, intrebarea este conducta este intreaga pina la filtru sau mai are o imbinare pina acolo?
Iar alta legata de parbriz, merge montat si cel de 924? Stie cineva unde gasesc unul, eventual cu antena si parasolar?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am gasit 2 parbrize, unul la Ploiesti la 1450 lei, altul la Bucuresti, 950 lei, astept oferta finala, dar mi se pare ca este exagerat inca.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Furtunul sau conducta? Furtunul are ambutisare unde intra in compartimentul motor si se poate decapsa si pune furtun nou cu colier ( dar trebuie verificat periodic odata la 6 luni daca mergi zilnic cu masina) pentru ca exista riscul sa se slabeasca). Daca masina este dupa 89 are mufa sub masina pe la jumate si se poate schimba pana acolo. iar daca masina este pana in 88 inclusiv conducta vine din rampa de injectie pana la rezervor. (si partea proasta e ca trebuie data puntea din spate jos ca sa o schimbi)
Am un parbriz cu parasolar. ma gandesc maine si iti spun.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Vad ca nu mai supureaza, o sa fac pe comanda un furtun si il,prind cu coliere, asa cum ai sugerat, dar trebuie sa ajung la firma respectiva, asta dupa CO de saptamina viitoare.
Intre timp am mai rezolvat citeva maruntisuri, axa volanului, suportul ansamblului stergatoarelor, azi sper sa o scot la drum.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Deja o scoti pe drum? Te-ai miscat chiar repede!

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Si eu care ziceam ca a durat prea mult, la fel si mecanicul, s-a plictisit, a zis ca nu-i mai trebuie vechituri prin curte. Pe ce am pus mina era stricat sau s-a stricat atunci, inclusiv ieri furtunul de la racire intre chiulasa si radiator, cel gros, superior care a inceput sa supureze. L-am taiat, am pus o teava si am prins-o cu 2 coliere.
Trebui sa cumpar unul daca are cineva.
Masina asta m-a albit, o sa ma faca sa urasc sportul asta, am luat de la Catalin axa volanului, in afara ca are acelasi joc ca si axa mea, (asta am descoperit dupa ce am spalat crucile si le-am gresat) nici nu s-a potrivit la caneluri, gaurile sint mai mici, cred ca este de 924.
De miine o bag la vopsit, sper sa nu mai apara si altceva.
Am comandat si parbrizul, am gasit cu parasolar si antena la 1.000 lei, soseste pina la sfirsitul lunii.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Este un facut, cind am pornit avea un miriit, un zgomot care vine din zona distriburiei, banuim ca este vorba de pompa de apa, a stat mult fara lichid, cu solutiile de spalat si timpul scurs, s-a uscat presetupa, altfel nu se explica.
In plus nu mai functioneaza indicatorul Economizor din bord, indicatorul de presiune de ulei are fluctuatii inexplicabile(a fost lovita sonda la demontare si s-a rupt un surubel), in rest s-a schimbat mersul complet, schimba vitezele foarte usor, are nerv, se tureaza, are alta forta.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

bravo, arata bine. pompa de apa nu cred ca are cum sa faca zgomot decat daca are rulmentii dusi, verifica cureaua de distributie sa nu frece cumva. eu am patit-o la mine, am pus din greseala pinionul distributiei de pe vibrochen invers si freca in capacul de axei cu came din fata.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ai dreptate poate fi, sau semeringurile au fost montate fara sa fie unse. O duc la cel mai mare mecanic miine, cu el am lucrat si la 924, am facut motorul, lucreaza la BMW si a fost pe la marile reprezentante.
Oricum merge super daca nu auzi mieunatul, dar mai sint multe de rezolvat, axa volanului, discurile, plecutele si etrieri fata, flanse amortizoare fata, furtun superior racire, furtun alimentare benzina, sonda ulei, rulmenti fata de spalat si gresat, caseta de directie de revizuit, prea multe ca nici nu le mai stiu acum.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Si eu am avut probleme de la cureaua de distributie. Când am adus-o din Olanda nu avea zgomot deloc (ma refer la curea). Dupa ce am schimbat cureaua si rola a inceput sa faca zgomot (adica cu piesele noi).
Vreo 2-3 mecanici mi-au spus ca au intins exagerat de tare cureaua (pe latura lunga ar fi trebuit sa pot sa o intorc la 90 de grade). Nu e bine nici pentru motor, nici pentru curea sa stea asa intinsa, nici pentru pompa de apa. Am tot zis ca o slabesc si poate luna viitoare chiar o sa fac aceasta operatiune.
E greu sa iasa totul la semn si de asta s-a grabit sa o stranga si sa o lase asa când a vazut ca sunt toate aliniate. Daca o slabesti un pic se decaleaza semnul de la pozitie.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Stai linistit ca eu m-am saturat de placa asta. Nici la geometrie nu au vrut sa ma primeasca ca e masina veche si daca se rupe ceva - mai bine nu mai umbla la ea.
Sunt doar 2 serviceuri in care sunt primit cu brațele deschise in tot Bucureștiul. Restul incep sa se vaite sau sa debiteze prostii...
Habar nu au cu ce se mananca masina asta.
Vorba lui Alex - asta e Porschele ala cu motor de Audi...

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Aseara am rezolvat stergatoarele, au montat bratele de actionare eronat.
In seara asta am inceput sa lucram la distributie, o desfacem toata, multe lucruri au fost facute de mintuiala, suruburi lipsa sau slabe la carcasa, curerele prea intinse cum ziceai si tu. Continuam miine sa desfacem.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

In seara asta am scos cureaua dublu canelata si nu mai miauna. Am gasit decalaje de la semne la arbori de echilibrare, o sa dam pinioanele jos sa ungem semeringurile sau sa le inlocuim si sa vedem care este cauza pentru care nu se ung.
Cit a desfacut mesterul la curea si a facut probe, eu am desfacut, curatat, gresat si remontat inchiderile de la capacul portbagajului, schimbat etansarea de la ventilatoarele de la climatizare si curatat cavitatea de praf, iar acum cind scriu imi dau seama ca am uitat sa montez furtunul de vacum, asa ca miine am de lucru iar.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

salut. hai ca nu am mai intrat de ceva vreme aici. Mieunatul este de la cureaua arborilor de balans - daca o intinzi cum trebuie o sa se auda foarte putin si sa dispara zgomotul intre 1000 si 3000 de km.
Daca scoti pinioanele de la arbori trebuie sa ai mare grija cum le pui la loc. Ar trebuii sa consulti manualul pentru ca se pot monta si gresit.
articulatia coloanei de directie ti-o pot reface cu rulmenti noi ( daca nu te grabesti :).

Re: Porsche 944, M44-1983
 

In wk-end am fost plecat si n u mai stiu ce s-a facut la masina, eu am propus schimbarea semeringurilor, azi vad ce a fost, dar ai dreptate, dupa ce am dat jos cureaua nu mai facea zgomot, iar arborele de sus se invirtea destul de usor fata de cel de jos, cred ca ala este cu problema.
In legatura cu axa volanului cum propui sa facem? eu nu am alta, ai tu una sa o repari si sa o aduc apoi pe a mea la schimb? sau sa vin cu masima pina acolo?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

cred ca cel mai bine imi trimiti axa (cuplajul coloanei) sau vii cu ea. eu am sa ma interesez de rulmenti intre timp.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Eu am facut-o asa pe a mea. Iti recomand sa o repari pe a ta sau sa gasesti una identica. Ele sunt vreo 5 modele in total si se pot incurca usor.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Arata ca noua, asa facem, vin la tine saptamina viitoare sau in wk-end daca ma primesti, tu sa ma programezi, sint mai multe de rezolvat, nu merge economizorul, uleiul, radioul.
In plus nu am frina de mina si nu am gasit sabotii, daca ai o sursa cauta-mi si mie si o pompa de apa
multumesc frumos.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am scapat de mieunat, am inlocuit semeringurile de la axele de echilibrare. Acum curge radiatorul, am cumparat si un buson de la vasul de expansiune nou, cel vechi nu etansa, o sonda de ulei noua, dupa montarea motorului functiona cind isi aducea aminte, aleatoriu.
O sa inlocuim si pompa, cred ca si sonda care comanda ventilatorul.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nu am schimbat nici pompa, nici sonda, fostul proprietar imi cere 325 euro pentru pompa, plus citeva vechituri, in total 440, in conditiile in care masina este un gunoi dupa 1,500 euro cheltuiti pina acum si nu merita sa dau banii.
Alta, curgea putin radiatorul, am pus 10 l antigel, 10l apa, 1 flacon solutie de stopare, s-a oprit scurgeream dar acum merge ventilatorul aproape 50% din timp, radiatorul este rece, dar ventilatorul functioneaza fara rost. A fost schimbat termostatul la montarea motorului cu unul de 83gr, in locul celui de pe masina, distrus.
In plus ploua pe linga trapa, mecanismul este incomplet, daca vreau sa inchid complet, pirghiile ies din capac, ceva este defect. Pina acum nu prea a stat afara si nu am avut aceasta problema.
Sint foarte suparat ca nu reusesc sa o readuc in parametri de functionare, nu mai gasesc nici meseriasi care sa lucreze la ea, toti vor masini moderne, sa schimbe piese cu unele noi fara complicatii si implicare, asta este trendul din pacate.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Sincer, in primul rand imi pare rau pentru banii investiti fara rezultatul scontat si in al doilea rand imi pare rau ca Porshele pe care il aveam eu la vanzare nu si-a gasit un asemenea proprietar pasionat, dispus sa ingrijeasca masina corespunzator.
Spor in continuare, poate pana la urma o scoti la capat.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Marti am inlocuit parbrizul si dupa a intrat la pregatirea pentru vopsit, am dat jos barele, aripile, indreptat, curatat rugina, grunduit si chituit, insonorizat, chituit.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

28,06. masina a fost vopsita, arata incredibil, este putin mai inchisa, dar imi place.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

La cate proleme ai gasit te-ai miscat repede. Am zis eu ca termenul ala de cateva saptamani nu e realist - dar ai avansat repede si nu ar mai fi multe de facut.

Eu nu am gasit pe cineva sa pregateasca masina cum trebuie pentru vopsit. Cel gasit de mine ca vopsitor e foarte bun (mi-a zis alt vopsitor care a vazut masina ca vopseaua are calitate ca de fabrica - adica foarte buna) dar ca la pregatire are nota proasta.

Stiu ca sunt platiti când masina e gata vopsita si de multe ori se grabesc sa ajunga acolo fara sa pregateasca cum trebuie.
Eu aveam pe capota niste mici adancituri de pietricele - fix cum erau asa a ramas masina si dupa vopsit. Nu dura mai mult de 5 minute sa le faca cum trebuie.

Si mie imi place nuanta la masina ta.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Problema cu tinichigeria, mecanica sau vopsitoria este aceeasi, meseriasii care erau pregatiti, renumiti, scoliti, au disparut, au aparut oportunistii, care schimba cu piese noi, nu au nici o pregatire, doar tupeu pentru bani, cunosc bine fenomenul, eu am lucrat cu citiva care nu mai sint si nu gasesti sa-i inlocuiesti, din pacate, faceam lucrurile impreuma, motoare, cutii, frine, etc.
Baiatul cu care am opsit masina, este din epoca cind lumea facea scoala, nu are conditii de mare clasa, dar face treaba buna.
Este a 4-a masina pe care o vopseste pentru mine si sint multumit, calitate/pret rezonabil.
Din ce vad pina acum, 944 a iesit cel mai bine de la vopsitorie, mai avem mici retusuri si corectii de facut, de exemplu imi trebuie farul pe stinga, are geamul spart, va rog pentru oferta,
ne vedem la Titi Aur.