Re: Un versus mai low cost
 

consumul de 5 in bucuresti poate proveni numai de la motorizarea 1.4 hdi, daca e benzina e fumat mitul

Re: Un versus mai low cost
 

In primul rand, multumesc tuturor pentru sfaturi, in al doilea rand, am cam scos loganul din ecuatie pentru ca nu prea am gasit niciunu care sa imi convina, plus de asta diferenta de vechime si kilometraj fata de celalte e de aproximativ 2 ani, iar ca si kilometraj sunt apropiate (acuma o fi adevarat sau nu, asta e alta poveste) si la fel a iesit si astra g pe motiv ca sincer dupa ce m-am plimbat cu una am realizat ca nu imi place deloc interiorul si nici nu am nevoie de o masina neaparat mai mare, deci fabia, ibiza si chiar si fiesta raman pe lista mea. Desi pana in ianuarie mai e timp, cine stie mai imi schimb opiniile. Apropo de fiesta, motorul de 1.3 stie cineva e cumva cel de pe ford ka? Nu de alta da ala e un motor extraordinar de puturos si mai are si prostul obicei de a consuma mult

Re: Un versus mai low cost
 

fiesta 1.4 tdci sau (atentie!) 1299 cilindree benzina (desi e cam puturos). am zis atentie pt ca mai este un motor 1242 cc pe care il gasim si pe Ka (primul de 1299cc este de generatie noua si are un consum mai mic, plus se simte ceva mai zvelt, dar pt mine tot lenes ramane). despre fiesta recomand la fel, daca o iei benzina sa ii pui gpl pt un consum nesimtit de mic. 1.4 tdci il recomand, consum foarte bun, iar ca motor este destul de bun, dar sa nu te astepti sa aiba vlaga, isi face doar treaba. ca masina de oras este perfecta, singura chestie pe care nu o suport este mansonul de la schimbator, arata prea ca la dacie. in rest masina este chiar ok

la fiesta, desi gasesti mai greu, iti recomand 1.6 tdci, chiar merita.

la motoarele pe benzina fiabilitatea este punctul lor forte, plus intretinerea usoara, de aceea iti recomand ca sa fie si economica sa ii pui gpl, ca doar iti faci treaba cu ea. in bucuresti orice motor pe benzina consuma de la ~9 in sus, iar cele mici se cam apropie de cele cu cilindree mai mare. la diesel cam de la ~7 pleaca consumurile.

acum ca s-a lasat mai frig consumul la astra 1.6 a ajuns cam la fel ca la ford, in functie de aglomeratie st-ul ia cu 0.5-1 l in plus.

iti mai recomand si opel corsa, 1.4 90 cai sau chiar 1.2 75 cai benzinare sau 1.3 cdti si 1.7 dti. sunt masini ieftine de intretinut, foarte fiabile, preturi mici la piese.

Re: Un versus mai low cost
 

de ce vrei tu neaparat benzina si nu iei in calcul motor diesel?

Re: Un versus mai low cost
 

desigur de motorizarea aceea vorbeam ! tot odata un consum mic si ceva frumos poate fi si mini one ! Desigur se pun numai masini "cunoscute" insa sunt si alte marci care te pot scoate usor in evidenta sunt economice iar fiabilitatea din punctul meu de vedere tine de cum iti asterni asa dormi !

Pentru colegul mai sus de mine ce numea si opel corsa...nu stiu de ce corsa pomenesti am inteles motorizarile insa tin sa te anunt ca am mers cu 2 corse 1.0 corsa b si 1.2 corsa c si consuma tati... cel de 1.0 consuma 7...8 iar cel de 1.2 consuma 7 - 7.5...plus ca cel putin opel ca sa nu dramatizez prea mult ofera prea putin pentru banii dati... parerea mea...!

Pentru initiatorul topicului te poti uita aici de masini sa iti faci statistice sa vezi care e cea mai ok pentru tine daca te legi de consum...

Re: Un versus mai low cost
 

La bani astia dieselurile care le gasesc au un rulaj foarte mare si nici nu beneficiaza de fiabilitatea si costurile mai mici ale benzinarelor

Re: Un versus mai low cost
 

Un consum de 7-8 la un benzinar nu-i mult de loc, iar ce zici tu de mini, nu prea sunt la preturile astea si stai linistit ca miniul pe benzina papa grav. Ca si site pentru specificatii folosesc mai mult ultimatecarpecs.com si carfolio.com, dar mersi oricum

Re: Un versus mai low cost
 

Motorul ala de 1299 cm de care zici tu are o accelaratie 0-100 de 17.3 sec. Acuma eu nu vreau masina de curse da totusi asta parca e prea de tot si pe langa asta mai are si un consum de 9 care e exact acelasi cu un motor de 1.4 sau 1.6 tot pe benzina. E adevarat ce zici de motoru 1.6 tdci, dar nu am sanse la ala.

Re: Un versus mai low cost
 

Pai normal ca are consum mare.
Imi place cand vad discutii de genul, pentru ca inca exista acea categorie de oameni care inca nu au inteles ca un motor mic nu inseamna si un motor economic.
Pune un motor de 1300cm pe o caroserie oarecare si pe aceiasi caroserie pune un motor de 1600cm (discutam de benzina) si spune-mi cu care motor o sa ai un consum mai bun la un mers normal si nu mai luam in calcul puterea, "sprinteneala" si altele ...
Romanul inca nu a inteles chestia asta.

Re: Un versus mai low cost
 

ecident ca daca pui un motor de 1.0 sau 1.2 pe un A8 nu stiu daca il misca de pe loc si chiar daca....in treapta a 5-a la 5 000 rpm are 45 km/h viteza de croaziera si consuma rezervoru =))) Trebuie sa te gandesti masina mica motor mare = consum mic masina mare motor mic = consum imens masina mica motor decent (1.4=>) = consum ideal !

Mi s-a intamplat chestia asta ( deoarece si eu eram putin inapoiat si aveam ideea asta... ) insa m-am dezghetat cand m-am intalnit cu niste prietenii si iubita unuia venise cu un golf VII si am intrebat asa in general (cand era focul cu modelul "ista" ) q:ce motor are ? a:1.2 q:ce consum are ? a: 8L/% la care eu : wtf ... are you f@#$ kidding me ?

si mi-a explicat tovarasu...

Nu conteaza marimea motorului ( sa fie cat mai mic ) in cazurile acestea ci si masa totala a ceea ce cara...

Iar pentru userul de si mai sus : ai mei au vrut o masina noua 0 km au avut banuti si au luat noua un Hyundai I30...eu nu eram de acord insa caposul este capos ! Vreu sa spun ca masinuta aia ( fiind noua ) consuma 4-5 si tragea saracia aia de 1.6 16v.... Si sincer un consum de 7-8 pentru o masina care nu ofera nici nici.... Evident ca pana ajungi sa cumperi una noua iti creste barba de mos nicolae...dar alta este satisfactia ! Eu sunt de parere ca nou e nou si sh e sh... Iar cum aici bugetul este foarte redus...

Am inteles ca si motoarele 1.9 tdi vw passat ar fi ideale la consum ! Inca nu am priceput care e dezavantajul pe care l-a spus colega' mai sus cu D...

Off 4 fun : Sa punem un v8 5.0 pe corsa :twisted: ! ( si pentru cei care ma cred idiot evident ca nu are loc insa facem :> )

P.S: Colega pesimist cu mini...:

Varianta 1
Varianta 2

Re: Un versus mai low cost
 

Bateti campii.. 1.3 ala de pe Ford Fiesta este un motor de generatie anii 1990,pus si pe Ka mk1 si pe Fiesta mk4 si si e si normal sa consume mai mult. Ceea ce spuneti cu motorul de capacitate mai mare fata de unul mai mic pe aceeasi caroserie are aplicabilitate restransa. Comparati un motor de generatie noua de 1 litru sa zicem cu unul de 1.6 si va consuma mai mult cel din urma.
Hyiundai i30 1.6 16 v nu consuma 4 in viata lui nici impins.
Corsa d 1.3 diesel nu exceleaza la fiabilitate. Evident daca a avut cineva unul si afost ok , nuinseamna ca trebuie generalizat.Cat despre Mini, consuma mult peste ce abereaza unii pe aici, strada si Bucurestiul bate cifrele hartiei.

Re: Un versus mai low cost
 

Am acasa un Fiesta de ala de 1.25 si consuma cat masina mea de 2.0 cu 10 ani mai veche.In plus e exagerat de lent.Nu e de recomandat asemenea masina.

Re: Un versus mai low cost
 

Ma despre ce vorbim noi aici? asta am zis si eu in postul de mai sus, ce era de inteles la "romani astia"? Am zis clar ca motorul respectiv dupa ce ca e putoare mai are si prostul obicei de a consuma

Re: Un versus mai low cost
 

Imi plac la nebunie basmele cu motoare de 1.6, 2.0, 2.2 pe benzina care consuma 5% si mai specifica ca in oras sau in aglomeratie. Eu nu inteleg chestia asta, in momentul in care iti iei o anumita marca/model/motorizare, de ce trebuie dupa aia sa te bati cu pumnu in piept ca a ta e cea mai puternica/fiabila/si consuma cel mai putin. Da vad ca e boala nationala. Nu e nicio rusine sa recunosti ca ai facut o greseala si ca nu esti indeajuns de multumit de masina pe care o ai

Re: Un versus mai low cost
 

Nu m-am referit la ce ai scris tu si nu te-am contrazis.
Ce am spus eu mai sus, a fost o completare la vorbele tale. Sunt total de acord cu tine.

Re: Un versus mai low cost
 

Te inseli cu accidentul, ai mei au avut accident cu logan (oprit in momentul impactului), lovit din lateral de peugeot 407 la 60-70km/h de s-a dus invertindu-se vreo 15 metri si s-a comportat surprinzator de bine, daca vrei iti trimit si o poza.
Normal ca alauia din peugeot i-a fost mult mai usor dar masinii lui nu foarte, practic fix din fata nu o recunosteai ca nu aveai dupa ce.
Acum nu sustin loganul neaparat, are si el bubele lui, ce ma deranjaza cel mai tare e pretul pieselor mare raportat la valoarea masinii.
Si mai sunt si micile chestii suparatoare ca motorasul pas cu pas, contacte imperfecte care duc la resetarea jurnierului, aprins lumini aiurea, oprirea motorului (nu toate odata :) )

@Razvan ai luat in considerare hyundai? Mie mi se par printre cele mai ieftin de intretinut masini la un pret de achizitie dat.

Eu am avut unul din 2001, cel caruia i-am vandut-o a tinut-o cel putin pana la varsta de 11 ani (dupa aceea nu am mai vorbit cu el) si mai cunosc inca 3 propietari toti multumiti.

Eu am avut motorasul de 1.3/85cp 12v inafara de bujii (nici alea nu sunt sigur ca trebuia) nu am schimbat nimic in 30km
Nu mai intru in detalii, am fost foarte multumit si daca intr-o zi ma hotarasc sa tai cheltuielile prin achizitionarea unei masini low-cost, hyundai imi iau.

Re: Un versus mai low cost
 

Nu contest faptul ca nu sunt bune si ieftine de intretinut, doar ca mie personal nu prea imi plac ca design, desi motorul ala pe benzina suna destul de bine

Re: Un versus mai low cost
 

Apropo de taxe, lamuriti-ma si pe mine care e faza cu timbrul de mediu si taxa de prima inmatriculare. Spre exemplu: daca platesc taxa de prima inmatriculare mai trebuie platit si timbrul de mediu. Si timbrul asta de mediu cand se plateste? Si cam cat m-ar ajunge la un motor de 1.4 euro 4?

Re: Un versus mai low cost
 

taxa de mediu/prima inmatriculare/timbru/ eco-taxa ETC - multe nume, o singura taxa.

S-a vorbit de opel corsa C - recomand si eu unul de 1.4 90 cp. Nu e cel mai economic, dar e destul de ok 90 cp pe o caroserie de masina de oras. Sunt si cu 4 portiere. Multe au cel putin dotarile minim necesare - AC ,geamuri +oglinzi el, abs + altele.

Ala de 1.0 e exagerat de puturos, iar ala de 1.2 nu e nici el prea departe.

exemplu. 1.4, 2003 , euro4, 228 Euro taxa (op corsa). Dar nu-i la fel la toate masinile, difera putin in functe de an si emisii CO2.

Re: Un versus mai low cost
 

Colegu 1.6 16v de pe i30-ul parintilor mei consuma 5 si ca vrei sa te pui in cap ! Eu vorbesc din ce am nu din ce zic altii masina are 4 000 de km putem sa ne vedem si sa o incerci bagam benzina mergem la mare bem o cafeluta sau un cico ne cunoastem mai bine si ne intoarcem inapoi si vedem rezultatul ! Facem 100 de km prin bucuresti baga 5 litrii si vedem daca facem suta ! Nu vorbesc prostii eu nu suport masina aia .... e urata rau dar tine din plin cu casa pentru ce ofera e prea buna !

Re: Un versus mai low cost
 

Tu vorbesti serios? 5% urban? Dar te mai intreb o data,vorbesti serios?:lol:

Re: Un versus mai low cost
 

Hm ... ceva interesant consumul asta... oare cei de la Hyundai cand au facut borsura de prezentare au gresit cifrele? Si daca masina are abia 4000 de km inca este in perioada de rodaj in mers ceeace inseamna ca automat consumul este mai mare decat cel specificat de producator. Eu zic sa te mai gandesti la consumul de 5% in Bucuresti.

Re: Un versus mai low cost
 

NU va mai uitati in gura copilului....n-are el idee despre consumuri si extrapoland despre masini in general.

Re: Un versus mai low cost
 

Vorbesc de Hyundai i30 2011 ! In fine asta este consumul ca va vine a crede sau nu... Copil probabil ai tu la varsta de 31 de ani...esti si tu mai mare cu 7 ani si te vezi bunic...

Raman la peugeot 206 1.4 !

Re: Un versus mai low cost
 

da, consuma 5 poate la drum lung si mers 80-90 maxim :lol:

Re: Un versus mai low cost
 

Salut! o masina foarte practica, modulara, cu preturi decente la piese si economica este Renault Twingo. la 3000 de euro ti-ai permite unul mai nou de 2003 poate chiar 2005-2006 cu un nr de km acceptabil si cu dotari multumitoare. motorasele sunt f fiabile iar spatiul interior este mult mai mare decat pare din exterior.
motoarele sunt 1,2 pe benzina de 58 cp sau in16 valve 75 de cai.
Consum pe benzina in Bucuresti trafic aglomerat motorul de 75 de cai nu sare de 7.5 l%
Spor la gasit masina care ti se potriveste ;)

Re: Un versus mai low cost
 

de-asta ziceam si eu sa se orienteze la diesel, ca e mai economic

Re: Un versus mai low cost
 

la faza cu accidentul trebuie sa te contrazic....ori ai gresit viteza la care s-a intamplat...ori ai gresit peugeotul....407 daca loveste loganul la 60-70 km/h in lateral...crede-ma ca iese pe partea cealalta....sau in cel mai bun caz il rastoarna.....

si ca sa nu vorbim prostii maine iti pot pune niste poze cum arata un logan lovit lateral de un tico la 40 km/h fara pic de frana si un peugeot 407 lovit in fata la 40 km/h.......a intrat in spatele unei toyota avensis

loganul e tandari soferul in spital si a fost lovit de tico nu de altceva....
peugeotul are bara,capota si farurile...armatura este foarte putin indoita...e tanc in fata peugeotul 407....

Re: Un versus mai low cost
 

am avut i30 diesel la test drive....nu consuma 5 l/100 km decat afara mers regulamentar...atat!!!!de benzina nu mai vorbim.....
am avut masina aia 1 saptamana,am prieteni care au i30 si diesel si benzina,sunt prieten cu multi angajati de la reprezentanta hyundai din bucuresti(capat la energeticienilor)
NU AU VAZUT ASA CEVA IN VIATA LOR!!!

Re: Un versus mai low cost
 

Confirm. Structura de rezistenta a loganului nu e asa de rezistenta. La un impact lateral cu o masina de talia lui 407 la 70km iese sigur cu descarcerare si cu cantatul popii la capatai.

Re: Un versus mai low cost
 

Doamne fereste..nu doresc la nimeni sa aiba accident cu logan la mai mult de 40 km la ora....in majoritatea accidentelor se lasa cu victime...nu conteaza cum si unde este lovit

Re: Un versus mai low cost
 

Daca vorbeam straini mai ziceam, dar e vorba de ai mei, m-a interesat ultimul detaliu iti zic ca s-a dus ~15 metri invartindu-se aproape drept fata de directia din ca re a venit peugeot-ul, oricand pot sa masor aproape exact ca stiu indicatorul langa care s-a oprit
Presupunand ca am eagerat si sunt doar 12 metrii, tot cred ca dupa impact a plecat cu 25-30km/h, si daca e sa consideri ciocnirea perfect elastica (desi NU E) raportul de mase 1/1.5 tot avea ala peste 40km/h.

Asa ca o subnota omul atat a zis ca avea, nu a pus frana (nu s-au vazut unul pe altul), s-a intamplat unde legal era 70km/h, omul era un mecanic care o scosese la teste dupa o reparatie.
Asa ca sunt 99% convins ca atat avea
Zona de impact a fost de la stalpul dintre usi pana la roata fata.


Eu nuzic ca vai ce bun e , dar nu e nici asa de varza cum se crede.

Re: Un versus mai low cost
 

Nu pot sa neg cunostintele tale si cat de bine te pricepi la masini, si nu te-am contrazis niciodata pt ca nu am avut de ce, deoarece nu ai aberat vreodata precum marea majoritate a "cunoscatorilor"de pe aici, dar aici tin sa cred ca 407 nu a avut viteza declarata de tine.

407 are botul special creat sa absoarba impactul , poate si asta a fost un mare noroc al ocupantilor loganului, socul fiind absorbit in mare parte de Peugeot, dar lipsa airbag-urilor lateral + cortina + viteza de 70km = smurd si prezenta popii. Parerea mea e ca viteza nu a fost mai mare de 50km. Iar de la 50 la 70 e diferenta ENORMA la crash teste....

Re: Un versus mai low cost
 

Ma bucur ca observi ca nu vorbesc doar ca sa ma aflu in treaba.
Normal ca diferentele sunt enorme, energia cinetica e dubla 70 fata de 50.

Nu neg posibilitatea sa fi fost mai mica viteza si nici n-am nici un interes sa sustin loganul dar mai dau cateva detalii,
- impactul nu a fost la jumatea masinii ci mai spre fata ( s-a si rupt pivotul rotii drapta fata)
- peugeotul depasa o dubita pe banda 1, dubita era langa axul drumului (din cauza ei nu s-au vazut, pentru ca asa s-au potrivit vitezele incat dubita a blocat vizibilitatea pana cand a fost prea tarziu.

Daca el depasa, ma intreb cat sa fi avut o dubita? (care nu a avut intentia sa vireze, deci nu avea de ce sa reduca)
Am mai zis ca legal e 70 acolo si eu nu vad turisme sa mearga cu 50, recunosc ca eu merg frecvent sub radar, cu 80 dar mai si depsesc, e vorba de "varianta" Constanta

Acum sincer nu ma intereseaza daca e cum cred eu sau nu, nu mai am pe nimeni cu logan si nici un interes sa-l "promovez" eu doar ii multumesc lui Dumnezeu ca ai mei au scapat!

Acum m-am uitat pe maps si de acolo iese ca ar fi cam 18 metri dar foto nu e chiar de la unghi drept . A si era un stalp dar nu cu indicator.
Despre 407 asa a presupus si eu ca e facut mai moale intentionat, nu am vazut-o ca pe un minus.

Oarecum on topic: accent diesel consuma putin putin, la exterior tata a facut constanta-alba cu 4.2 , loganul de 1.4 ii lua cam 8 pe GPL, accentul meu 2001/1.3 a avut recordul de 5.2 cu 100-110 constant pe autostrada dar cu shell v-power si in austria, niciodata nu- s-a mai apropiat.
Dar la banutii de care spui nu stiu daca as lua diesel, poate doar un sdi. O extensie de buget la 4000 si poti lua un accent 2006+ crdi

Re: Un versus mai low cost
 

Si inca nu ai aflat cam cat ajunge o revizie la un logan nou dci :D
Cum iti suna 700RON ?
1. ulei dacia oil 5W30 DPF
2. filtru ulei + garnitura
3. filtru aer
4. filtru habitaclu
5. filtru motorina
fara placute de frana.

sau 840RON cu tot cu placute la uan pe benzina.

Re: Un versus mai low cost
 

Pai cam atat este in reteaua Dacia-Renault, dar nu te obliga nimeni sa cumperi filtrele si uleiul de la ei. Toate filtrele pe producator de top si 5 litri de ulei special pt motorizarile astea noi ar trebui sa fie cam 440-470 ron, cine are nevoie il pot indruma la un magazin ieftin.
Ar fi multe de spus despre service-urile de marca tinand cont ca am lucrat in sistem vreo 6 ani ... dar ... sa ii lasam si pe ei sa manance o paine...

Re: Un versus mai low cost
 

Tu te duci sa cumperi de unde e mai scmp si te plangi dupa aia? :lol:

Ulei - maxim 170 lei
Filtru ulei - 10-30 lei
filtru aer - 30 -50 lei
Filtru polen - 90 -120 lei
Placute frana - 100 lei

Aproximativ 430 lei. Plus manopera + bacsis mic ( pt 1 ulei si 1 filtru doar nu dai bacsis cat casa) = 500 lei.

regula de aur : nu te duci la reprezentanta. Niciodata.Daca e nou, pierzi garantia aia de 3 ani, in care oricum nu se strica nimic, iar daca e vechi - oricum nu o mai ai...si faci revizii scumpe de pomana, eventual si un schimb de distributie la suprapret.Orice servis poate sa iti faca o factura, un ulei si un filtru stie oricine sa il schimbe, + ca pentru astea nici nu te programeaza peste nu-stiu-cate zile.

Re: Un versus mai low cost
 

Nush cat e la dci , dar la logan 1.2 la 20k km a fost revizia 470 lei.Fara schimb placute frana.Ce imi place mie de astia care compara o revizie a unei marci facute la reprezentanta cu revizia la o masina facuta de "un amic mecanic" in spatele blocului.

Re: Un versus mai low cost
 

regula zgarcitilor...iti iei masina noua,in garantie,dar nu faci reviziile la reprezentanta ca te costa cu 200-300 lei mai mult....economie mare rau....la cat de fiabile sunt masinile noi in ziua de azi...mergi 10 ani si abia se arde un bec....

am f.multe exemple de baieti d-astia *destepti*...ultimul e din vara...a dat 50.000 euro cash pe un audi a5 nou cu cutie automata multitronic...a facut reviziile un an jumate la reprezentanta pana intr-o zi cand i-a bagat in cap un baiat mai *destept* decat el ca poate sa faca reviziile si la nea vasile ca il costa mai ieftin....si surpriza....s-a stricat cutia de viteze...la 70.000 km....si s-a dus cu scandal la reprezentanta sa ii schimbe cutia....dar ultimele 3-4 revizii nu au mai fost facute la ei....si l-au trimis la plimbare....si uite asa a vandut masina pe 13.000 euro,ca bani nu a vrut sa dea din buzunar sa isi cumpere cutie noua....
si mai sunt multi ca el....

Re: Un versus mai low cost
 

Eu de multe ori fac revizii/reparatii la un dealer/reprezentanta mercedes (desi am BMW, mi-e aproape) si sunt foarte multumit, foarte flexibili si deschisi, si imi dau tot timpul reduceri pentu "fidelitate".
Sunt scumpi la manopera dar cand trag linie per total e ok.

(Am patit, la unii, care erau teoretic ieftin, de mi-au adunat orele la cureaua de distributie si cele auxiliare de mi-am iesit din minti vroiam sa ma duc la opc cu argumentul ca la cureaua de distributie nu ajungi fara sa le dai jos pe cele auxiliare si deci nu ai de ce sa pui ore de manopera separate dar in fine am considerat ca in total nu merita timpul meu pentru ~100 de ron pe care poate i-as fi recuperat.)

Acum un an cand am schimbat frane, telescoape etc (peste 3500 de ron) am invartit problema pe toate fetele si am ajuns la concluzia ca e ~la fel daca fac la ei ca daca as alerga eu dupa piese si as duce-o la un servis mai mic, chiar mai bine daca mai pun la socteala mici chestii pe care nu mi-au mai luat banii.
Anul asta am avut un mic accident nu din vina mea, iar reducerea uzuala pe care mi-o dadeau a constat in lucrari inafara de cele din accident, a.i. pot sa sic ca am iesit "pe plus"

Nu orice reprezentanta e spaima portofelului.