|
Re: ce pot face la un SDI?
Quote:
chiar daca nu are legatura cu SDI-ul asta... |
Re: ce pot face la un SDI?
tu ai idee de dif dintre UPGRADE turbo si montaj turbo pe un motor aspirat?
una e kitul turbo pt un upgrade si alta pt un montaj complet turbo.. |
Re: ce pot face la un SDI?
Da, stiam ca trebuie decomprimat motorul la un aspirat. Oricum am tot zis ca e f greu sa faci ceva:)
|
Re: ce pot face la un SDI?
Quote:
nici cutia nu trebuie schimbata. exista tdi-uri second hand in 1500E, +ca mai poti scoate cateva sute pe sdi... eu nu inteleg dece va cumparati sdi-uri, nu mergeti cu masina inainte sa dati banii pe ea? nici macar nu e mai economica decat tdi. |
Re: ce pot face la un SDI?
economica nu e , mai sprintena nu e. Dar am auzit ca ar fi mult mai fiabila.
|
Re: ce pot face la un SDI?
Cauti pistoane si biele de PD 1.9
Turbo de PD 2.0 150 cai Faceti un intercooler, lagatura si o galerie de evacuare. Pompa de motorina mecanic cu modul 10 (eventual 11) iti ajunge pana in 180 cai. Duze 502 modificate ca sa permita debit mai mare Si reglezi cu o surublenita in 20 de minute totul si posibil ca ai peste 150-160 de cai. |
Re: ce pot face la un SDI?
nu cunosc pd 2.0 de 150cp.
trebuie resoftata corect si are nevoie de comnda de turbo electronica. |
Re: ce pot face la un SDI?
Scuze, 140 cp, eventual una de pe 2.5 tdi. In general GT17-20 e marimea dorita, mai mare si nu face presiune sub 3000.
Nu o poti resofta fiindca electronica originala n-are map pana in 300kpa. Nici un TDI nu merge ok peste 1.2 bari, trebue schimbat map-ul, iar asta insemna un nou program, la fel un alt AFM ca devine foarte mic si restrictioneaza... Mai bine fara electronica, sa vazut de zeci de ori ca merge, este ieftin si consuma la fel. |
Re: ce pot face la un SDI?
se face si se adaugaun modul electronic de compensare pentru functile lipsa, sau cum vrea dar daca vrea sa functioneze perfect corect...
|
Re: ce pot face la un SDI?
si ma gandesc ca daca tot bagam electronica de 2-300e + programare de 500e mai avem bani si de un modul electronic care sa controleze geometria variabila la turbina + una care in functie de treapta folosita sa varieza si presiune si hip-hop suntem la pretul unei Golf 5 GTI...
Acum serios, ce am enumerat eu costa undeva la 2000e la o masina de nici 4000e. Ce vrei tu costa cu bune peste 3000e + manopera si nu neaparat produce putere mai buna, eventual consum cu max 10% scazuta. Daca ar fi un Golf de ultim rachnet sa zicem ca mai merita...dar nu e cazul. |
Re: ce pot face la un SDI?
500e este pentru a comanda tot, debit de motorina si comanda la turbo simpla sau cu geometrie variabila, plus ceva manopera insa as merge pe acest model pe o alta varianta mult mai interesanta.
Compresor ! |
Re: ce pot face la un SDI?
Compresor la diesel, o sungura problema am, arderea la diesel se urca la 50 de bari, dublu decat la benzina, pacat sa pierdem presiunea asta, de asta asi pune turbo, free power.
|
Re: ce pot face la un SDI?
Fi mai explicit insa fi foarte sigur ca m-am gandit la ce am spus si daca persona respectiva vrea sa faca noi ii garantam ca merge si-i dam concursul nostru.
|
Re: ce pot face la un SDI?
Nu zic ca nu se poate, orice se poate, numia ca nu merita.
Ce e principala plus la un compresor fata de turbo? -Raspunsul mai buna la gaz, valabil la eaton sau roots, cel centrifugal reactia seamana cu un turbo (la diesel nu se pune fiindca acolo tot timpul merge lin amestecul, adica nu in functie de aer se tureaza ci in functie de combustibil) -Temperatura scazuta in motor (pe partea de evacuare tine, in rest nu, la fel se incalzeste si compresorul aerul, deci peste 0.6 bari e bine un intercooler). -Nu face back pressure (asta e corect si nu pot contesta, mai alesc cu axa de aspirat) din cauza ca are un A/R mic sau ca e subdimensionat... In schimb are si minusuri: -nu prea poti face "tuning", adica daca vrei mai mult este greu sa obtii -nu benevicezi de presiunea mai mare la ardere, la un benzinar asta este ~25-30 bar, la un diesel pote urca si peste 60 de bar. E drept ca compresia este mai mare, dar nu cu atat, asta rezulta ca presiunea in evacuare este mai mare la diesel, deci de la turati mai mica deja functioneaza aceasi turbina ce la un benzinar inca nu face nimic. -usor si ieftin de schimbat (cu 200e gasesti cate vrei in stare perfecta) -Si cel mai important, are efficienta mai mare decat un compresor cu 5-20%. Acum fie care cum doreste...eu merg pe turbo. |
Re: ce pot face la un SDI?
Pentru a nu altera un motor de tip SDI si a nu-i aduce atingere prefer compresorul al carui raport de transmisie il calculez f bine astfel incat sa obtin maximul in zona dorita de mine. Mi-ar placea sa fie o turatie de 4750rpm.
Avand compresor pot face o liniaritate a cuplului foarte buna si fara varfuri greu de controlat. E f bine sa-i pui intercooler insa calculezi in functie de ceea ce doresti pentru 100-110cp nu e necesar, mai departe depinde. Daca obti cuplu prea mult sau putere prea mare la un sdi intervin problemele de transmisie si nu ma refer la ambreiaj care nu prea se impaca cu cuplul ci la rapoartele de transmisie si rezistenta pinionelor care nu agreaza socul de cuplu creat de turbo. |
| All times are GMT +2. The time now is 04:45. |
- Copyright 2026 4Tuning