|
Re:
Quote:
P.S. era greu sa spui \"cuplu\"? sau esti unul care a plecat \"in afara\" si a uitat limba romana? |
nu eram sigur ca ii zice cuplu lol
si sunt masini cu aceeasi putere sau chiar mai mare care sunt facute asa din fabrica, si merg sute de mii de km, oricum sunt diferite stiu; dar aici era vorbe de dacii si dacia =0 , dacia supernova rapsodie wrc :lol: :lol: ps. si eu merg in fiecare zi cu 150, numai ca nu s km/h :wink: |
Quote:
PS: Bogdanele, ce masina, care merge in regim de RALIU cateva sute de kilometrii, nu este desfacuta dupa fiecare cursa? PPS: foarte neinteresant :P |
Re:
Quote:
Dar iti iau o masina din 81 si daca dintr-un motor 2,2l ..imi socti macar 450 cp eu o mananc.... Oricum un cp adevarat ...nu il castigi cu 2-3 modificari asa usor.... Oricum in ziua de azi se infloreste si mult .. |
blak , lasa-ma sa iti explic despre 450 cp dintr-un motor de 2.2 L in 5 cilindri . Cu o presiune de supraalimentare de 2.2 bari si cu 5 supape / cilindru se poat scoate herghelia asta .... Daca nu crezi , informeaza-te .
dj05dpx , nu . Nu este vorba de dacia mea 1300 cu care am mers cu 145 km/h . viteza maxima a unei dacii 1300 este de 147 km/h , insa nu stiu cate dacii 1300 mai sunt in stare sa prinda viteza asta . Cu dacia am mers cu 120 km/h :D . bogdane , daca tu ai masini cu sute de cai putere nu inseamna ca stii cum functioneaza un motor [ atentie , sa stii cum functioneaza in adevaratul sens al cuvantului , nu sa imi arati mie care sunt pistoanele si care e volanta ] , asadar nu ma lua pe mine cu \" nu stii ce vorbesti, ai doar numere , date etc despre masini\" . Vad ca habar n-ai sa faci diferenta intre o masina de fabrica puternica si o masina de raliu .... Daca ma intrebi de cuplul motor , chiar vrei sa iti explic pe indelete ce e ala si cu ce se mananca ? Cred ca tu esti genul care apreciaza mai mult un 1.8 L turbo cu 180 cai decat un 1.6 L aspirat cu 160 cai . Un motor facut de fabrica e produs astfel incat sa realizeze un echilibru intre fiabilitate si putere . Un motor de pe o masina de raliu are eacest echilibru deplasat cu mult spre putere . |
Hai sa-ti zic ceva ..din supra alimentare... nu scotii mii de cai..ci doar faci mai nervos motorul... si maresti miile de turatzii..si in acest fel poti sa calezi motorul..in fine intram in alte chestii..
Si de curiozitate dintr-un motor de 2,2l si supra alimentat care are 115 cp din fabrica il aduci la 250? :) ma faci sa rad.... Sa luam pe fiecare in parte... Pistoane modificate..cocosate... 15cp pe unul..in cel mai fericit caz.... 4pistoane x 15=60cp Galerie modificata...max 15cp Supra alimentata Carborator schimbat Tobe sport.. 3cp putere Filtre Sport Luat usor din baia de ulei inca max 10cp maxim 225cp scoti asa din modificarile mentionate mai sus... si nu prea mai ai ce sa modifici.... |
Si nu vin cu aberatii ca o toba sport da 20cp ..sau ce oi vrea tu sa zici.... mai mult de 3 cp o toba nu da...
maxim maxim maxim 300cp scoti din un motor de 2,2litri mai vechiutz.... asa ca.. informeazate tu... |
Apropo exemplul de motor de care ti l-am dat este de pe un renault..un motor de 2,2litri cu 115cp putere(din fabricatie)... Din 1981.. si ce modificari ti-am relatat mai sus.. le are la actual motorul + inca unele mai mici... si are cca 200cp putere.....Si are multe modificari....pt puterea asta...
|
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
nu pot sa cred ce scrie mai sus :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: |
si daca mai pui o axa extrema pe 320grade plus ca mai umbli la turbo... deja ti-am stricat calculele..
nu e vorba ca se apuca oricine sa modifice acum un motor si sa scoata din el tot ce se poate. la acele motoare au lucrat echipe de ingineri, totul calculat. nu sunt eu in masura sa spun ce putere poti sa scoti din motorul care tu l-ai dat exemplu dar daca nu te uiti la fiabilitate si costuri cu siguranta vei fi surpins de ce poti face |
Nu are turbo... e pe benzina.... si nici nu merge pus..din cate stiu... Iar eu nu faceam comparatie cu dacia...
Merge pus un fel de turbo..care e de la alt renault cu motor mai mic... de 2000cmc ..dar nu e chiar turbo e cu o pompa..adik nu turbina.. si mi se pare ca da 9-10cp |
vorbesti de modificari care pot fi facute in fata blocului..
din acele motoare se facea ceva extrem, fara sa se tina cont de fiabilitate, motorul fiind binenteles refacut dupa fiecare cursa. PS. daciile vechi de raliu avea profilul de la cama care impinge supapa de evacuare pe 335grade iar cama de admisie pe 340grade dand astfel un efect asemanator cel de turbo. |
LOL blak , compari un motor modificat de o armata de ingineri pentru performanta maxima si fiabilitate 0 cu motorul de pe masina ta :)
Cand o sa conduci un Audi S2 Coupe si o sa prinzi suta in 3.6 secunde , sa ma anunti :D Teoretic , toate motoarele de pe masinile de raliu sunt impinse la maxim , insa totul are o limita :D ... rezistenta materialelor , deh ... Ps : tu stii ce e aia turbosuflanta si la ce ajuta ? |
Quote:
bine mah!!!! inca nu te'au prins baietzii cu caschete??? sau mergi in fiecare zi pe circuit asha numa de distractzie???? =)) pe cuvant.....unii isi deschid gura asha sa se afle in treaba......si scot nishte perleeee......cred ca daka v'ar auzi aia de la cartea recordurilor de ce spunetzi....lolz!!!....atzi fi bogatzi bai baietzi! |
Silos fiatul lui tacamiu avea 4secunde pana la suta.... asa ca....
|
Silos nu a comparat nimeni renaultul ala cu s2 ala tau.. ci doar am zis ca daca e o exceptie.. nu o da exemplu..pt ca acolo ... sa lucrat ceva si e special construit tu modifica un motor de 2,2l si anuntama daca il duci macar la 3oocp..si un motor mai vechi..
Asa hai ca fac comparatie intre mclaren F1 si Audi s2 al tau ..care o fi mai bengos pe circuit? |
Re:
Quote:
:shock: Cam greu de crezut..nici daca ar fi avut o cutie f scurta nu cred ca ar face suta asa repede..... |
Re:
Quote:
|
wow ce sa zic ce autostrazi avem aici in romania.....ca ii ma nasoala decat un drum de tzara.....acum vei spune ca mergi in afara ca aici n'ai unde sa'i dai etc.......oricum....nu ma intereseaza ce zici si mai ales ce faci ....si inca un lucru.....nu afirma ceea ce nu stii......cu faza ca nu am carnet inca si nu stiu ce vorbesc....frate.....am fost campion national la karting....nu un an....deci te rog......am si eu habar de motoare bai nene!
|
bv kupidon .
blak , din motorul ala al tau nu cred ca poti sa storci mai mult de 220 cp fara turbo , iar daca ii pui turbo iti trebuie o gramada de bani ... de fapt 2 gramezi de bani si un pic . |
Fiatul acela a participat ... in franta.... pe circuit ... si masina prindea 200km/h
Si in interior avea bari de protectie.... Bordul era acelas.. nu arata ce viteza prindeai..cand dadeai in masina... se dadeau acele la cap..si acolo ramaneau...cand a cumparat taicamiu masina in 86` ala i-a spus ca motorul trebuie turat mult..ca ar avea circa 9-10rpm.... Masina era mai lata..modificata...caroseria... De participat a participat Florin Mateescu.... Iar Motorul era un fiat abart de 1000cmc(cica de curse la acea vreme) si inca cateva modificari ...si au scos 96 de cai putere... Absolut la tot sa umblat...tot ce era posibil... Singura problema care o avea masinutza..era racirea la motor... deci daca ii dadeai rau de tot in goarna peste 170 incepea sa se incinga motorul.... |
Re:
[quote=\"kupid0n\"]wow ce sa zic ce autostrazi avem aici in romania.....ca ii ma nasoala decat un drum de tzara.....acum vei spune ca mergi in afara ca aici n'ai unde sa'i dai etc.......oricum....nu ma intereseaza ce zici si mai ales ce faci ....si inca un lucru.....nu afirma ceea ce nu stii......cu faza ca nu am carnet inca si nu stiu ce vorbesc....frate.....am fost campion national la karting....nu un an....deci te rog......am si eu habar de motoare bai nene![
bravo, esti bengos...exista carting in romania?lol dar cam multi nici macar nu au permise si nu ca si dau cu parerea , sunt specialisti..eh, ce sa-i faci.. |
Pacat de discutie ca a degenerat de la subiectul topicului.
Chiar era un subiect interesant, iar daca mai sunt persoane care ne pot da informatii despre Daciile modificate de-a lungul istoriei sunt rugati sa o faca |
Salut baieti tatal meu a participat la raliu din 76 pana in 82 cu o Dacie 1300.Avea un singur carburator dublucorp ,axa cu came de la Fiat 850,evacuarea scoasa in dreptul stalpului dintre usi, volanta usurata , tachetii usurati,roll bar facut de el si echipa,pinioanele din cutia de viteze modificate, in functie de tipul curse, seturile de motor erau Borgo made in France chiuloasa micsorata pentru marirea compresiei, galeriile de admisie si evacuare slefuite pana ajungeau lucioase, arcurile taiate, schimba uleiul din amortizoare ..........si as putea sa continui pana maine dimineata.Eu nu imi aduc bine aminte masina , singurul lucru care mi-a ramas in cap era acela ca facea multa galagie si ma speria. Aveam 3-4 ani.
|
De unde a plecat topicu si la ce discutii aberante s-a ajuns......
|
nu vreau sa ma bag in seama aiurea dar cine este Nicu Grigoras? sami zica si mie cineva ceva despre el ( mecanic , inginer de exceptie etc etc) si de Dacia lui de 300 CP.. din pura curiozitate doresc sa aflu asta pt ca nu imi vine sa cred.. nu mi-am inchipuit ce poate face o Dacie pana nu l-am vazut pe SGM si BV 77 COX in actiune... poate ma informeaza si pe mine cineva.. :) :) :)
|
Dacia sport turbo de grupa C a d-lui ing.Nicu Grigoras versiunea anului 1986.
-greutate 880 kg -cilindree 1397 cm 3,4 in linie,bloc+cilindrii de fabricatie romaneasca -chiuoasa de renault 5 alpine de serie -supraalimentarea realizata de un turbocompresor Garett sau KKK,cu supapa by-paSS mecanica -alimentare:injectie de benzina mecanica K Jetronic Bosch -presiune de supraalimentare 0,7-1,3 bar reglabila din bord -puterea maxima 180-220 Cp(DIN) la max 6500 rot/min -cuplul maxim 20-25 kgfm la 3000-4000 rot/min -cutia de viteze 5 rapoarte cu 2 grupuri conice de 9/34 si 8/33, ce permiteau realizarea unei viteze maxime de 220-180 km/h -instalatia de racire era la partea din spate a masinii pt o mai buna echilibrare a maselor si pt o tinuta de drum mai buna -pe paviloin avea un eleron asemanator cu cel de pe Peugeot 205 T 16 -culoare:gri metalizat -dura 4h transformarea ei dintr-o masina de circuit intr-una de raliu |
Re:
Quote:
scuze de offtopic dar nu am putut sa ma abtin,trebuie facuta curatenie aici,prea multe povesti strica |
moama.... si se mai poate veea acesta masina pe undeva sau vreo replica?..... super tare dupa parerea....
|
Masina mai exista in Pitesti, abandonata in curtea unora. Motorul a disparut de mult. A mai ramanas doar o caroserie super usuoara, majoritatea componentelor sunt din aluminiu.
Mai mult ca sigur va apare o replica a motorului, cel mai probabil anul viitor va fi gata. |
Foarte buni inginerii romani,uneori daca te bazezi pe gandirea noastra \"las-o ba ca merge asa\" si intr-adevar ai noroc si merge atunci poti fi primul.La faza cu CP sunt foarte multe masini chiar si aspirate cu 100CP/1000 cm3 cum ar fi masinile cu motoare V-TEC care au ax cu came variabil (de fapt deschiderea supapelor este variabila in functie de turatie),pe urma masini Turbo cu peste 100 CP/litru sunt foarte multe deci nu vad de ce nu s-ar putea scoate 300 CP dintr-un motor de 2.2 Litri.Honda Civic 2.0 V-Tec are 202 CP din fabrica aspirat.Romanii daca sunt pasionati de ceva si li se dau resurse infinite (ma refer la inginerii de la uzina care probabil aveau voie sa strice cate motoare vor,oricum nu puteau mai mult de 2-3 pe saptamana) o sa faca o treaba extraordinara.Io nu stiu de ce unii au gandirea asta ca noi am fi mai prosti decat francezii,sau ca meseriasii nostri sunt mai prosti decat ai lor.Aici e vorba de mentalitate,ma stiu si pe mine cand fac un lucru pentru mine il fac altfel decat pentru altcineva.
|
1 Attachment(s)
:wink:
|
Re:
Quote:
Ma prapadesc de ras!! Cum sa te sperie dom`le ?! :)) |
de, la varsta aia.....
coxu e renumit, am auzit de el acum vreo 3 ani pe alt site....si omul nu a facut altceva decat sa schimbe motorul cu totul...daca mai si umbla la el cine stie ce mai iesea si atunci sigur se gasea unu sa zica \"dom'le e trucat articolul\" ,numai din ignoranta |
asa...am stat minute bune de am citit...
Pe sgm`u il stiu si pe silos si de pe alte forumuri... Sgm`ule...bravo tata imi place ce bolid ti`ai facut. 1 la mana 2 pe cox am avut ocazia sa-l vad in sinaia acuma vreo...nu mai retin exact daca anu trecut sau acuma 2 ani...da pot sa va spun sigur si 100% ca dupa sunetul masini sigur avea ceva sub capota daca retin eu bine...maxina aia ii gri sau o nuanta aproximativa... nu stiu daca ii aceeasi masina dar daca imi aduc eu bine aminte semana masina vazuta de mine cu ce-a din poza data(articolul existent) 3 aveam un vecin..ce s-a dat la curse in ani '80 prin 85-88 si masina aia dezvolta peste 160 de cai si mergea cu peste 200 precizez, masina a fost facuta de el, cu mana lui in garaj...pacat de ea, cand a intins-o din tara in germania a abandonat-o undeva ca nu avea voie sa circule cu ea...sau asa ceva sgm`ule da`mi un mail la [email protected] sa am mail`ul tau ca am niste intrebari legate de bolidul tau super meserias facut multumesc anticipat(in mail scrie doar sgm`u sa stiu) |
1 Attachment(s)
masina unui prieten al carui tata a fost pilot de raliuri si a alergat pe Dacia din mijloc...
|
1 Attachment(s)
inca o poza din raliu...pt cine e interesat o sa mai pun poze
Masina avea in jur de 140-150 de cai pe undeva pe la 7500 rpm |
mai pune poze, sunt interesat.
|
1 Attachment(s)
mai am cateva,o sa mai caut.... :)
|
Daca doriti sa vedeti calutzi multzi multzi, uitatzi-va inapoi la grupa B, e Lancia, AudiS1, Renault 5 si inca alte cateva masinutze de scoteau din motorashele lor cel putin 500 de cai.
Intrebare: Care sunt limitele de putere la grupa H actuala? Se pot atinge 500 de cai sau sunt limitate undeva sub 300? |
| All times are GMT +2. The time now is 16:52. |
- Copyright 2026 4Tuning