au zis undeva astia de la Koenigsegg ca vor sa depaseasca Veyron-ul ca top speed sau altceva?
mi se pare ca porniti asa in niste discutii total inutile, va mai si enervati pe deasupra

CCX cu siguranta va fi mai rapid decat un Veyron ... pe circuit ... daca vor sau nu sa faca efortul pentru a depasi un Veyron in linie dreapta, asta ramane de vazut... intrebarea este SI-AU PROPUS ASTA??

da ce interesant ar fi:
Bugatti in plina glorie, bucurandu-se de recordul de top speed detinut, si din senin sa apara CCX si sa depaseasca Veyronul.
Pe un circuit si CCRu bate Veyronu cre ca.

sincer sa fiu eu cred ca CCX-u ar putea bate bugatti la topspeed...totul se rezuma la putere...dupa parerea mea daca ar fi mai mare de 900-950hp ar avea toate sansele...totusi GabyBite a avut dreptate intr-un anumit punct...datorita greutatii ridicate frecarea cu solul va creste astfel scazand viteza maxima....altfel spus montati motorul pe un Koenigsegg(nu cred ca greutatea totala va depasi 1500kg) si vedeti ca iese

Ma baiatule, tu ai vreo idee macar cum se calculeaza viteza maxima a unei masini? Sau ca puterea pentru invingerea frecarilor cu solul e vreo 2-5% din total, restul fiind folosita pentru invingerea rezistentei aerului?
Va dati voi cu parerea ca e mai tare decat Bugatti pe circuit.......... Asta daca CCX poate face o tura fara sa se strice ceva ! Oricum niciuna din ele nu poate participa la FIA GT sau la Le Mans, asa ca tot degeaba.
Suedeza are un motor de mustang pe care s-a infipt cele mai mari turbine posibile, pe cand cel de pe Bugatti e o opera de arta, cu un sistem de ungere care costa cat 2 loganuri si care are si o garantie.

Bai. inainte sa spui ceva du-te si documenteaza-te!
Blocul este de la Ford Racing.
In rest 80% a fost facut manual de Koenigsegg(pistoanele, superchargerele, tobele de evacuare, sistemu de admisie, etc.)
CC-R cu 627 cai putere a atins un top speed de 388, cand bugatti cu 1000cp se chinuie peste 400. Nu inteleg ce naiba cantareste atata. Probabil alea 2 V8uri.
Koenigsegg CC-R are coeficientul aerodinamic de 0.297 si asta e unul dintre cele mai joase de pe planeta, daca nu cel mai. Coeficientul Buggatiului nu il stiu dar ma voi documenta. Din moment ce aproape 370 cai putere in plus i-au dat viteza maxima mai mare cu 19km(raportand la top speedul de 407) nu cred ca e mai mic ca si al CC-Rului

O Calibra are Cx 0,26 daca te intereseaza, iar un Lexus LS 430 tot vreo 0.26. Si pentru a dubla viteza maxima ai nevoie de o putere de 4 ori mai mare.
Eu sunt curios ce gume are CCX, caci singurele garantate la 400 de km/h sunt Michelinurile lui Bugatti. Pana si la Le Mans au bagat sicana Play Station pe Hunaudiers pentru ca nu rezistau anvelopele la 400 de km/h (Porscehe 917, Peugeot 90 si ceva, Jaguar ...........). Si alea erau slickuri facute special pentru cursa aceea.
Blocul ala Ford Racing are exact acelasi alezaj si cursa ca motorul cu 32 de supape de pe Mustang. Macar de foloseau si ei motorul de 5 litiri........

am zis ca unul dintre. Probabil ca sunt multe cu coeficient mai mic, atunci inseamna ca m-am inselat.
DAR important este faptul ca are unul mai mic decat al Bugattiului(0.36 cand eleronul nu e ridicat).
Si Koenigseggul foloseste cauciucuri Michelin.
Si ce conteaza ca marimile cilindrilior sunt la fel. E supercharged motorul si dupa cum ziceam 80% a fost facut de Koenigsegg. Si Ferrari F430 are dimensiunea motorului apropiata de cea a motorului de pe Mustang. Dar e un motor prost? Nu.
Crezi ca numa cu motoare mari se pot face supercaruri? Nu trebuie unul de 8 litri.
Probabil cu CCX vor alege un motor mai mare. Atunci Bugatti vor avea motive de ingrijorare.

Una sunt gumele Michelin Pilot Sport de pe CCX cu indice de viteza y (adica 300 km/h) si alta sunt Paxurile pe 22 de inch de pe Veyron.
Si daca vrei 1000 CP si fiabilitate decenta ai nevoie de un motor mare, nu de 180 CP/litru.
Oricum discutia e inutila pentru simplul motiv ca Koenigsegg nu o sa vanda mai mult de 15-20 de exemplare iar cartile de istorie nu o vor tine minte ca prima masina de strada care a depasit 400 km/h.

Ai dreptate. Dar asta mi-a placut la Koenigsegg. Intr-o oarecare masura poate fi clasificata ca discreta. Nu i s-a facut publicitate peste tot. O mare parte dintre oameni nu stiu ca CC-R a detinut recordul de viteza. In timp ce Bugattiu a \"strigat\" peste tot ca Veyronul va atinge peste 400km/h. In cazul in care Koenigsegg va depasi Veyron va ramane ceva vreme lidera. Amenintarea nu vad de unde ar mai putea veni. Doar daca Pagani o iau razna si se baga si ei in competitie, dar greu de crezut, Lamborghini niciodata nu a atentat la record. Mclaren s-au apucat de facut Mercedesuri, deci nici ei. Ferrari se axeaza mai mult pe circuit decat Top Speed. Cam Bugatti si Koenigsegg sunt in joc si vor fi. Dupa Veyron va urma o alta lunga pauza ca si cea dintre EB110 si Veyron 16/4.
Nu tin minte sa se fi precizat tipul de cauciucuri folosite pentru CCX...
CCR foloseste Michelin Pilot Sport 2. Sunt mai inguste ca si ale Veyronului. Stai linistit ca daca ei si-au PROPUS sa bata recordul Bugattiului o vor face.

Se poate. Dar motorul lui Bugatti are rezerve de putere (acum are 125CP/l , poate urca spre 150 fara mari probleme, iar cu un sistem NOS deja vorbim de rachete)si o aerodinamica suficient de bine studiata incat sa recucereasca recordul de cate ori va fi nevoie ..........
Un F50 preparat de koenig se pare ca era capabil de 380 km/h prin 97. Lotec Sirius cica are 1200 CP (deja ar fi peste Bugatti), Gemballa parca promiteau un Porsche GT biturbo (transformarea era cam 1 mil de euro). Adica de putut pot si altii, dar nu ca masini de serie.......................

pai oricum nu vorbim de tuneri, ca de aia sunt multi.
Este ceva Dodge Hennesey Viper care are 1400cp sau ceva de genu...
Dar daca Bugatti va intra intr-o alta pauza de genu, va lasa cale libera celorlalti pentru a sparge recordul.
De ce ar baga NOS in el? NOS stiu ca reprezinta aer dar cu mult mai multe molecule de oxigen in el. Daca te referi la buteliile alea in nici un caz!

Nos e oxid de azot. Aerul contine azot molecular si oxigen molecular. Se vede ca la orele de chimie ai cam lipsit.............
E de ajuns sa modifice presiunea de supraalimentare si sa imbogateasca amestecul si o sa treaca lejer de 1300 CP.

da...dar ce ce urmari asupra motorului...

Hehe.
E drept ca nu am fost prea pasionat.
Dar NOS asta este in cantitati limitate din cate stiu...
Cat despre urmari...daca intra prea mult NOS, presupun ca se creeaza o presiune destul de mare si pusca cilindru. Oricum chestia ii controlata ma gandesc.

ALTA BESTIE...

ORICUM PE BUGATI NU O SA-L INTREACA NIMENI IN URMATORII 5 ANI,E PREA GREU!
POZE CU BUGATI VEYRON LE AM DE 2 ANI...

:wink:

Eu am pozele originale, care le-am primit de la VW da nu ma mandresc cu asta.
5 ani? In 5 ani va ajunge pe locu 2 garantat!

Nu se stie niciodata. Vezi McLaren F1. De cati ani exista el? Si tot este considerata cea mai buna masina din istorie (per total). S-ar putea sa treaca ani buni peste Bugatti si competitie pana cand va aparea ceva care sa surclaseze Veyron-ul.

Se zice ca, Koenigsegg tinteste 900 cai putere!
La puterea aia, Bugattiu nu e lasat in urma. E distrus!
Deci daca masina aia are 900 cai putere, top speedul va incepe de la peste 260mph.
Zilele acestea se desfasoara salonul auto de la Geneva. Astept sa vad datele tehnice si top speedul.

Re:
 

Pai datele tehnice le-am postat eu de vreo saptamana!!! Pe pagina anterioara!

A tintit 900 cp si a nimerit 800cp.

arata-mi sursa oficiala de la care ai informatia.
CCR are 800 cai putere. mi s-ar parea ciudat sa nu fie mai puternica.

Re:
 

Cand contrazici pe cineva vi tu cu surse sa arati ca n-are dreptate...

E la mintea cocosului care e una din surse... asa ca poti verifica si singur.

Re: Koenigsegg CCX
 

Linkul catre datele tehnice a fost postat acum 2 pagini parca. Sau http://www.jalopnik.com/cars/news/i-...ccx-156966.php
Chiar e o realizare avand in vedere ca merge cu benzina 91 RON. De ce nu au folosit o cilindree mai mare nu inteleg!

Re: Koenigsegg CCX
 

Pai eu postasem... daia si ziceam.

Oricum cel mai elocvent link e cel al producatorului.... ;) asta pt cine nu are incredere in ce am postat eu..

Re: Koenigsegg CCX
 

Bai GabiByte cand Bugatti construia supercar-uri suedezii inca taiau lemne in padure si mergeau cu sania, asta 1 la mana. 2 la mana motorul de pe bugatti este unic in lume, fiind singurul motor de seria cu o putere peste 1000cp.Asta pe langa faptul ca producatorul german a anuntat varianta sport a lu Veyron de 1100 cp, deci mai pune cativa km/h in plus la cei 407 pe care ii are. Veyronul este o masina de lux, priveste interiorul acestuia sa vezi materiale folosite si desing, nu ca la Koenigsegg, de aia are bugatti 1900kg. Si mai gandeste`te k bugatti veyron este o masina sport de lux pe cand Koenigsegg CCX este o sportiva lipsita de lux. Si mai documenteaza-te cand vi sa spui ceva, nu sti ce inseamna NOS si faci o comparatie intre 2 masini iar toti care ti`au spus pana acum k nu ai dreptate au vrut sa iti demonstreze ca ce ai citit tu in reviste si pe site`uri te`au dus in eroare.

Re: Koenigsegg CCX
 

Asta e cel mai stupid gen de afirmatie pe care o poti face.Si ce daca are istorie ? Traieste tu in anii '30 daca vrei.Conteaza ce masini produc ACUM.

In plus,vad ca toata lumea ignora ceva foarte important:Veyron e VW,nu Bugatti !

Nu.Referitor strict la frecarea cu aerul,forta depinde de patratul vitezei.Puterea necesara depinde de cubul vitezei.Puteti sa va certati cu Cd-ul ala cat vreti (care nu e Cx),insa frecarea cu aerul e direct proportionala cu aria suprafetei frontale,nu doar cu Cd-ul.N-am gasit cat e la Veyron,dar dupa ochi,din poze,nu pare tocmai mica...

CCR-ul a fost unul dintre cele mai proaste supercar-uri.E depasit pe circuit de multe masini mai lente in linie dreapta.Veyronul ii face concurenta in acelasi fel,si mai si costa nesimtit de mult.Daca era cel mai bun,putea costa si dublu,avea un motiv.Cum nu e,cei de la VW au reusit sa faca un dragster mai scump si mai slab decat concurenta.Acum,cand pui un DSG de Golf si un Quattro de A6 pe o masina de 1.000 CP,nu vad de ce te-ai astepta sa rezulte un supercar performant...Sa nu credeti ca am ceva special contra masinilor de 2 tone cu tractiune integrala...pot fi niste pick-up-uri excelente !

Re: Koenigsegg CCX
 

Race.
coeficientul aerodinamic la Veyron e de 0.36 si la CCR de 0.297.
Astia de la Koenigsegg au zis ca atunci cand vor testa pe Nurburgring CCR a doua oara, va fi prima masina de productie care scoate sub 7:30. Nush in ce masura e adevarata, dar vom vedea. Ai dreptate cu pick-up-urile.

The_Mask: ti-as sugera inainte sa te afirmi, sa stai sa te gandesti putin.
Cum a spus si Race, nu conteaza ce istorie au, conteaza ce masini produc in prezent.
Cand faci un supercar nu te obosesti cu lux prea mare.
N-au fost instare sa il faca usor. Nu stiu in ce masura e fibra de carbon...Uita-te la Pagani Zonda care e superba pe dinauntru si cantareste mult mai putin ca si Bugattiu.
Pentru moment nu imi trebuie sa stiu ce e NOS-ul si daca, chiar ma intereseaza ma documentez.
Din partea mea pot sa ii traga si un motor de 1.4 de 90 de cai. Tot ce conteaza e top speedul. Stii ce motor "mare" are Ferrari F40? uita-te si sa vezi ce dimensiune are motorul uneia dintre cele mai remarcabile supercaruri din lume. Ce am citit nu m-a dus in eroare. Da-o naibii ca e 4WD. De ce ai vrea sa irosesti putere daca e un element cheie la ce trebuie sa faca masina?

Re: Koenigsegg CCX
 

beton masina. pacat ca nu e a mea :)

Re: Koenigsegg CCX
 

Gabybite atunci nu mai compara CCX cu Veyron pentru k veyronu este o sportiva de lux nu cum este CCX`ul. Bugatti Veyron nu a fost o masina creata pentru circuit, ci a demonstrat la vremea lui si inca demonstreaza de ce este capabil grupul VW...iar faptul ca este 4wd ii da onoarea de a scoate 2.9s de la 0-100km/h de asta nu ti cont? si 13s de la 0-300? sau nu stiai astea? sa vedem daca iti scoate tie CCX`ul cifrele astea si mai ales o masina cu tractiune spate care nu are aderanta la o asemenea putere motrica! iar singurele masini care scot la 1/4mile sub 10 sec sunt masini cu 4wd, printre care Audi S4(cel de 1060cp) si un Evo VII(9.83s).

Re: Koenigsegg CCX
 

sunt de acord cu tine dar in ultima parte trebuie sa te contrazic .. sunt multe mashini cu tractiune spate care scot sub 10 secunde..

Re: Koenigsegg CCX
 

Da,a demonstrat ca e in stare sa ia piese de la masini populare,sa le modifice pentru a suporta putere mai mare,si sa faca o masina care nu cea mai buna nici la drag,nici pe circuit,insa are cel mai mare pret.Un super-car e facut pentru circuit.Iar faza cu luxul e penibila...cu ce e superior Veyronul fata de Zonda F sau Carrera GT ? In plus,daca vrei lux,exista Rolls Royce si Bentley,la preturi mai mici.


Asta ar trebui tinuta minte ca aberatia anului.
Asa imi plac oamenii care habar n-au despre ce vorbesc,dar se cred cunoscatori...CCR scoate 9s@146 mph oficial.Nu stiu daca a verificat cineva asta,dar oricum are potentialul de a scoate sub 10s.Corvette C5 a fost modificat la sub 9s,iar Mustang 5.0 la sub 7.Majoritatea masinilor cu performante extreme la drag sunt RWD.

Re: Koenigsegg CCX
 

daca tu bagi aici dragstere asa pune si american muscle desteptule, de 1500cp..(aici ma refer la adevaratele dragstere)si cu parasute la cur . Chiar daca nu-ti convine si nu suporti ceea ce a facut WV cu Bugatti Veyron e parerea ta si a lu GabiByte, asa ca luati-va de mana amandoi, si cand va cumparati un CCX poate treceti voi de 2.9 sec pana la 100km/h si la o viteza de 407+, pana atunci ramaneti la visele voastre in care CCX bate Veyron

Re: Koenigsegg CCX
 

nimeni n-a visat nimica.
Dragsterele is RWD nu degeaba.
Ai auzit de Drivetrain loss?
0-100 nu conteaza asa mult ca si top speedul si ca si 0-200, 0-300.
0-100 face Mitsubishi EVO VIII FQ 400 in 3.5 secunde. Daca esti asa destept zi-mi de ce o masina cu 4 usi si 400 cai putere si greutate mare, face 0-100 mai rapid ca si un Zonda F.
Nu te baga la zis prostii. Du-te cu restu gramezii si povestiti-va cat de tare supercaru poporului.

Re: Koenigsegg CCX
 

The_Mask,tu ai probleme grave mai baiatule.
Tu povestesti de S4 de 1000+ CP,dar in momentul in care eu zic de un Corvette C5 de ~850 WHP (deci sa zicem 1000 CP la motor) ma iei cu dragstere.Nu ti se pare ceva ciudat aici ?
"American muscle" e un termen care a pornit de la muscle-car-urile din anii '60,si se refera la motoare de cilindree mare,OHV,fara supraalimentare.Nu are nici o treaba cu dragsterele profesionale,care au peste 6.000 CP apropo.
Despre CCX nu se stie inca nimic concret,iar fan CCR nu sunt,tocmai din motivul ca e foarte rapid in linie dreapta,dar nu suficient pe circuit.Insa Veyron nu e un exemplu de supercar.Nu am ceva cu el pentru ca e VW,dar masina chiar nu se ridica la inaltimea asteptarilor.Momentan,Enzo,Zonda F si Carrera GT sunt cele mai bune,nu se stie in ce ordine.

Re: Koenigsegg CCX
 

eu chiar nu inteleg cum potzi sa spui ca veyron nu este un supercar la un top speed de 407 km/h si o acceleratzie de sub 3 secunde 0-100 astea venind de la o mashina de aproape 2 tone si cu un lux peste toate cele din clasa sa? mi se pare o prostie e clar ca ai ceva cu mashina aia.

Re: Koenigsegg CCX
 

Sunteti de`a dreptul cinci pe acest subiect(GabiByte si Race) nu vreti sa recunoasteti suprematia Veyronului care este un supercar de LUX nu una de circuit, iar cine isi cumpara un Veyron n`o sa`l scoata pe circuit ci o sa mearga prin oras cu 20km/h sa`l admire necunoscatorii ca voi...Cat despre ceea ce am precizat mai sus in legatura cu masinile 4wd am "incurcat" termenul "singurele" cu "printre care", recunosc a fost greseala cand am scris.

In fine oricum conceptia unui ca voi nu se va schimba niciodata, pentru ca pentru voi exista numai BMW/Mercedes/Koenigsegg si altele, masini care am ajuns sa platim pentru numele lor nu pentru calitatea lor. De ce nimeni nu apreciaza siguranta oferita de VOLVO si handling`ul oferit de SAAB??? pentru ca nu aveti ochi decat pentru ceea ce vedeti pe strazi sau ceea ce si`a cumparat vecinu si a`ti ramas impresionati. Asta e ultimu post pe subiectu asta pentru ca cu voi 2 n`o vom scoate niciodata la capat.

Re: Koenigsegg CCX
 

Nu am zis ca Veyron nu e un supercar.Am zis ca e un supercar PROST.

The_Mask,tot dai inainte cu luxul.Am intrebat mai devreme,mai intreb o data,iar daca nu ai raspuns renunta la afirmatiile astea:ce are in plus Veyron fata de Zonda sau Carrera GT in materie de dotari de lux ?

Daca ai probleme cu anumite dimensiuni e mai simplu sa faci o operatie,nu e nevoie sa iei un supercar pentru a merge cu 20 km/h ca sa te admire lumea.La faza cu necunoscatorii ai dreptate,de aia mai intru pe forumuri sa ma lumineze expertii ca tine.

Aha...deci in loc de "iar singurele masini care scot la 1/4mile sub 10 sec sunt masini cu 4wd, printre care Audi S4(cel de 1060cp) si un Evo VII(9.83s)" vroiai sa zici "iar printre care masini care scot la 1/4mile sub 10 sec sunt masini cu 4wd, printre care Audi S4(cel de 1060cp) si un Evo VII(9.83s)".Mdea...

La faza asta esti genial...deci daca sunt fan al unor firme gen Koenigsegg sau Pagani,care nici nu existau acum cativa ani,am idei preconcepute,insa daca admir o firma care exista de aproape un secol nu...interesanta optica.

Dupa parerea mea,supercar-ul perfect trebuie sa aiba motor central (pica SLR),RWD (pica Veyron si Murcielago),cutie manuala (pica Enzo),acoperis rigid (deci fara Carrera GT)...in acest moment am ramas cu CCR,Zonda F,Ford GT,Saleen S7 TT si SSC Ultimate Aero.In plus,ideal ar fi ca masinile sa fie usoare...si in afara de Ford GT chiar sunt.Asta in conceptie,pentru ca un supercar trebuie sa fie rapid pe circuit.Veyron e AWD,are DSG si masa mare...deci de asta nu sunt fan.In plus,mai si ia bataie pe circuit.

Siguranta oferita de Volvo e oferita de intreaga concurenta in zilele noastre.Aparent tu esti cel care apreciaza renumele nu masina in sine.Iar handlingul oferit de Saab e atat de genial,incat masinile lor sunt depasite din punct de vedere dinamic de concurenta in mai toate testele comparative.

Re: Koenigsegg CCX
 

ma frate iatzi un monopost de formula 1 poate ala te satisface... auzi la el slr nu e super car pt ca are motor in fatza sau murcielango si si veyron enzo nu are cutie manuala nu e super car... carrera gt nu e super car ca are acoperis rigid :)) :)) ma deci esti chiar amuzant... daca scoate dacia o mashina cu motor central e super car care fratilor... ca in rest are de toate. chiar nu are rost sa mai postez nici eu pe topicu asta

Re: Koenigsegg CCX
 

The_Mask ai dreptate.
Si-a cumparat vecinu un CCR din asta si cand l-am vazut mi-a picat fata. La mine in cartier nimeni nu umbla cu motor sub 4 litri!!!
Stii care ii chestia.
Daca vrei sa fii admirat la 20km/h du-te si cumparati un Escalade. Pune-i niste roti de alea mari de tot si cu jante care se invart pe loc. Pune-ti un sistem audio de ala care se foloseste si in concerte pe stadioane si meri prin Romania. O sa zica tot tampitu: "Uau ce bengos e ala". Ti-am rezolvat problema rapid si ieftin.
Daca vrei sa mergi pe o autostrada cu 350km/h(daca esti destul de nebun) iti iei un supercar.
Ii drept. Stiu ca sunt un necunoscator da incerc si io sa invat.
Desigur ca voi plati peste 600.000 euro pentru o marca aparuta dupa 1990. Doara are traditie nu? La atatia ani...
Bugatti Veyron putea fi facut mult mai bun. Are 1900 de kile chestia aia. Ce naiba le-o trecut prin cap sa o faca asa grea?
Koenigsegg cautand prin carti, uitandu-se la TV(nu au aceleasi resurse ca si Bugatti) au aflat de un material numit fibra de carbon...si s-au gandit sa il foloseasca...si au aflat ca e destul de bun.
Clarkson a zis ca masina costa de nu stiu cate ori mai mult sa o produci decat pretu de vanzare. Imi pare rau dar asta se numeste ESEC. Cum au reusit Koenigsegg sa faca masina asa ieftina? O sa imi zici ca ii prost facuta, ca doara tu stii mult mai bine.

Re: Koenigsegg CCX
 

ma da suntetzi culmea cu alea 1900 de kg... poi nu vedetzi ca tocmai asta e faza.. bugatti a reusit sa faca un super car mai rapid decat toate si cu o greutate dubla ce mai vretzi? ce tot va luatzi de kilogramele alea atata timp cat el ishi face cel mai bine treaba deocamdata.