Re:
 

Si eu era sa o patesc de mai multe ori cu 4wd, si nu era un SUV ca sa se incline grav. Noroc ca a mai lucrat si electronica si am corectat relativ usor ca altfel...in situatii de genul acela am controlat foarte usor cu tractiunea fata...cu tractiune spate n-am mers personal la volan, insa am simtit pierderi dese ale controlului, in limitele in care puteau fi corectate...

Am votat tractiunea spate pt show si pt ca prima mea masina a fost cu tractiune spate si am ramas placut impresionat.

Tractiune Spate... dar pe gheata... lasa de dorit :( ...

da se poate sa fie si dragster FWD .. il intorci invers... bagi R daca are.. iti intorci scaunu invers.... urci pe cineva sa steie sus cu curu pe motor... sa iti zica daca o iei bine... si ai Dragster FWD :wink:

Tractiunea spate e cea mai sfanta, daca vrei demaraj si sensatii tari; nu vorbim de aderenta slaba, pt ca atunci ma ibine stam acasa

Ganditi-va la Broasca, vechea broasca: tractiune spate si motorul care se tine numai de cutie, deci sta pe planetare; ganditi-va ce aderenta are masinuta aiala plecarea de pe loc; deja la 150 CP pleaca pe 2 roti si tot nu scartaie

Ce e drept mai bine era pus central, dar sa nu vorbim de limite

La urma urmei tr fata e buna doar la iesirea din curbe, iar daca ai toata viata tr integrala si iti place viteza fi sigur ca daca te vei urca in ceva mai simplu, vei avea de suferit

mie imi place tractiunea spate insa de tehnologie mai noua (mai bine zis la masini mai noi) unde sunt sisteme care te ajuta la recuperarea aderentei dupa ce ti se termina talentu (vezi e46, spre exemplu).

Parerea mea:propulsie
Tractiunea pe viraje stranse iti duce fata masinii spre copac pe cand propulsia ti-o indreapta.
Despre 4X4 nu stiu prea multe,nu am avut(ma refer la un 4X4 performant) dar stiu ca japonezii detin suprematia in domeniul asta,pornind de la masini de teren pana la masini de strada.
Referitor la masini de strada startul este f. bun dar am inteles ca la viteze mai mari ingreuneaza masina.

Re:
 

eu am tractiune spate de vreo 5 ani si iti spun ca tocmai iarna e cel mai fain si spectaculos.
nimic nu se conduce iarna cum se conduce o RWD.

cartile de automobile,asa idioate cum sunt,contrazic ceea ce sustin unii dintre voi:
--integrala e cea mai adevarata daca e sa vorbim de aderenta si manevrabilitate precum si de pastrarea lor in conditii de mers normal
--spatele e bun doar cand vrei sa dai repede in acceleratie si unde iti permiti (toata greutatea tinde sa apese spatele nu fata)
--tractiunea fata are un singur avantaj-poti sa controlezi directia in care mergi mai usor in cazul unui derapaj
4WD RULLES (mai putin la \"acrobatii\" unde oricand spatele face show-ul)

Re:
 

pai cam asta spusese lumea pe aici, ca era alta exprimarea sau ca era in mai multe mesaje, asta se spusese. incercati sa trimiteti mesaje doar daca aveti ceva de spus.

am avut prilejul sa conduc pe cele 3 tipuri de transmii si inclin catre awd.

-cu tractiune spate am ajuns pe camp...... nasol de tot, si am condus si generatzii noi cu tractiune spate- C200 kompresor-----nasol rau daca e umed.... nu ud.

- tractiunea fata e sigura dar fun 0.

-integrala e excelenta, dar am avut probleme in curbe....atacate puternic.
e cam freaky daca ii dai flacari.

Asta fu parerea mea,traita pe pielea mea...merci :arrow:

Re:
 

e vorba de lipsa de experienta, te asigur, eu nici macar nu am iesit de pe banda din cauza transmisiei spate, si am condus vara/iarna, uscat/ud, zi/noapte, 4 ani , cel putin 200.000 km, fara incidente cauzate de transmisia spate
p.s: nu sunt genul care merg cu 50 km/h, iar masina nu are decat abs, nu are esp, ebd, etc ;)

Depinde ce vrei de la masina... pentru distractie as opta pentru tractiunea spate, pentru 4awd daca as merge pe un traseu super virajat(si bineinteles n-am chef de fun :)).Tractiune fata (daca n-am chef de fun si nu merg nici pe traseu virajat ) :twisted:

Din experienta mea bogata :D :P vreau sa va spun ca am avut peste 20 de masini si am condus n alte masini, inclusiv 4x4 .
Dar aici e o problema majora, multe masini cu acelasi tip de tractine reactioneaza altfel datorita repartiari greutatii, etc. dar la 4x4 diferentele sunt cele mai mari pt. ca aici difera si in functie de diferentiale si pot sa spun ca cea mai tare masina ca tractiune si comportament mi s-a parut Impretza STI care are un 4x4 super reusit si usor de controlat raportat la forta de care dipune si am acut norocul sa merg si cu Sti de >400 CP (stiti voi al cui) dar ca pasager si credeti-ma ca se pot face minuni cu 4x4 dar la polul opus daca la un Audi S3 scoateti DSC-ul o sa aveti surprinderea sa vedeti ca se rasuceste in curbe neavand motorul putere destula sa-l targa si avand o proasta repartitie a greutatii.
Acest lucru cred ca poate fi certificat si de posesorul celor 2 masini mentionate mai sus.
Deci din experienta mea 4x4 WIN

Din experienta mea limitata -5 masini- tractiunea stil AWD este cea mai sigura.

Am avut 2 masini cu tractiune fata, acum una 4x4 (325ix). Masini cu tractiune spate nu am avut, dar am condus cateva. Alegerea mea: 4x4. Iti ofera un plus de siguranta din cauza limitelor care sunt mai sus.:P

iarna eu zic ca e mai distractiva una integrala. :P

faci tot ce faci si cu una cu tractiune spate si ies si mai frumos :) si nu mai stai cu grija sa nu ramai inpotmolit

nu as zice chiar asa... am vazut la stirile PRO TV iarna, un Hummer 1, nu 2, care invartea toate rotile in zapada pana la genunchi... si statea pe loc. L-au tras cu tractorul, adica tractiune spate... :lol:

nu m-ati inteles! n-am zis ca nu ai cum sa ramai inpotimolit! Am vrut sa zic ca nu e riscu asa mare sa ramai + ca iti ies toate mai frumos decat la o masina cu tractiune spate, de fata nu mai zic..

.
 

avand in vedere ca masini tari cu tractiune fata nu prea exista nu ne ramane de ales decat intre rwd si awd ... am avut o singura masina awd .. delta integrale si este fun .. dar in alte conditii ca tractiunea spate ...

oricum daca nu ar fi iarna pe la noi as vota pentru tractiune spate cred ca am ramas de 10 ori cu clk-u in parcare ca nu puteam sa trec un mic damb de zapada si aveam cauciucuri de iarna noi ... in rest dupa ce ieseam din parcare incepea distractia

in concluzie .. ramane rwd (cu awd nu poti sa dai burnout ) :lol:

Privitor la zapada. Orice masina daca este pusa \"pe burta\" va ramane pe loc. Faptul ca i se invarteau toate cele 4 roti arata faptul ca sistemul 4x4 era de calitate. Asta iarna am vazut eu una(nu zic care) care statea pe gheata si invartea numai 2 roti. Ala era un sistem AWD de toata jena.

fiecare alege...ce vrea..
 

Tractiunea Fwd..cea mai rapida e un Eclipse...680 Hp si 10 sec/sfert....tractiunea AWD sa nu o confundam cu 4x4..awd..inseamna ca trag toate rotile..dar...fiecare roata primeste un anumit raport de putere..La skyline Gtr 34 o roata poate primi pana la 70% din puterea motorului.Daca vrem liniute nu ne ramanem sa optam decat pt rwd...cautati va rog pe www.racingflix.com jun nissan skyline...din masina awd au facut masina rwd...si au echilibrat'o..toatul pt a scoate 2.4 sec suta... Jerremy clarkson a scos 2.8 sec/100 si el e moderator.Awd e foarte bun pe circuite...iesi cu viteza foarte mare din curba..nu apare efect de supravirare sau subvirare...ca si la celelalte 2 categoriide transmisii..dar...costul e mai ridicat....Eu aleg... RWD mai periculoasa...mai rapida.... la plecare centrul de greutate apasa pe puntea tractoare...timpi morti mai mici.. uf...tough choice

Corectez: cea mai rapida masina FWD este Honda Civic 2.2 Vtec turbo de peste 700 cp. Dragster cu FWD, de la NIRA.

uf
 

vorbeam de masini normale..nu dragstere....daca ar fi sa iti arat o celica de 180 de cai...ce face sub 7 sec suta ai mai zice ceva?am condus'o...rupe asfaltul...are motor 2zz ce echipeaza si toyota MR2 gt...este de doar 2000 cm3 si e din 1988 dar....senzatie ca in ea...nu am avut niciodata...sa vezi o masina la 7-8000 de rpm...e altceva...tractiunea fatza....e foarte greu sa faci viraje la viteze mari...doar cu frana de mana....in schimb spatele....sau awd ...daca bagi pedala in podea...te redresezi mai usor...in curbe serpuite sau la evitarea unui obstacol...asta se poate demonstra usor de tot..

bun pe circuite?eu as merge pe rwd totusi..


ce vorbesti? din contra.. ca apar ambele.. cel putin la mine asa e.. in prima faza se comporta ca o masina cu tractiune fata(subvirare) si apoi daca o calc apre supravirarea.. Doar ca e mai controlabila decat una rwd sau fwd.

Re: uf
 

asta asa e cu siguranta, iti spun eu din proprie experienta, ca merg cu tractiune spate de 5 ani...

Asta nu e dragster omule ?? Cum pui tu pe asfalt 600 de cp daca nu prin niste roti imense cu care nu poti merge pe drum normal ?? In fine...

SPATE... pana la mazda am crezut ca tractiunea pe fatza e cea mai buna... ce sa-i faci... se mai schimba omul..

Pai si Enzo tot dragster este?!

Vorbeam de tractiunea fata omule, sau tu nu ai observat ??? Sa ai 600 de cp pe puntea fata, mai greu sa pleci cu niste 205-uri... Si pana la urma, si Enzo are capacitatile unui dragster, nu ? Hop sa se bage si VLD... :twisted:

ps: eu la acesta ma refer, ca poate va imaginati cine stie ce racheta... :wink:

Si asta scoate 9 s, deci tot cam pe acolo. Deci acel Eclipse cu 600 cum scoate el 10 s daca nu e tot de acest gen, facut pt pista ? Suntem off-topic.

http://dyenn.turboblog.fr/photos/unc...ragster_02.jpg

Pai este o diferenta notabila. :wink: Si ce daca m-am bagat?! :lol:

prefer tractiune fata... mi se pare mai stabila cu tractiune fata ... si integrala este buna dar costa mai mult ...

din ce vad eu ai 17 ani. ca sa vezi diferenta intre tipurile de tractiuni trebuie sa le duci la limita. ai facut tu asta?

am facut ceva mici greseli...
 

La cat de obosit eram cand am scris reply am scris in loc de rwd...fwd si invers..eclipse'ul ala nu e dragster..am clip cu el...e masina de strada..si apropo...daca vreti sa vedeti ce si cum e cu tractiunile...incercati sa vizionati showurile Togue Showdown..in care o Toyota Corrola face un Nissan Skyline pe traseul de coborare..Corrola are 170 de cai si Skyline are 270.Nu e vorba de motor in fine si la urma urmei...ci de cum e masina echilibrata..o masina Fwd e cam greu de controlat..mai ales in curbe stranse...Cea mai completa masina de curse e Subaru Impreza STI.Credeti'ma ca asta am vazut'o cu ochii mei.Va dau linkuri daca aveti cu ce da jos clipurile ...ca sa va convigeti :lol:

cea mai de sus nu este cumva honda civic crv?O masina deosebita la liniutze...am vazut cazuri in care ea facea pe sfert de mila... Nissan 350z si Dodge Viper.Nice :twisted:
Linkuri:
http://www.superhonda.com/video/togue200class.wmv
http://www.superhonda.com/video/Togu...down%20280.wmv
ftp://ftp.sysadmin-racing.com/videos...ew/BestMotorin g-Battle_in_Tsukuba95.avi
Apropo..vreti masinutza rapida de liniutze?..How about Chevrolette Corvette C4?Blown C4 Vette runs 4.905 @ 145.84 MPH in the 1/8th mile down the drag strip..si asta e masina de sosea..cautati pe www.racingflix.com la sectiunea drag.Suna superb

prea multi bagati offtopicuri cu masinile din visele voastre. Am condus doar FWD si RWD, si prefer RWD.

Re:
 

ar fi mai bine daca nu s-ar baga toti necunoscatorii... ca la 17 ani stii bine cum se conduc masinile si care e diferenta intre ele...
eu m-am tot plimbat vreo 4-5000 de km cu o octavia (benzina, 1.8 turbo, 20 valve ) si kiar nu m-a impresionat transmisia fatza... nici nu se compara ca agilitate si ca mod de condus cu bmw-ul meu, care este doar un diesel, deci ar trebui sa fie mai lenesh si mai greoi ( mai are si vreo cateva kg peste ) :lol:

La o masina..sunt adeptul tractiunii fata...

hmmm
 

No comment..... asta da masina de liniutze....street do you think?Ahamz...am avut clip cu ea pe strada..