Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

in mod sigur tot traseul si sa scoti si catalizatorul....daca merita sa faci un catback la tdi? doar daca vrei sa ai un zgomot ca putere in mod sigur n-o sa ai :)

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

zgomot si mult fum

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Un zgomot ca atunci cand trag apa la buda....
Stie cineva daca e posibil sa ai probleme la catalizator din cauza fumului de dupa resoftare.
Poate asta e un motiv mai bun sa renunti la cat

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Mersi pt lamurire.Pana la urma am pus doar doua ornamente pe toba finala originala..daca faceam dubla tre sa renunt la tobe si la carligul de remorcare...intradevar arata f bine dar costa cu 150% mai mult, tre sa renunt la carligu de remorcare si obtineam acel zgomot de care zice Bluey :ihearu:

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Daca mergi numai in oras..exista o mica probabilitate...dar daca o mai scoti din cand in cand la drum lung nu exista nici un pericol (se curata singur catalizatorul)

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Are cineva idee unde unde si cu cat pot sa dau turbina mea originala? Pls help!!!

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Tu ti-ai montat alta turbina????

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Nu....dar intentionez sa o fac.A inceput sa scoata putin fum albastru in talpa asa ca incep sa ma pregatesc si sa studiez varianta de a pune o turbina mai mare.Ce turbina recomandati?
In legatura cu fumul albastru...momentan nu e nimik alarmant..il scoate doar in talpa iar motoarele astea sunt cunoscute ca fiind mari consumatoare de ulei....daca aveti alta parere..va rog sa v-o exprimati

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Tu vrei sa spui ca dieselul tau NU a scos pana acum fum?
Eu l-as pune in rama in locul tau.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

A scos si scoate fum negru..dar acum scoate si putin fum albastru..asta inseamna ca arde ulei...si asta poate fii din 2 motive: turbina sau semeringul de la supape(de la chiuloasa). Momentan nu e nimik alarmant..totul e in limite normale.Am mai spus...2.0 tdi consuma ulei(mai ales in talpa)

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

fumul albastru e de la la ulei, pe cand cel negru e de la motorina nearsa. Daca da fum negru nu e asa mare problemea. Omu a zis clar culoarea fumului!

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Nu e chiar asa simplu cu fumul alta culoare decat negru la Diesel. Toti stiti ce fum albastru sau alb chiar dau Rabele si Saviemurile, si asta nu la sarcini mari si nu de la ulei, ci de la proasta atomizare a motorinei. Lucru asta se intampla si la motoarele mai noi, asa ca cel mai bine masurati periodic uleiul si apoi trageti concluziile.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Eu pe al meu nu l-am surprins ziua in oglinda scotand fum...de nici un fel ca inca e stock si nu prea ii dau talpa sub 2000Rpm ca n-are rost.
In schimb noaptea in lumina altor faruri si mai ales la xenoane zici ca merge mai mult cu ulei decat cu motorina.
Am mers cu diesele resoftate care la talpa cand te uitai in spate nu mai vedeai nimic de fum negru si asta ziua.
De curiozitate cam cat ulei iti papa???

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

2.0tdi e un motor care consuma exagerat de mult ulei fata de 1.9...consuma si mai multa motorina si e si mai zgomotos dar inca vreau sa cred ca este cel putin la fel de fiabil si are un potential de tuning mai ridicat decat un ASZ/ARL 1.9

avionu da-mi PM daca vrei sa discutam de turbine pt masina ta :)

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Vad aici ca se dicuta doar de un singur 2.0 TDI RESOFTAT si unul STOCK.
Hai sa ma alatur si eu listei de 2.0TDI. Motoruleste pus pe un TOLEDO 2, resoftat de domnul ceky inca de cand am scos-o din showroom. Masina are 60.000KM, iar acum 15.000 km i-am facut un mini STG2, si-mi arata 190CP, cuplu undeva la 400nm. Masina, spre surprinderea unora care asteapta la colt ;) , inca merge foarte bine, nu prea am menajat-o, adica daca am fost provocat nu m-am dat la o parte, si aici ma refer la curse lungi, nu alergatura prin oras, asta fiindca in oras mi-o cam iau, masina mare, cuplu mare =>pierd aderenta, dar la drum lung, cat poate.
Consumul este undeva la 6%, asta in conditiile in care masina are 1600kg, iar la 200 in linie dreapta am 10% consum
Cu consumul de ulei, va spun ca nu am completat decat o singura data, in rest am mers cu ea pana la revizie.
Numai bine

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Florin explica te rog de la ce poate provenii aceasta proasta atomizare a motorinei
Bluey daca tu gasesti un turbodiesel care nu scoate fum negru in talpa eu bag nasul in evacuare.Intradevar unu resoftat scoate mai mult fum dar daca scoate mult mai mult fum e un semn de intrebare fata de soft.Completez cam 0.6-0.7 l ulei la 15.000km.Depinde cum merg cu ea.
zGb are dreptate, 2.0tdi consuma mai mult ulei si putin mai multa motorina, e si mai zgomotos dar trage mai bine(constant).Parerea mea.Potential de tuning are atata timp cat schimbi turbina.Din cate am inteles e cam sensibila la suprasolicitari.Uni spun ca a fost doar un lot mai prost.Nu stiu ce sa cred.Mersi de oferta.O sa te contactez la momentul potrivit
Bicolorul felicitari pt masina.Poate faci un dyno si postezi graficul...e f importanta curba de cuplu si putere.Poate ne intalnim la una mica.In cea ce priveste consumul de ulei intradevar am mai auzit si eu de diferente mari de consum de ulei la acelasi motor.De unde vin nu stiu.Poate de la stilul de condus desi nu cred ca e singurul motiv.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

In primul rand welcome!
Ar fi interesanta "una mica" intre cele doua masini modificate.
La fel de interesante ar fi fisele de dyno ale ambelor masini scoase de un stand neutru ca sa nu stricam si topicul acesta.
Stim cu totii ca nu puterea are ultimul cuvant ci curba de cuplu.
Cu greutatile cred ca putem sa facem intr-un fel sa fie cat mai apropiate.
S-ar lumina multi carcotasi care asteapta la colt ce si cum.
Eu prefer masina pentru oras ca la curse lungi si femeia mea conduce la fel de bine ca mine : tine de volan drept si pedala la podea.
Si oricum masina mea merge pana in 3000 Rpm ca acolo se simte ea cel mai bine.
Bineinteles dupa un tuning la motor s-ar schimba lucrurile.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

"UNA MICA"!!!!, de ce nu "UNA MARE", dar cu nevestele la volan :lol:

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

bicolorule iti arde de curse:lol:
motorul mie personal imi place enorm si are potential f mult
daca se schimba turbina se schimba cu totu comportamentul masinii
interesant topic
bafta tuturor

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Interesanta propunere...problema e ca in cazul meu prietena conduce doar noaptea cand ma mai intorc "vesel" din cine stie ce club.Asa ca nu prea are experienta.Asa ca nu ma bag la "UNA MARE".
Intradevar..daca schimbi turbina se schimba si comportamentul masini(vezi graficu lui zGb). Problema e alta..daca ti-ai pus alta turbina inseamna ca vrei mult mai multa putere.Mai multa putere inseamna mai multe noxe...multe noxe inseamna probleme la ITP.Acuma fiecare cum se descurca.Trebuie depusa f multa munca la reglarea softului.Teste peste teste si asa mai departe.Multi considera schimbarea turbinei un fapt banal.Eu nu cred.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Ne gasim noi cumva. :lol:

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Abia astept..si daca nu ne gasim putem aranja ceva discret.Ai masurat timpul 0-100 km\h?Eu am reusit un 8s de la 0-100.De fiecare data startul face diferenta.E f greu sa plec bine dupa loc.Poate dupa ce o sa intaresc suspensiile o sa fie mai bine.zGb ai sesizat vre-o diferenta cu privire la aderenta la startul dupa loc dupa ce ti-ai montat suspensiile?

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Am scos 7.4, si intr-adevar, e greu sa plec bine de pe loc. Acum de curand mi-am montat si eu arcuri sport, si ......este o diferenta la plecare, si la franare, si la stabilitate. De cand am montat arcurile nu m-am mai cronometrat.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Mi-e greu sa cred ca ai scos 7.4 in conditiile in care octavia 2 tfsi scoate 7.3 si are 200 cp benzina si masa propie 1400 kg.Asa ca pana la proba contrarie nu pot sa cred.Ce roti ai pe ea?

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

e posibil sa scoata 7.4s masina are roti pe 17 si la 190 de cai si 4xxnm sigur are puterea necesara sa scoata timpul asta

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Mai bine asteptam o cursa intre voi si vedem ce si cum...
Nu are rost sa ne contrazicem aiurea..
Poate masina lui chiar scoate 7,4.
Asta inseamna ca a mea va fi mai rapida cu acelasi soft :D

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Pai daca tot ne provocati, hai sa facem ceva cu casa de pariuri, si alte nebunii, sa me iasa si noua ceva.
Categoric a ta cu softul meu va fi mai rapida, numai ca nu stiu daca risti sa-ti pui soft-ul meu. ;)
PS: Paste fericit

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Accept orice provocare.....dar dupa Paste.Nu am cum sa pun softu tau...am unichip.Cand ai chef de un "test" lasa un pm si discutam...Dar dupa Paste
Paste fericit tuturor!!!!

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Desi pare paradocsal octavia 2 si audi a3 au cam aceasi greutate(1340kg A3 1355kg Octavia 2 iar Seat Toledo are 1454kg)Asa ca bluey nu stiu cu cat o sa fii mai rapid cu acelasi soft.Apoi intervine si coeficientul aerodinamic.Octavia are 0.30cx. Restul nu stiu cat au
Nu vreau sa par prea increzator in performantele masinii mele dar eu ma orientez mai mult dupa datele tehnice.Repet accept orice provocare si sunt f curios ce diferenta e intre cele doua masini
Paste fericit tuturor!!!!

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

A mea, in talon spune ca ar avea 1565KG.:cry:

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Valorile puse de mine se refera la masa propie a masinii fara ulei, diverse lichide roata de rezerva si alte prostii.De aici apare si diferenta.Aseara am avut ocazia sa ma dau cu un Seat Leon Fr 2.0tfsi.Am stat lipit de el pana pe la 180-190 km\h dupa care se indeparta f usor.El era singur au mai eram cu o pers in masina + bagaje.Nu ma asteptam sa ma pot tine dupa el.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Eu spun ce scrie in talon, ca nu am luat-o in brate sa ma cantaresc cu ea :lol: .
Super tare daca te-ai tinut dupa LEON, dar.... NO COMMENT;)

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Eu ti-am zis datele oficiale de pe pagina de net a fiecarui producator.Eu zic sa terminam cu presupusul..care masina e mai rapida ca suntem off topic.Ne intalnim..ne dam si vedem concret rezultatu....altfel pierdem vremea.
Cine are idee ce turbina se potriveste pe acest motor? Dar dimensiunile la downpipe?PLS HELP!!!

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

a trecut pastele v-ati dat?

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Nu ne-am dat inca.Astept sa ajung in bucuresti ,astept invitatie si mai important astept sa scot masina din service.Ieri mi-a cedat servodirectia.Brusc si iremediabil.Cei de la service s-au invartit azi 4 ore in jurul masinii si tot nu stiu exact de unde. Se mare ca e un contact desprins pe undeva. Sper ca maine sa aflu ce are.
Am postat acum o saptamana ca imi scoate fum albastru cand ii dau talpa.Ei bine am elucidat si acest mister. "Desteptii de la Avia Motors Bucuresti, la revizie, in loc sa puna 3.8 l ulei au pus 4 litri ulei.De aici si fumu albastru si tot de aici pot apare probleme la catalizator.

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

strumf...tu de ce nu iei parte mai activ la intalnirea lor? :D chiar si acum...

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Exista posibilitatea ca masinile mai noi ca model sa traga mai bine datorita softurilor upgradate de fabrica????
M-am dat aseara cu un A3 sportback cu motor identic cu al meu doar ca era mai nou cu 2 ani.Tipul nu reusea sa plece cu ea de pe loc decat de la ralanti.Avea DSG.
Ideea era ca pe a 3a venea grav din urma.S-au sa fie doar diferenta dintre rapoartele cutiilor de viteza.
DSG in afara de timpii redusi de schimbare a treptelor mai are si alt avantaj???

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Pune-ti un SHORT SHIFT si ai rezolvat problema. Eu m-am dat cu un 2.0 TDI 140CP + DSG si...........era misto cutia, mai ales cand o puneai in SPORT, dar si cu SHORt SHIFT e bine, mult mai bine decat STOCK

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

sunt 4x4, oamenii au probleme cu plecarea si nu ar fii corect
daca tine cineva neaparat cum sa nu

Re: vag 2.0 tdi 140cp
 

Diferente la motor nu sunt..sigur nu era cel de 170 cp sau nu avea nimik facut la motor? DSG intradevar schimba mai repede dar nu cred ca de aici si diferenta pe treapta a 3-a.Nu stiu cum sunt rapoartele in dsg.Tu la cat schimbi? Intradevar cu short shift se mai imbunatatesc timpii de schimbat dar nu o sa egaleze niciodata un DSG la acest capitol.Banuiesc ca stiti de ce!
shtrumfy2k ce masina ai?