Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

filtrele conice exterioare sau in carcasa contin un ulei si, de altfel, tot cu o solutie uleioasa se curata. aceasta se depune in timp pe debitmetru si valorile citite de acesta nu mai sunt reale. sau, mai rau, se arde acel senzor, care este de fapt o rezistenta.

eu am avut acest gen de filtru si am bulit un debitmetru cu el.

nu stiu cum e cu cele tip "panel" care intra in carcasa originala. daca sunt tot din acelea care se curata si nu se schimba...
aici conteaza cati km faci cu masina nu de cat timp folosesti filtrul.

si mai este inca o problema (de principiu): la TDI aerul este aspirat fortat (tras de turbina) si este racit de intercooler. asa ca nu prea vad eficienta acestui gen de filtru.

nu sunt negativist dar asta cu filtru sport pe tdi chiar nu o vad ca pe un upgrade.

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Am montat un filtru pe un 20 tdi 140 CP. (In carcasa originala)
Cam tot ce se scrie pe forum si-n reclame s-a adeverit. Raspuns mai bun in pedala, urca mai usor in ture, sunet frumos(chiar era misto), consum mai mic cu vreo juma de litru si-n partea a II-a debitmetru s-a infundat, si s-a gripat geometria la turbo. Nu-l recomand.

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Andrei -HAM ce masina ai ? sunt curios pt ca si eu vreau sa imi pun . ce filtru ti-ai pus ? din cele care se curata singure ? din cate am citit , cam alea ar fi daunatoare !

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Golf 5. Nu te baga la filtru. Eu am pus Pipercross. Arata bine, se comporta bine dar face mult rau.
1. Daca te uiti la lumina se vad mici fante => tot praful ala minuscul ce trece prin filtru si nu trece prin filtru stock se va duce ori pe debitmetru ori, in cazul meu sa ametecat cu uleiul ce face ungerea turbinei, se formeaza o mazga si-ti infunda geometria turbinei (diagnosticul mecanicului). Crede-ma, nu merg subturat sa am astfel de probleme si am mai mers cu vreo doua masini.
2. Sunt facute pentru tari unde n-au atat de mult praf...la noi daca te uiti la tot pasul se sparge ceva sau se construieste altceva...nu cred ca englezii de la Pipercross sau americanii de la K&N au luat in calcul praful de la noi. Sunt filtre de sport ce sunt proiectate sa nu-ti lase mustele in motor, dar altfel cum sa lasi mai mult aer prin fante mai mici ?!
3. La diesel risti, din cauza presiunii mari din cilindri, sa ti se lipeasca particolele de praf de peretii cilindrului=>naspa
4. La al meu s-a exfoliat vopseaua de pe grila din interiorul filtrului. Si l-am manipulat cu grija. Noroc ca s-a intamplat la curatare ca era foarte naspa sa se duca particolele ale in elicea turbinei.
5. Nu se curata singure. Se curata cu o solutie speciala si din ce am observat eu, e ca la 5000 de km se infunda si trebuie curatate fata de un filtru normal cu care poti sa te intinzi la 20000 km (daca esti mai nesimtit). S-a simtit cand am mers si mi-a iesit si pe diagnoza. Probabil e din cauza fluxului mai mare de aer ce e absorbit de motor in acelasi interval de timp=> mai mult aer, mai multa putere, mai multe impuritati.
6. Daca tii neaparat sa-l folosesti, utilizeaza-l in anotimpurile cu umezeala mare, cand nu ai mult praf. Ai parte de zgomot frumos, motorul se tureaza mai repede, dar in rest satisfactiile sunt prea mici pentru riscurile la care te expui. Si la motor...ori te bagi ori nu. Solutii ieftine si bune ca-n reclame nu sunt. Am auzit ca cei de la K&N ar avea ceva pentru turbo, dar e foarte scump in comparatie cu un filtru pentru carasa.

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

inteleg . ! dar nu exista ceva care sa nu trebuiasca sa il cureti tu cu ulei din ala ? ca am inteles ca de la uleiul ala se infunda !

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Nu. Solutia de curatat e separata. Uleiul se da dupa curatare pentru a face ca particolele mici de praf sa se lipeasca de suprafata filtrului. Altfel trec prin filtru, deoarece acesta e mai rar decat un filtru normal. Uleiul iti afecteaza debitmetrul (depinde de la masina la masina...de exemplu am auzit ca Peugeout-ul e mai putin pretentios) in timp ce praful iti afecteaza si debitmetrul si turbina. Am auzit de filtre de competitie K&N sau Pipercross ce sunt special facute pentru motoare turbo, dar sunt foarte scumpe si nu renteaza cei 7-8 cai pentru 250-400 de euro. Pe circuit poate, dar pe sosea...Dar pe ce masina vrei sa-l montezi ???

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

am un passat 20. tdi 140 cp :) si cred ca ai dreptate sa dau 7-8 milioane pe filtru de aer. ... nu merge

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

caaaat?!?! 8 milioane?!?! pei de banii aia faci chip.

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

stiu !




Stie cineva de unde pot sa iau un filtru special pt turbodiesel ?

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Daca tot vrei, cauta pe http://www.chiptuning.ro/---Aspad Com S.R.L
Str. Zeletin nr. 12A, Bucuresti, Sector 1, Romania
(zona ROMAERO BANEASA ---. Sunt distribuitori Pipercross. K&N vand cam toate firmele de tuning. Am un prieten, si-a montat filtru Simota pe un G5 20 TDI. Nu e multumit, dar e si un pic mai nebun.

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Fiecare cu norocul lui. Eu am filtru panel Green de 35.000 km, stau in Bucuresti, nu se compara cu alte orase la praf..si nu am nici o problema...restu e cancan

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Pe ce masina l-ai montat ? Cat te-a ajuns si de unde l-ai cumparat ? S-a simtit vreo diferenta ??

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

romanul tot roman....

un filtru bun, poate fi si 500$...un cip bun e si 1200e... dar te-ai invatat cu romanisme...

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

Stranierule nu ne tine morala...romanul se descurca cu ce are ca nu cred ca se gasesc bani atarnati prin copaci pe nicaieri...Dar una peste alta, la banii aia nu se merita sa-ti iei din start o masina mai puternica ?? Ca daca pleci de la motorizari, pt noi muritorii de rand...1700 euro inseamna mult.

Re: Filtru sport montat pe turbodiesel
 

decat sa fac tuning cu "semne nike" si marfa din obor mai bine las masina stock...

preturile date de mine sunt valabile in RO, la firmele cu renume. mi se pare aiurea sa ai masina de ~20 000e si sa te uiti ca dai pe cip 200e si nu 1000e, daca dif de bani sta in calitate.

adica iau foc cand oamenii se mira ca un cip costa 1000e, cand s-au obsinuit cu cele de 200e, facute de multe ori pe genunchi. daca toate ar costa 50e, ar fi ideal.