Re: scoatere din viteza
 

cutia de viteze are 2 arbori Unu din ei e legat la ambriaj-motor, celelat e legat la diferential-roti
Pe arborele secundar (cel cu diferentialul) exista sincronizatoare, si rotile dintate care sunt prinse cu joc pe arbore, pt a se invarti independent de arbore (ele sunt invartite de rotile dintate de pe arborele primar care la randul lor sunt legate rigid de acest arbore).
Problema intervine in uzarea lagarelor rotilor dintate de pe arborele secundar intrucat va exista o diferenta de viteza foarte mare
Adica scoti din viteza pe autostrada la 130km/h, arborele secundar (doar arborele) se invarte cu o viteza mare, e legat direct de diferentia-roti
Dar rotile dintate de pe acest arbore sunt invartite de motor, care se afla la ralanti, adica se invart relativ incet. Diferenta asta foarte mare duce la temperatura mare, si deteriorarea acestor lagare.

o explicatie mai pe larg aici

Re: scoatere din viteza
 

studiu de caz : cati din cei de aici au vazut o cutie de viteze desfacuta?!

Re: scoatere din viteza
 

daca te referi la mine..da..si in facultate si cu alte ocazii, daca vrei sa contrazici ce am zis mai sus, fa-o cu argumente

Re: scoatere din viteza
 

Bryan..argument nu am sa te contrazic.. de contrazis..nu te contrazic! dar puii mei.. mi se pare o prostie ce a scris nenea ala pe daciaclub.ro .. adica.. eu nu cred! si uite acu la ora asta am sunat un prieten bun care se pricepe si mi-a zis "prostii ma.. stai calm ca nu are nimic" . Acu ce sa zic, o fi si ca tine / userul ala .. o fi si ca amicul asta.. Dar iti zic mi se pare super ciudat

Re: scoatere din viteza
 

teoretic se poate strica ceva..explicatia e mai sus.. practic insa am vazut multi soferi care fac asta si nu am auzit sa se fi stricat..insa eu nu as face asta pentru ca
1. nu beneficiezi de frana de motor
2. rotile au aderenta mai mare cand sunt antrenate de motor
3. la ralanti ai consum, in schimb coborand panta cu piciorul luat de pe acceleratie dar masina in viteza consumul e zero la orice masina pe injectie (nu intru in polemici pe chestia asta, cine nu credem sa se intereseze)

Re: scoatere din viteza
 

ca sa o scoti din viteza .. merge si fara ambreiaj .. si il mai menajezi .. iese usor desi nu e indicat .. dar de bagat baga cu ambreiaj .. cum zice cineva mai sus .. ..

in fien vrei fara ambreiaj ia-ti hidramata

retine de iesit iese usor si nu e nici un pericol .. de intrat distrugi cutia

Re: scoatere din viteza
 

Mi-e greu sa cred ca un inginer proiectant nu se gandeste la faptul ca gheorghe o mai lasa pe liber la viteze mari, din orice motiv, si nu pune rulmentii de pe treapta 1 si 2 de acelasi fel. Nu vad sa fie asa o mare problema, si temperaturile nu sunt chiar atat de mari avand in vedere ca nu exista frecare ci doar un moment de rezistenta care actioneaza asupra bilelor din rulment, si mai e si uleiul din cutie care sa le raceasca si sa scada acel moment de rezistenta.

Re: scoatere din viteza
 

pe liber.. consumul e mai mic decat in viteza, la coborarea unei pante! verificat de mine cu computer de bord care arata consum instant.

Re: scoatere din viteza
 

la mine e exact invers.consum mai mare daca o scot din viteza

Re: scoatere din viteza
 

De la euro 2 in sus, injectoarele sunt inchise daca turatia motorului este de peste 2000 (parca), si pedala de acceleratie nu este calcata. Asa ca daca o scoti din viteza iti consuma ca la relanti si daca o lasi in viteza nu-ti consuma nimic

Re: scoatere din viteza
 

nop, nu faceam referire la tine pentru ca am observat ca tu stii despre ce e vorba;) iar eu sunt perfect de acord cu tine. Insa ideea era ca teoria intotdeauna difera de practica! mie spre exemplu la Korando mi se stricase una din furcile din cutie, cea care angreneaza pinioanele pentru a-4a si a 5-a daca nu ma insel! si asta pentru ca fostul proprietar facea exact acelasi lucru, schimba fara ambreiaj. Cert e ca decat sa-ti faci de lucru intr-o cutie de viteze, mai bine folosesti ambreiajul;)