Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Poate reusiti sa o vorbiti cu organizatorii sa o mareasca macar la 80 ca anul trecut :???:
-------------------------------------------------------------------------

Regulament particular
Concurs de accelerare

Introducere
Editia a VIII-a a concursului de accelerare Speed Racing Tg. Secuiesc se desfasoara in conformitate cu prevederile prezentului regulament particular elaborat de Clubul Auto Crono Cv.
Orice modificare adusă prezentului regulament va fi comunicat concurentilor.

Condiţii de participare
Numărul concurenţilor maxim admişi este 50.
Concurentii trebuie sa poseda permis de conducere si sa aiba minim un an vechime.
Un concurent poate sa participe la diferite categorii iar intr-o categorie poate sa se inscrie doar o singura data.
Un automobil poate fi pilotat de maxim 2 concurenti.

Inscrieri
Nu se fac inscrieri peste numarul maxim admisi.
Prin semnarea cererii de înscriere, concurentii scutesc pe oficiali,arbitrii si organizator sau reprezentantii acestora si pe fiecare dintre ei in parte, de orice responsabilitate în legătură cu acţiunile, taxele, cheltuielile, revendicările şi reclamaţiile referitoare la răniri mortale sau altele, porvenite sau rezultate prin inscrierea sau participarea sa la competitii.
Taxa de înscriere se returnează 50 %,concurenţilor care din motive de forţă majoră, sunt în imposibilitate de a lua startul

Verificari administrative
Fiecare concurent participa sub propria responsabilitate.
Orice persoană care doreşte să participe, trebuie să depună la secretariatul concursului cererea de înscriere individuală, permis de conducere, certificatul de inmatriculare al automobilului.

Automobile admise
Verificarea si încadrarea pe grupe a automobilelor este efectuată de către comisia tehnică al concursului.
Dacă un automobil nu este conform cu cele declarate la înscriere sau este găsit din punct de vedere tehnic necorespunzător, sau în timpul concursului, i se refuză startul, taxa de înscriere fiind reţinută de organizator.
Parc închis
Automobilele incepand de la verificari administrative pana la festivitatea de premiere sunt în regim de parc închis şi se interzice sub sancţionarea cu excludere, executarea orice fel de reparaţie, părăsirea parcului fără aprobare sau depăşirea vitezei maxime de 10km/h.
Traseul de concurs

Lungimea traseului este 401m, cu o latime de 14m, acoperit cu asfalt

Are doua parti: zona de accelerare (care se cronometreaza) si zona de franare cu o lungime totala de 600 de metrii. Linia de mijloc al traseului se va marca cu conuri.
Linia de start
Fiecare concurent se pozitioneaza pe linia de start sub indrumarea arbitrului, fara sa depaseasca linia de start.
Linia de sosire
Va fi marcat cu steag de sosire
Zona de franare
Inceputul zonei de franare va fi marcat cu steag de culoare galbena. Franarea va fi progresiva in asa fel incat masina sa nu intra in derapaj.

Desfăşurarea concursului
Startul este „ tipul plecare de pe loc cu motorul pornit”, la automobile cu geamurile ridicate şi cu centura de siguranţă în folosinţă.
Semnalul de start incepe cu aprinderea semnalului rosu timp de 2 sec, dupa care la fiecare 0,1 secunde urmeaza semnalele galben, galben si verde.
Fiecare concurent are la dispozitie 5 sec pentru start, iar daca in acest interval de timp nu a luat startul pierde mansa respectiva.
În situaţia în care un concurent pleacă înainte de semnalul verde, se considera start furat si pierde mansa respectiva.
Sosirea este lansata. Mansa se termina cand automobilul trece linia de sosire; imediat dupa aceasta, viteza automobilului trebuie sa fie redusa.
Daca in timpul parcurgerii traseului, comisarii de traseu semnalizeaza cu steagul galben concurentul este obligat sa reduca viteza si sa opreasca.
Daca un concurent nu poate parcurge traseul din motive obiective are dreptul la un nou start. In cazul unei opriri din motive tehnice, pierde acest drept.
Un concurent nu poate fi inlocuit si nu are voie sa paraseasca masina in timpul competitiei. Este interzis prezenta altor persoane in masina.

Manse de concurs
La decizia organiatorului se poate acorda o mansa de recunoastere la liber
Fiecare concurent are la dispozitie 2 manse de calificari.
Pe baza timpiilor realizati se califica pentru finala primii patru concurenti.
Mansele finale se vor desfasura prin eliminare directa: 1-4; 2-3.

Asigurare
Organizatorul nu are nici o obligatie fata de competitori pentru daune produse lor sau automobilelor de competitie.

Excludere din concurs
Este exclus din concurs cel care:
Ø trecere pe o alta banda de accelerare
Ø intenţionat pereclitează viaţa altora sau încearcă să producă pagube materiale
Ø masina nu corespunde regulamentului particular
Ø nu se prezintă la timpul de start
Ø atitudine nesportiva
Ø în orice situaţie deosebită la hotărârea organizatorilor
Concurenţii excluşi nu primesc înapoi taxa de înscriere.

Clasificarea categoriilor

Categoria N1
Motor cu aspiratie sub 1500 cmc – tractiune FWD, RWD

Categoria N2
Motor cu aspiratie intre 1501-1800 cmc – tractiune FWD, RWD

Categoria N3
Motor cu aspiratie intre 1801-2500 cmc – tractiune FWD, RWD

Categoria N4
Motor cu aspiratie intre 2501-3500 cmc– tractiune FWD, RWD

Categoria N5
Motor cu aspiratie peste 3500 cmc– tractiune FWD, RWD

Categoria N6 - AWD - indiferent de capacitatea cilindrica

Categoria N7 - Diesel - indiferent de capacitatea cilindrica

Categoria N8 - Special
Se constituie din acele automobile care au realizat in timpul manselor de calificari sub timpul limita al categoriei special.
Timpul limita in 2010 este 12,40s

Specificatii: FWD –tractiune fata, RWD – tractiune spate, AWD- tractiune integrala
Cilindreea la motoarele turbo se calculeaza: motoare aspirate cilindreea x 1.7

O clasa se considera constituita daca sunt minim 5 autovehicule. Clasa neconstituita se include intr-o clasa imediat superioara sau intr-o clasa special constituita.
Numere de concurs
Fiecare participant este obligat sa aiba pe parbrizul din fata numere de concurs asigurat de organizator.
Reclamatii
Termenul limita de depunere a reclamaţiilor împotriva rezultatelor va fi de 15 min. după afişarea rezultatelor provizorii. Taxa pentru reclamaţie este 200 lei si va fi plătita la depunerea reclamaţiei, daca reclamaţia va fi favorabil atunci taxa va fi returnata.
Premierea
Se premiaza cu cupe concurentii clasati pe locurile I,II,III in clasamentele constituite pe categorii.

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

puteti detalia mai exact cum se va desfasura evenimentul... pe 27, 28 ,29 august... ce va fi in fiecare zi in parte ? ... mai este accelerate 402m si la slatina pe 29august si as vrea sa merg in ambele locatii .. Multumesc

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

In cele 3 zile ce le-ai enumerat se desfasoara un tuning show, pe 29 august o sa fie si aici accelerarea la fel ca la Slatina... Acu tu alegi unde mergi :-P

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

M-am inscris si eu, cam tarziu ce-i drept dar sper sa mai ramana loc si pentru mine!

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Daca nu ramane, facem cumva sa fie :lol: doar esti cel ce detine cel mai bun timp de la noi :-P

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Am discutat cu unul dintre organizatori si mi-'a spus ca cronometrarea este profi( gaju), m-am interesat si nu este adevarat ! Cronometrarea nu mai vine! Cum este ????exista cronometrare? Nu? Facem cronometrare la ceas ? :)

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

chiar cand s-a anuntat cursa,au fost incepute niste discutii intre Gergo(organizator la cursei de la Satu Mare si si imputernicit de catre niste oameni care chiar vor sa faca ceva pt dragul romanesc) pentru ca aceasta cursa sa fie inclusa intr-un fel de campionat format din aceasta,cursa de la Tulcea din 11 sept si inca o cursa care momentan se lucreaza la organizarea ei.(ideea de campionat e un pic impropiu zis,s-a dorit mai degraba o testare a sistemului de campionat pt care unii se agita foarte tare ca la anul sa apara si la noi si sunt convins ca vom reusi)

noi am oferit cronometrarea si rugamintea noastra sa se mearga pe un sistem de grupe comun cu celelalte curse.Din pacate , la inceput am fost refuzati,iar dupa un timp au reinceput niste discutii cu un rezultat foarte neclar.

Clubul organizator Autocrono dispune de un sistem de cronometrare folosit la etapele de raliu,deci ceva timpi vor fi oricum

sper ca am fost clar si toata lumea a inteles,nu vreau sa starnesc nici o polemica.

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Destul de naspa... vazusem cu o pagina inainte ca a scris cineva ceva de cronometrare dar vad nu se mai "fructifica". Eu nu fac parte din grupul celor care organizeaza asa ca nu ma intrebati ce si cum si nu sariti pe mine chiar daca am adus ceva informatii aici ;) Presupun ca se va merge pe cronometrarea de anu trecut, cine a concurat anul trecut poate sa zica cum a fost sa stie si lumea...

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Prezent si eu ...

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Poate intereseaza pe cineva afisul :lol:

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Inca o actualizare...:-P

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Vad ca au aparut niste mici modificari :D
----------------------------------------
Pentru organizarea concursului de accelerare de la Tg. Secuiesc, Clubul Auto Crono a intrat in parteneriat cu Dragracing Events Romania.
Acest lucru implica unele modificarei ale regulamentului particular pentru a se adapata le cerintele curselor de accelerare de nivel European.
Astfel se modifica departajarea grupelor conform categoriei Street iar sistemul de masurare va fi la nivelul normelor Dragracing

Categora Street
S1- sub 1550 cmc
Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe doua roti, avand motorul cu cilindreea sub 1550cmc normal aspirat sau sub 1000cmc supraalimentat (turbo/compresor).
Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85,benzina de curse

S2-sub 2500 cmc
Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe doua roti, avand motorul cu cilindreea cuprinsa intre 1551-2500cmc normal aspirat sau sub 1600cmc Wankel aspirat sau sub 1600cmc supraalimentat
(turbo/compresor).
Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse

S3-sub 3800 cmc
Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti din care doua roti motrice, avand motorul cu cilindreea cuprinsa intre 2501-3800cmc normal aspirat sau sub 1600cmc Wankel supraalimentat sau intre 1601-2500cmc supraalimentat (turbo/compresor).
Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse

S4-peste 3800 cmc
Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti din care doua roti motrice, avand motorul cu cilindreea peste 3801cmc normal aspirat sau peste 2501cmc supraalimentat (turbo/compresor).
Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse

S5-AWD
Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune integrala.
Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse

S6-Diesel
Toate masinile dotate cu motor diesel in 2 sau 4 timpi, in linie, V sau boxer, cu patru roti din care 2 sau toate rotile motrice si cu motorul aspirat sau supraalimentat cu turbo sau compresor.
Combustibilul permis este doar cel din comert – motorina sau biodiesel.
(Prescurtari utilizate: FWD: tractiune fata, RWD: tractiune spate, AWD: tractiune integrala)

Regulile generale ale categoriei Street.
· Se incadreaza in categoria Street acele autovehicule care au fost produse in serie si se
pot/puteau achizitiona din comert.
· Nu este permisa schimbarea pozitiei motorului fata de cea originala.
· Masina poate fi dotata exclusiv cu motorul original. Exceptie face situatia in care noua motorizare a fost inscrisa in talonul masinii, dar numai daca dispunerea motorului
corespunde cu cea de origine, respectiv longitudinala sau transversala.
· Este permisa modificarea motorului, transmisiei si a sistemului de evacuare. Cilindreea
motorului poate fi marita pana la maxim cota R2, acest lucru nu schimba incadrarea in grupa chiar daca prin aceasta se depaseste limita de cilindree pentru grupa respectiva.
Se admite modificarea cilindreei originale prin folosirea altor componente interne (stroker kit) cu mentiunea ca daca prin aceasta se depaseste limita de cilindree pentru grupa respectiva, masina va fi incadrata in grupa corespunzatoare noii cilindree. Nu se admite marirea cilindreei prin folosirea altor componente interne (stroker kit). Nu se admite dotarea ulterioara cu sisteme de admisie fortata (turbo/compresor) decat daca noua putere a motorului este trecuta in documentele masinii, acest lucru ridicand cu o grupa incadrarea masinii. Sistemul de evacuare trebuie sa aiba terminatia in locul prevazut original.
· Usurarea masinii este permisa prin schimbarea unui singur element metalic de caroserie (portbagaj, capota etc). Masina trebuie sa dispuna de toate scaunele si banchetele prevazute in talon, geamurile nu pot fi inlocuite cu altele din plastic. Elementele de siguranta prevazute de codul rutier trebuie de asemenea sa existe. Sunt permise evazari, adaugiri pt tuning vizual.
· Masina trebuie sa dispuna de certificat de inmatriculare valabil.
· Nu este permisa urcarea cu o grupa mai sus.
· Nu e permisa folosirea de roti de rezerva subtiri!
· Anvelopele permise sunt doar cele de strada, cu simbol E, (incluzând şi modelele de
semi-competitie, de ex. Yokohama A048 sau Toyo R888) respectiv anvelopele de strada simbol D.O.T. de mai jos: Mickey Thompson: Sportsman, BFGoodrich : g-Force Super Sport A/S, BFGoodrich : g-Force T/A KDW, BFGoodrich : g-force Sport, BFGoodrich : Radial T/A , Cooper Cobra GT, Hoosier : Pro Street, GoodYear : Eagle GT II, GoodYear : Coker Pro Trac, General Tires
De asemenea pe fiecare axa trebuie sa existe anvelope si jante de dimensiunea minima cea omologata pentru tipul de caroserie, respectiv pe toata suprafata de rulare a anvelopei trebuie sa existe profil de minim 2mm adancime. Cea mai mare dimensiune admisa pentru anvelope este cea pentru care acestea nu depasesc aripa in exterior.

Sistemul de masurare
Benzile de concurs:
Cursele permit de fiecare data startul a doi concurenti. Cele doua benzi de concurs beneficiaza de start comun, dar cronometrarea este independenta. Concurentii pot lua startul nu numai in perechi ci si individual, iar in finale in cazul unei curse „bye” concurentul e obligat sa realizeze o cursa regulamentara de unul singur. Atingerea cu roata sau traversarea liniei de separare a benzilor sau de demarcare a marginii pistei duce la anularea cursei respective pentru concurentul in cauza.
Semaforul
Semaforul de start ofera functiile necesare pentru alinierea la start si alegerea corecta a momentului startului. Sirul de lampi ofera informatii despre momentul cand concurentul poate
intra la start, respectiv daca acesta a oprit in pozitia corecta pentru start. Pe baza aprinderii succesive a lampilor, lumina verde va semnaliza momentul startului. Lumina rosie indica
startul incorect efectuat (start furat sau dat in marsarier). Lumina verde indica si castigatorul
cursei.
Fotocelulele
Exista minim 6 fotocelule pe fiecare banda de concurs, care sesizeaza pozitia masinii de
concurs in fiecare punct de masura. Acestea sunt dispuse astfel:
· 3 bucati fotocelule la start: pre stage(1), stage(2) si guard beam(3)
aceste 3 linii sesizeaza pozitia corecta a concurentului la start si startul incorect si respectiv ajuta la declansarea cronometrarii si masurarea timpului de reactie.
· 1 buc fotocelula la 60 feet (60 picioare)
· 1 buc fotocelula la linia de sosire (la 1/4 sau 1/8 mile)
· 1 buc celula cu 20m inaintea liniei de sosire, pentru masurarea vitezei de sosire.
Valoarea vitezei este media vitezei pe ultimii 20m.
I. Cronometrarea
In fiecare punct de masurare rezultatul are precizia de o miime de secunda.
· Masurarea timpului net e declansata de deblocarea razei celulei stage (2.) sau intreruperea razei celulei guard beam (3.). Pentru cronometrarea timpului net e nevoie de un start corect, respectiv timp de reactie pozitiv.
· Durata timpului de reactie tine de la aprinderea luminii verzi a semaforului pana la inceperea masurarii timpului net.
· Timpul brut este suma timpului net si a timpului de reactie.
· Organizatorul are posibilitatea masurarii unor timpi informativi partiali la jumatatea pistei, la 330, 660 sau 1000 feet (picioare).

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

rog un moderator sa inchida aceest topic,se va crea unul nou dedicat cursei pentru a nu interveni neclaritati.

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Scuze pentru nelclaritatile din finalul acestui topic si imi pare bine ca sa lamurit problema intre organizatorii concursului drag racing si am scapat de "minciuni":sad:
In continuare rog sa urmariti topicul deschis de gaju
https://forum.4tuning.ro/16-curse-acc...ingevents.html

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

Ceva noutati pentru Tuning Show? :-P

Re: Tuning Show Tg. Secuiesc 27-29 aug. 2010
 

:-) Ti-am trimis un p.m....