Re: Probleme mecanice
 

MR.Gleendale daca scot ''suruburile'' iese capacu de airbag ?sau ce iese?

Re: Probleme mecanice
 

Sa venim cu ceva amanunte atunci...
Nu este obligatoriu ca toate volanele sa aiba suruburi ,unele au doar niste cleme .Orice varianta ar fi ,daca nu ai desenul de montaj (ceea ce nu cred ca e cazul) cu o oglindutza si lumina adecvata te uiti prin acele 2 gauri din spatele volanului ce fel de "clinci" este fixat acolo.Suruburile pot fi in "n" variante constructive si dimensiuni ale capului,asa macar ai habar ce este acolo.
La cele cu cleme trebuie sa introduci o surubelnita pe acea gaura si sa actionezi o pirghie sau gheara de blocaj in timp ce fortezi putin tot corpul airbagului sa iasa.La Golf IV asa este,cu cleme.;)
Bateria trebuie deconectata obligatoriu ca nu se stie ce fire atingi pe acolo accidental.
Cind operatiunea airbag este executata a ramas operatiune "volanul" ,care nu este intotdeuna simpla,deoarece in cele mai multe cazuri este f. strins pe nuturile axului.Pt. piulita de fixare a volanului pe ax se foloseste tubulara de 22 (sau 24 ,insa mai rar),sub care este o saiba.
Odata demontate acestea se incearca prin tragere in balans stinga dreapta sa iasa de pe ax.Daca nu vrea,nu forta ,ia un ciocan mai mare.:)
Adica vei folosi fie metoda profesionala cu presa de extractie,fie cea mai dura cu ciocanul.
Cea cu presa extractor este pt. copii de gradinitza de aceea explic doar metoda "dura".
Reglezi volanul pe pozitia cea mai joasa (daca e cazul) ,cauti o bucata de bara de metal moale (aluminiu,bronz,alama) si un ciocan de 2 kile.
Cu picioarele proptite in podul pedalier te impingi bine in volan intr-o pozitie cit mai la 180 de grade posibil pe circumferinta lui,fixezi bara pe surubul (axul coloanei de directie de fapt...)de pe care tocmai ai scos piulita aia mare si o pocnesti cu ciocanul.Din citeva lovituri ar trebui sa iasa.
Trebuie folosita o bara de metal moale deoarece altfel se deformeaza filetul axului ce are pe mijloc o gaura (in 99.99% din cazuri).
Daca totusi nu se gaseste acea bara ,se poate folosi si o alta de otel insa atunci este obligatoriu sa se lase piulita pe filet.Daca din citeva lovituri nu iese ,se renunta deoarece se distruge capatul filetului prin umflare ceea ce iti va da mari batai de cap.
SPOR LA LUCRU ! ;)

Re: Probleme mecanice
 

turbo jakule tu ai detaliat ceea ce eu nu am avut timp sa spun mersi fain :>
apropo la golf 4 e scarbos rau sa dai airbagu jos :) cel mai simplu e la mercedes pe ceas mi-o luat 3 minute sa-l scot cu tot cu volan

Re: Probleme mecanice
 

Operatiune reusita 100%
masina FORD FIESTA 96
''mecanici'' : WOB , YULASINIO
operatiuni
1.demontat volan airbag
2.schimbat ceasuri bord (OLD fiesta , NEW escort - turometru)
3.schimbat iluminat in bord cu leduri albastre
rezultate bune (cu modificari de ordin electric/vizual - ceasurile functioneaza in totalitate):D :arrow:

Re: Probleme mecanice
 

si esti happy ? acu masina mere mai repede nu ? :) daca are turometru

Re: Probleme mecanice
 

du-te la furat! :D .. nu mere mai repede .. da acuma poate sa faca DRAG cu ea :lol: :lol:

Re: Probleme mecanice
 

mda....insa nu se mai vede cind sint inchise usile...;)...asa e masinile americane...

Re: Probleme mecanice
 

porcule care esti tu tubrojackule , apropo tu ai auzit de mitchell repair guide ?

Re: Probleme mecanice
 

Ba Probleme mi-am bubuit azi motoru la audi :( ai de mine maine il desfac sa vad ce dracu so intamplat ca nu mai vrea sa marga nici cum banuiesc ca ceva supapa so rupt :( imi vine sa plang de ciuda oare unde gasesc un bloc v6 de audi sa-l fac in caz ca so intamplat ceva mai rau dumezau masi de treaba n-am apucat sa fac cu masina aia nici 10 mile o sa-i chem pe aia care mi lo modificat sa fie de fatza cand il desfac pentru ca iei mi-o umbla ultima data la supape cand o schimbat arcurile da doamne sa se fi bulit din cauza lor ca de nu intru in gaura

Re: Probleme mecanice
 

Sper sa-ti foloseasca respectivul "guide" pt. renumitul tau motorash de AUDI.
Condoleante pt. el.Da' cit i-ai dat,incit a raposat mortal?
De rodaj n-ai auzit?

99% e vina celor care ti l-au preparat,indiferent cita forja i-ai dat.
Bloc motor spart inseamna biela rupta ,ceea ce...hm,surub de biela defect,strins prost sau NOS peste poate...

Re: Probleme mecanice
 

NU FOLOSESC NOS SI DE DAT NU IA-M DAT NIMIC MASINA ERA LA RELANTI SI O MURIT STIU CE-I ALA RODAJ drept cine ma iei si dupa cum face cand dau la cheie se pare ca supapele de pe cilindru 4 is duse si sincer n-am sa bag nici un ban il el pentru ca este in garantie :) abea ce l-am scos din atelier

Re: Probleme mecanice
 

Tot eu sunt cu o nelamurire. Sambata am inlocuit intermediara cu o linie Racing. Intrebarea mea este: castigi in putere,demaraj..., sau pierzi? Mie mi se pare ca a pierdut putin in demaraj, sau e din cauza zgomotului?

Re: Probleme mecanice
 

Nu poate sa ma lamureasca nimeni? e ceva neclar. urca prea mult in ture

Re: Probleme mecanice
 

Daca ai schimbat doar intermediara ,nu ar trebui sa se simta mare lucru,doar zgomot.
Daca ai scos si catalizatorul este o alta discutie.La montajul intermediarei,nu s-a intimplat ceva cu sonda lambda?Fire rupte sau ceva similar (se mai intimpla)...Atunci s-ar explica un mers diferit al motorului,deoarece ECU percepe dozajul gazelor in sistem de avarie.
Daca ai fi montata teava directa dupa catalizator mai puteam vorbi de cai putere in plus ,insa asasa aportul pt. acel motor este nesemnificativ.Dupa o modificare de tip racing a evacuarii ,care include tot de la galeria de evacuare pina in spate,trebuie refacut softul din ECU ,deoarece se modifica parametri evacuarii,ori la tine nu e cazul de asa ceva.

@draculas,ce se mai aude de al tau faimos AUDI ?

Re: Probleme mecanice
 

Deci: Catalizatorul l-am pastrat, sonda nu am atins-o pentru ca e pe colector si eu am demontat de la colector incolo. Poate ma insel eu. Inainte o calcam tare ca sa-i aud sunetul din admisie si acum merg la relanti si se intoarce lumea de parca trece vreun ferrari. Poze cu linia si toba finala

Re: Probleme mecanice
 

Pai stai,ca acum ne-am lamurit.Tu nu ai schimbat intermediara ci ai anulat-o si ai pus finala sport,ceea ce este cu totul altceva decit ce spuneai in postul #52.E normal sa sune ca draqu fara intermediara si cu finala fara silentiatori.Sper ca nu ai aruncat linia veche.Te vei satura curind de zgomot.Ai fost cu ea cu 180 km/h ?Iti spun eu ca-ti crapa capul dupa 100 de km facuti asa.:)

Re: Probleme mecanice
 

intermediara veche am aruncat-o

Re: Probleme mecanice
 

deci ce diferenta este adusa motorului prin inlocuirea intermediarei cu o teava goala?

Re: Probleme mecanice
 

:):):) fugi dupa ea :):):)


Diferenta este galagia si o evacuare mai lejera care trebuie sa se simta putin si la putere,insa doar in plaja de cuplu maxim.;)

Re: Probleme mecanice
 

:woowoo: :woowoo: :woowoo: :woowoo: :woowoo:


am mai citit intrebarea ta inca o data si am ramas iar nelamurit .. tu de fapt ai vrut <putere> sau <sunet> :-)

Re: Probleme mecanice
 

Are boala pe vecini...:):):) Ca poate a fost tunar in armata si n-are treaba cu galagia ca nu mai are timpane.:):):)

Re: Probleme mecanice
 

Sincer am vrut sa testez si sunet si putere si am si boala pe vecini. Pe mine numa deranjeaza zgomotul, este totusi un zgomot placut si gros. Cu garda sa nu am probleme ca am mai luat 90€ amenda cu prima masina. Depasisem limita cu 12db ''asa scria pe amenda''

Re: Probleme mecanice
 

mi se tot aprinde becul de la air bag ( o problema comuna la masinile facute de chrysler ) nu veau sa il repar da mi-e frica sa nu-mi sara in fata... am cautat peste tot pe sub bord butonul sa inchid airbagurile da nu l-am gasit! stie careva cum pot sa le anulez???

Re: Probleme mecanice
 

Scoti siguranta.....



ps. dar esti sigur de ceea ce vrei sa faci?

Re: Probleme mecanice
 

m-am uitat si in cutia de sigurante si e o schema acolo (pe capac) dar nicaieri nu scrie AIR BAG si nu pot sa-mi dau seama care e

ps. nici dacia lu tata din 84 n-o avut air bag-uri :-) !!! si la urma urmei au fost cazuri in care au murit tocmai din cauza air bag-urilor (sufocati sau de la impact) !!!

Re: Probleme mecanice
 

Vezi ca Airbagurile au niste conectori sub scaune si sar putea sa fie de acolo buba.Daca nu te pricepi, dute la un electrician auto, nu renunta la airbag.

Re: Probleme mecanice
 

intrebare : cat ulei sa iau pt un motoras de 2 L ?

Re: Probleme mecanice
 

5...daca schimbi si filtrul.Dar consulta manualul masinii inainte. ;)

Re: Probleme mecanice
 

Turbojack am pentru tine o problema cu una sau mai multe necunoscute !
am luat pentru fata un audi a4 din 98 v6 quattro tiptornic ,bun cand am luat-o masina merea impecabil dar mo pus dracu de am dus-o la detail sa o curatz si i-am spalat si motoru , dupa ce am luat-o de acolo totul o mers bine adica am mers cu ia unde am avut treaba si totul o fost ok dar cand ma vrut sa o pun in revers nexam nu misca iar la bord nu-mi indica pe display cum ca ar fi in R ce ar putea fi o fi intrat apa la ceva senzor ai intalnit asa ceva stii care ar fi solutia ca pe mine ma depaseste complect

Re: Probleme mecanice
 

Interesant ce zici acolo.Nu am prea avut de-a face cu tiptronic de al Audi.
Poate fi un senzor de la timonerie sau a juns apa la mufa ce intra in cutie si a resetat ceva in cutie.
Anul trecut mi-am mincat zilele cu un SLK la care i-am schimbat cutia si nu-mi mai schimba vitezele inainte.Rezolvarea a fost o resetare a cutiei (la Mercedes) cu softul lor unde am platit 60 euro.Doar un tester iti poate rezolva problema asta.Urasc electronica.Un senzor de doi bani iti poate strica ziua.In cazuri de genul asta examinez vizual eventuale distrugeri fizice,lovituri,fire arse,mufe scoase si daca nu observ nimic in 5 minute o trimit la testdiagnoza,altfel e doar timp pierdut.:(

Re: Probleme mecanice
 

asa cred ca am sa fac si eu ma duc la dealer la audi ca am impresia ca am patit aceelasi lucru despre ce ziceai tu cu SLK-U pentru ca , cutie e ok merge dar n-am aici computeru meu de resetat si pentru 100 de para cat o sa dau la dealer nu-i mare lucru

Intrebare despre admisie
 

Intrebarea este asa: Ce sa aleg langa o injevtie multipunct, clapete pentru fiecare piston, sau una comuna, va fi un motor turbo cu presiune mare.
mentin ca nu stiu de unde pot adapta clapete (poate de la motociclete, ceva peste 1000cc...) si injectorul+elecronica va fi de e30 318i sau is (eventual si clapetul central poate veni de acoolo sau de la modele mai mari 325i.
Merita sa chiniesc sau sa las balta?

Re: Intrebare despre admisie
 

ceea ce cauti tu mai ficior este un sistem asemanator cu ce are m5 alpina si o ghidusie de aia o sa te coste de-o sa fi nevoit sa te lasi balta, si apropo ce compresie preconizezi sa ai la motor ? ce fel de pistoane intentionezi sa folosesti ? si ca sa revin on-topic iti dau un hint cum sa cauti pe net despre subiectul respectiv THROTTLE BODY se numeste in inglish si cea mai comuna masina cu asemenea sistem este seria M de la bmw restul nu prea au folosito din pricina consumului iar acel sistem daca nu ma insel este injectie mecanica

Re: Intrebare despre admisie
 

La e30 M 2.0 este exact cum vreau eu...doar pretul :(
La masinile europene este rar sa fie separat, si la japonezi numai la "GT" = uri este asa.
Despre pistoane (vreau 9:1 compresie pentru turbo) vor fi comandate din america, de la Race pistons (astia fac de ex. nascar), dupa cerintele si datele date de mine.

Re: Intrebare despre admisie
 

cele mai bune pistoane sunt cosworth si ai face bine sa iei de alea si sa nu uiti de urmatoarele cuzineti segmenti arcurile de supape si mai sunt o gramada de alte chestii

Re: Intrebare despre admisie
 

Nu stiu daca se face pistoane la comanda, asta, RacingPistons, stiu ca face si la un pret...cat de cat bun (600 dollar pentru cele facute pentru turbo+nos)
Impreuna cu ce trebue pentru montarea ei. Arcuri raman cele originale ca sunt facute pentru 7000rot/min, majoritatea oricum sunt refinisate, cote mult mai mici. Suruburi din germania, ambreaj sinter facut pentru motorul meu (la comanda) si multe altele care sunt caute de mine ori comandate, in clitate de racing.

Re: Probleme mecanice
 

Quick question: Stie careva cumva daca voi avea probleme cu motorul daca l-am dus in limitarea electronica de vit maxima? Am mers cu 200 sambata noaptea iar odata ce acul a ajuns la acea viteza s-a auzit un sunet de gen supraturare constanta a motorului(in clipa urmatoare am lasat pedala)...de mentionat ca turometrul inca nu era in zona rosie (fiind cutie auto nu intra niciodata) si inainte de a ajunge la 200km/h motorul tragea inca bine...deci e f posibil sa fi mers mai tare daca nu intra limitarea. Intrebarea ar fi...pot aparea probleme gen engine damage la motor din cauza asta?

Re: Probleme mecanice
 

Nup...been there done that. Este pur si simplu limitare electronica. Motorul nu sufera pt ca este capabil de turatii mai ridicate. Nu ai dc sa te ingrijorezi. Facut treaba asta cu 3 masini diferite si toate sunt bine merci....ok...aproape toate dar celalta a picat din alte motive (damn subaru)!!

PS: DC sa nu intre in zona rosie daca este automata?

Re: Probleme mecanice
 

Schimba la 6500 unde incepe zona rosie...singurul mod de a o baga in zona rosie banuiesc ca e sa dau D3 cand e foarte turata in D4 sau similar...dar mai bine nu incerc :)

Re: Probleme mecanice
 

nu cred ca are ce sa se intample bogd
ca si nicknamed , been there done that , a few times si totu e la fel
nu cred ca e sanatos sa faci zilnic chestia asta dar stai relax ca nu ''crapa''

plus de asta io inca sunt de parere ca la masinile ''mai vechi'' pt forja e mai sanatoasa manuala decat automatica ;) ( hint) :lol: :lol: