Inca nu am avut ocazia sa ma dau cu un matiz dar cred ca l-as face. Tico rulezz 8)

1. tico are carburator dublu corp, soc automat (spunea cineva aici, ca nu pricepe \"unde are loc carburatoru dublu-corp intr-un tico\" .... maestre, pe ce lume traiesti? mai documenteaza-te inainte sa afirmi ceva! iti spun eu ca are loc, carb ala e o adevarata \"industrie\", extrem de complex, nu se regleaza la ureche ... si e vreo 22 de milioane in magazin!)
2. pe talonul meu scrie clar 35KW
3. sa-l vad io pe ala ML sau G BRABUS pe calea ferata cand o da Intercity cu 130/h in el ... si sa mor in chinuri groaznice daca nu ii platesc io masina dc vad ca nu pateste nimic ! asa ca terminati cu tampeniile astea !

Tico e masina de oras, iar cine umbla pe afara cu ea cu peste 100/h, e treaba lui proprie si personala si isi asuma riscurile de rigoare! Tico nu e masina de curse, de viteza sau potrivita pentru tuning. E masina de oras, practica si ieftina si isi indeplineste cu succes scopul pentru care a fost creata.

4. matizu in curbe e varza!
5. la demaraj pun toti banii pe tico !

Re:
 

Da, si daca mai tinem cont ca o Dacie are o galaxie intreaga de stele verzi la impactul fontal...

Cunosc un caz real, un prieten cu un Tico de 7 ani si 150.000km, merge masina aia ca unsa, cu revizii la timp si fara sa fie chinuita. Benzina il costa maruntis, reviziile la fel, si in afara de cateva bucsi inlocuite pe la 100.000, din cauza conditiilor din asa-zisa capitala, n-are nici o problema. O foloseste doar pentru oras. Asta in ciuda invidiosilor sai vecini posesori de berline, \"meseriasii\", care faceau misto de el un timp, dar care 4 zile din 7 stau si bat la ciocanele sau sufla in jigloare la minunatele lor capodopere pe roti.
La Matiz nu ma bag ca nu cunosc, dar banuiesc ca e destul de bun si el. N-am auzit pe nimeni sa se planga de masinutele astea (poate doar ca nu au destul spatiu in ele).

eu as alege matiz. are desingn mai bun

cu adevarat batalia \"gigantzilor\" pana la urma e o chestiune de gust la alegerea ei , performantele sunt sensibil egale, personal matizul mi se pare ptuin mai confortabil decat tico ...... putin ..... daca se poate spune asa, ce am inteles este ca Matizul este putin mai gurmand decat Tico dar diferentza nu e asa mare, asa ca daca as cumpara vreuna din ele cred as alege Matizul.

fara nici o indoiala prefer tico......stiu cum merge si e destul de reusit pt ce a fost conceput
matiz-ul \"pute\"....stiu caz in care o bordura a rasturnat matiz-ul.....fara misto,bordura avea inaltime vreo 8 centimetrii
zic inca odata....nu mint cu nimic
Cine stie cunoaste! :wink:

la mersul prin oras nu cred ca se rastoarna nici una ..... stii buturuga mica rastoarna carul (in cazul de fata - mic :)). asa am auzit si eu un caz petrecut la casa armatei (regina elisabeta) in care o motocicleta de la BGS a rasturnat un Matiz :D, asta chiar e pe bune.

dap....e pe bune
si eu auzisem si sincer sa fiu nu prea m-a surprins
era de asteptat sa fie rasturnat,bine nu de-un motor :lol: dar asta e realitatea
apropo ca tot e vba de matiz.....imi cer scuze pt urmatoarea intrebare off-topic:
are vreo importanta daca fac scoala pe un matiz si sa zicem in parcare o sa am altceva ex logan,golf ceva?? :)
Multumesc :wink:

o sa aiba :twisted: , glumeam :) si faza cu motocicleta de la BGS e chiar pe bune, cel de pe motocicleta era medic si a scapat cu viatza.

Am mers vara trecuta si cu Tico si cu Matiz prin Bucuresti la ora de varf. Tico all the way!!! La Matiz, k sa te bagi intr-o intersectie mai aglomerata, trebuia sa cuplezi turbo (opresti AC) ca sa ai oarecare putere. Plus ca mi se pare mai zgomotos Matiz. Din interior zbiara parca e masina de raliuri, dar la casa poporului trebuie sa urci cu a 3-a si sa fii intrat bine in ture, altfel moare. Cu Tico n-avem stres. Si franele tin mai bine la fierul ala de calcat.

Re:
 

Adica,vrei sa-mi spui ca Matiz-ul are turbo........nu cred :)

Si o panta tu cu ce treapta ai vrea sa o urci :?: :?:
Cu 5a??
Si totusi,vbim despre un motor de 800cmc
Sa fim realisti,la ce performante te astepti la un \"juma de talon\" :lol:

Turbo era o gluma. Voiam sa subliniez (desi recunosc ca nu mi-a iesit foarte bine) ca Matizul pierde multa putere cand pornesti AC (daca nu chiar jumatate). Si da, poti urca panta aceea cu a 5-a. Clio 1.5 dCi poate, chiar foarte bine. Stiu stiu, nu se compara cuplul (160 Nm) cu cel al Matizului, dar este o realizare pentru turcoaica...
Scoala e bine sa o faci pe Matiz, nu din cauza motorului, ci din cauza dimensiunilor. Eu as sti. Am facut scoala pe o Corsa, si m-a ajutat mult dimensiunea redusa. :wink:

in general cuplarea unui AC ia cam 10% din puterea unui motor de pana in 150CP, si neXus cu CLIO in a5a indif de putere nu urci intr-a 5a, be real .... personal am incercat o serpentina in Bulgaria unde pentru a depasi un tir a fos necesara a2a, depinde si de unghiul de inclinare al pantei.

Stiu ca nu pare posibil. But trust me :wink: . Cine a fost pe Oituz la trecatoare poate spune ce rampe sunt pe acolo, iar Clio le facea intr-a 5-a fara probleme, atita timp cat o tineam turata pe la 2000 sa tin turbina in miscare.

deci ce spui tu este imposibil nu ai cum sa fii in miscare si in panta (urcare in a 5a si sa o tii in 2000 de ture). imposibil (nici in linie dreapta cu viteza constanta de peste 130 ptr a5a nu o tii in 2000 de ture .... deci ... )

Re:
 

Demultiplicarea este diferita la 1.5 dCi. Asa ca la 2000 rpm nu ai cine stie ce viteza, dar cuplul este suficient pentru a putea ACCELERA in panta (masina goala, evident). M-a surprins de multe ori motorul asta mititel. Chiar mi-ar veni sa-l modific un pic, dar n-am \"timp\"($$$). Stii ce viteza maxima am scos cu el pe A1? Ghici. :mrhappy:
PS: nu te gandi la valori astronomice precum 190-200 km/h, ca s-ar rupe cauciucurile la viteza aia.

am avut masina diesel cu tractiune spate (propulsie) cu putere dubla (si cuplu) si nu am urcat pante cu unghi mare de inclinare in a5a (in a2a, a3a sau cel mult a 4a)..... poate spui si viteza cu care urcai tu in a5a ..... ca sunt foooooarte curios .... daca era pana in 20% nu ar fi o problema asa ca fii mai explicit.

cred ca ar fi cazul sa ne oprim cu aceste mesaje si sa continuam pe privat ca suntem foooooooarte mult off-topic, eu opresc aceasta discutie aici.

De acord cu tine Zeule. Inapoi la \"gigantii\" autohtoni, si anume Matiz si Tico. Intrebare: De ce s-a oprit productia lui Tico la atit de putini ani de la lansare? Producatorii l-au vazut pe Matiz ca pe un urmas? Daca da, Daewoo a facut o involutie mare cu clasa mini.

nu stiu motivul pentru care Tico nu s-a mai fabricat, cert este ca a fost inlocuit de Matiz care acum este la a3a generatzie sub titulatura de Chevrolet, este un real succes pe piatza. personal am condus Tico timp de 1 luna si mi s-a parut foarte amuzant (chiar daca este foarte incomod -deoarece am 1.87 inaltime - Matizul inca nu l-am incercat), amandoua sunt masini de oras dar odata iesite la drum lung sunt instabile ..... dar pentru oras sunt amandoua ok .... chiar daca as inclina putin spre Matiz cred ca raspunsul mei ptr acest versus este remiza.

Cred ca Matizul a ajuns de-abia la versiunea a 2-a (Spark). Dupa ce a fost cumparat de GM, Daewoo i-a facut un simplu facelift (extensiv, ce-i drept). Daca ai date mai exacte, te rog sa le spui, k sa nu mor asa prost :D . Daca nu ai condus Matizul pana acum, nu ai pierdut nimic. In legatura cu stabilitatea la drum intins, nu ma pot pronunta, pentru ca nu am frecventat exteriorul cu nici una dintre ele, dar Tico are un centru de greutate mai coborat decat Matizul; este mai joasa in general decat Matizul..

Re: matiz vs tico
 

ca fost posesor d tico(d fapt taikmiu) pot sa spun k e foarte fiabil l-a vandut cu 200.000+ km facuti in taximetrie doar d taikmiu si nu cerea o segmentare si nu troncanea in masina.Deci pot sa spun ca e o masina fiabila.

Re: matiz vs tico
 

Din partea mea eu zic Matiz :-)

Mi se pare mult mai bun decat un Tico

Pot sa zic pentru ca am mers cu asa ceva:-)

Acum astept Reply :lol:

Re: matiz vs tico
 

Cu siguranta ca fuga tico este peste matiz, este mai usor, mai aerodinamic, roti mai mici si mai subtiri. Ce nu stiu in care te sufla vantu' mai rau ca eu nu am mers decat in taxiuri marcile astea. Ca siguranta si confort e clar matizul, care are 3 stele, ori tico am inteles ca e cam 0 la capitolul asta. Ca exterior parca mai placut tico (varianta cu eleron, cealalta nu-mi place deloc). Ca fiabilitate cu siguranta matizul, are roti pe 13 si tico 12 si am inteles ca se buleste in gropile astea mai repede. Ca, consum nu stiu dar cred ca tico consuma mai putin si am auzit ca daca mergi pe autostrada la blana (parca 150 prind amandoua) consuma cat hummerul, poate gresesc asa am auzit. Si la tico am vazut pe kilometraj ca dupa 140 e zona rosie, mi s-a parut curios.

Re: matiz vs tico
 

Deci dieselul nu simte pantele e normal ce zici tu, dieselul are cuplu si trage la turatii joase nu e nimik incredibil un diesel de 70 cp in deal poate sa faca benzinar de pana in 110 Cp. La o masina pe benzina trebuie sa ii dai turatie k lumea daca vrei sa urce in viteza. Dieselul nu prea simte nici greutatea. Mie nu-mi plac dieselurile dar sunt utile si economice, dar nu-mi plac motoarele fara turatie.

Re: matiz vs tico
 

La fuga normal ca e mai bun, totusi nu sunt sigur ca tico are asa ceva.

Re: matiz vs tico
 

Asa mai am ceva de spus Matizul e mai misto inauntru si mai spatios dar am auzit ca la exterior se aude cand bagi in viteza ca la masinile de la nascar :), am bagat unu' nou in viteze pe loc si nu mi-a placut deloc, tico am inteles ca la cutie e tare.

Re: matiz vs tico
 

matiz!sincer mi-e si frica sa merg cu tico,e masina mult prea mica dar e practica ptr oras+k nici nu consuma mult!
matizul e mai mare si mai iute+k iti ofera si un sentiment de siguranta in comparatie cu tico in care esti super expus in cazul..........

Re: matiz vs tico
 

Depinde acum...Tico e mai stabil fata de matiz.....Matizu se rastoarna dak iei curba tare cu el:lol: ...Partea proasta la Tico e ca o ia vantu la viteza sau o trag curentii pe autostrada:lol: ...si dak faci accident cu un tico la 50km/h praf se face....Matizu e mai rezistent;)