Originally Posted by Lao
(Post 724651)
Hai să vă dau şi eu cāteva sfaturi, ontopic din păcate:
Am avut 3 Oltcituri toate 3 cu modificări.
- pe faţă aveam lăsată suspensia cu un dinte din bara de torsiune, dar nu din faţă, ci din dreptul lamelei anti-ruliu.
- am avut şi 2 telescoape pe faţă, dar nu merită efortul. Cea mai bună soluţie este cea cu telescoape de Dacie, scurtate şi īntărite. Cele mai bune le făcea nea Mitică de la Braşov, cel care le pregătea şi pentru echipa de raliuri a fabricii din Craiova.
- pe spate amortizoare normale, noi, īn tandem cu bări de Oltcit papuc, aşa cum s-a mai spus.
- motor de TRS, de Franţa, inclusiv aprinderea să fie Ducellier. Este extraordinară.
- cutii de viteze am folosit 2, in funcţie de tipul probei din raliu:
- 5 viteze pentru probele cu multe paliere, unde evident că era nevoie de o viteză maximă mai mare
- 4 viteze, cutie de Oltcit Special, extrem de scurtă. Prindeam maxim 130 km/h, dar rupea pe demaraje şi probe virajate. Īncercaţi şi veţi fi uimiţi, doar că la 100km/h veţi avea muuulte ture sub capotă.
Ambele cutii de viteze erau de Franţa.
Īn rest, neapărat capotă şi aripi faţă din fibră de sticlă.
Cam atāt imi aduc aminte.
|
