Forum 4Tuning
Page 2 of 2 1 2
Show 40 post(s) from this thread on one page

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)
-   Masini tunate (https://forum.4tuning.ro/18-masini-tunate.html)
-   -   Motoarele cu cele mai mari posibilitati de tuning (https://forum.4tuning.ro/18-masini-tunate/2925-motoarele-mari-posibilitati-tuning.html)

ebh 10-01-05 21:56
am impresia ca prin anii 80 bmw-ul a facut masina de formula 1 de 1,5l cu turbocompresor folosind motorul (sau cel putin o mare parte din el) de la bmw 2002. au dus motorul in 1500 de cai si dupa aia FIA a interzis turbo pe masinilie de F1.

acum imi cer scuze ca zic si eu chestii pe care le-am vazut pe discovery...

desi aveam impresia ca motorul de 2002 ar avea 2l si nu 1,5l asa ziceau aia acolo. oricum motoarele cu turbo pt f1 erau limitate la 1,5l (si 3l aspirate normal).

gts25t 10-01-05 22:06
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"ebh\"
am impresia ca prin anii 80 bmw-ul a facut masina de formula 1 de 1,5l cu turbocompresor folosind motorul (sau cel putin o mare parte din el) de la bmw 2002. au dus motorul in 1500 de cai si dupa aia FIA a interzis turbo pe masinilie de F1.

acum imi cer scuze ca zic si eu chestii pe care le-am vazut pe discovery...

desi aveam impresia ca motorul de 2002 ar avea 2l si nu 1,5l asa ziceau aia acolo. oricum motoarele cu turbo pt f1 erau limitate la 1,5l (si 3l aspirate normal).
GARANTAT CU UN ASTFEL DE MOTOR NU FACI MAI MULT DE 1000KM

bogdan350cid 12-01-05 17:34
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"CataNOS\"
poate gresesc.. daca da corectati-ma dar parerea mea e ca cele mai bune motoare pt upgrade sunt bigblock-urile (motoare cu cilindree de peste 4 litri in general) Ele pot suporta mai bine fortele extreme care apar in urma modificarilor. Motoarele de cilindree mica pot fi ridicate la puteri considerabile dar... scade drastic fiabilitatea (daca iti convine sa schimbi un motor la 40000 de km e ok :D ). Nu zic k motoarele mari suporta orice, dar oricum suporta mai multe modificari decat cele de cilindree mica, fiabilitatea avand destul de putin de suferit.

Un exemplu destul de simplu ar fi motoarele pt dragstere (5.7l V8) care rezista cateva curse bune chiar daca sunt alimentate pe nitro-metan (parca.. )

Cheers
cineva stie cum sta treba pe aici..

catalin rs4 15-01-05 05:23
Re: RB26DETT
 
Quote:
Originally Posted by \"gts25t\"
CEL MAI TARE MOTOR PT TUNING ESTE RB26DETT
HKS L-A PUS PE UN 180SX L-A TUNAT LA 1100BH SI A SCOS 0-100 IN 1,2S SI SFERTUL DE MILA IN 7,72S
1,2 sec mi se pare aproape imposibil.!!!!...dar in ziua de azi nu mai este nimica imposibil... :D

viperu 15-01-05 07:36
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"CataNOS\"
poate gresesc.. daca da corectati-ma dar parerea mea e ca cele mai bune motoare pt upgrade sunt bigblock-urile (motoare cu cilindree de peste 4 litri in general) Ele pot suporta mai bine fortele extreme care apar in urma modificarilor. Motoarele de cilindree mica pot fi ridicate la puteri considerabile dar... scade drastic fiabilitatea (daca iti convine sa schimbi un motor la 40000 de km e ok :D ). Nu zic k motoarele mari suporta orice, dar oricum suporta mai multe modificari decat cele de cilindree mica, fiabilitatea avand destul de putin de suferit.
Un exemplu destul de simplu ar fi motoarele pt dragstere (5.7l V8) care rezista cateva curse bune chiar daca sunt alimentate pe nitro-metan (parca.. )
la drag racing exista si masini cu motoare de 1.6L sau 1.8L (B16, B18 pentru cunoscatori) din care se scot 600-800CP si care fac 7-8 secunde... dar cred ca deja vorbim despre avioane nu de masini :lol:

bogdan350cid 15-01-05 15:53
Re:
 
Quote:
Originally Posted by \"viperu\"
Quote:
Originally Posted by \"CataNOS\"
poate gresesc.. daca da corectati-ma dar parerea mea e ca cele mai bune motoare pt upgrade sunt bigblock-urile (motoare cu cilindree de peste 4 litri in general) Ele pot suporta mai bine fortele extreme care apar in urma modificarilor. Motoarele de cilindree mica pot fi ridicate la puteri considerabile dar... scade drastic fiabilitatea (daca iti convine sa schimbi un motor la 40000 de km e ok :D ). Nu zic k motoarele mari suporta orice, dar oricum suporta mai multe modificari decat cele de cilindree mica, fiabilitatea avand destul de putin de suferit.
Un exemplu destul de simplu ar fi motoarele pt dragstere (5.7l V8) care rezista cateva curse bune chiar daca sunt alimentate pe nitro-metan (parca.. )
la drag racing exista si masini cu motoare de 1.6L sau 1.8L (B16, B18 pentru cunoscatori) din care se scot 600-800CP si care fac 7-8 secunde... dar cred ca deja vorbim despre avioane nu de masini :lol:
unii au avioane :lol: :lol:

AK-ZER 21-06-06 17:36
Re: Motoarele cu cele mai mari posibilitati de tuning
 
Quote:
Originally Posted by Hondarul
Si ca sa fiu on-toppic, motorul V12 de pe Mercedes 600

Cei de la Lotec i-au bagat 2 turbine si l-au urcat in 1200 cp, facand una din cele mai rapide masini din lume.
eu am auzit shi de o varianta de 1334 cp cu twin turbo KKK la Lotec Sirius.. acuma nush poate e numa legenda..

AK-ZER 21-06-06 17:41
Re: Motoarele cu cele mai mari posibilitati de tuning
 
recent au fost premiate motorul V10 5.0L (BMW) shi 4L 2.0 TFSI (Audi)
in rest V8-urile rezista la tuning intens...

bluey 21-06-06 17:50
Re: Motoarele cu cele mai mari posibilitati de tuning
 
Ma scuzati ca ma bag si eu ca musca:Wankel nu se tuneaza?Deloc?
Parca am vazut kit turbo pentru RX-7 pe net.
Stiu ca nu sunt cele mai fiabile motoare dar la cati cp/L dau ar trebui sa le aminteasca macar cineva pe aici.

Nautilus 28-06-06 12:33
Re: Motoarele cu cele mai mari posibilitati de tuning
 
Motoarele racite cu aer de la VW (si Porsche) sunt printre cele mai "tunabile" din lume, pot produce mai mult de 100 CP/litru fara turbo sau compresor, echipate cu 4 carburatoare, supape marite si arbori cu came speciali pentru turatii mari. Exista si modele pentru drag-racing cu compresor sau turbo, care produc 800-1000 CP din 2 litri. Si asta pornind de la un motor economic limitat la 4500 rpm stock...

Motivele pentru care as ceva e posibil:

- constructia modulara a motorului - poate fi demontat ff usor pentru inlocuirea unei piese "on the spot";
- structura simpla, permite schimbare unei componente fara a afecta prea tare restul;
- fabricatia in serie mare si pretul redus al motorului si al masinii VW Broscuta in general; ai loc pentru incercari si experimente pana iese ceva;
- racirea cu aer;
- greutatea redusa;
- supradimensionarea unor componente, ceea ce le face ff rezistente (la origine, se dorea o durata lunga de viata a motorului);

~Nautilus

mihai88 28-06-06 12:58
Re: Motoarele cu cele mai mari posibilitati de tuning
 
deja se vb de rachete :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))


All times are GMT +2. The time now is 09:06.
Page 2 of 2 1 2
Show 40 post(s) from this thread on one page

- Copyright 2026 4Tuning