Re: benzina mai calda arde mai bine?
 

f tare raspunsurili. cel mai mult pe langa subiect. da nui bai..., se mai destinde lumea
si repet pt hexer: ERA O INTREBARE NU O PARERE PERSONALA. nu este afirmatia mea.
am auzit intamplator de chestia asta si eram curio daca ar putea sa fie adevarat sau nu, dar din punctul de vedere al economiei de combustibil, nu atat al puterii.
oricum mersi pt parere

Re: benzina mai calda arde mai bine?
 

pt criss: nu ma interesa practic cum fac io chip tuning la motoru cu carb daca ai prins driftu ;)

Re: benzina mai calda arde mai bine?
 

pt lancer: nu intotdeauna o benzina cu cifra octanica mai mare e mai buna pt orice fel de motor, daca vb serios. daca e gluma, .... hai merge...;)

Re: benzina mai calda arde mai bine?
 

ceea ce spune zeffacec e foarte adevarta, scria undeva pe un forum sau am citit intr-o carte, ca da, "combustibilul" incalzit reduce consumul de carburant, creste puterea, ambele modificari nu sunt enorme, dar sa spunem semnificative, adica se observa cat de cat, si face mai bine motorul, n-am idee cum, nu mai retin contextul citit.
In primul rand la ARO era vorba d incalzirea motorinei, cum zicea si zeffacec, cu o teava de curpu, spiralata in jurul furtunului de motorina inainte de a intra in pompa. Teava spiralata prelua apa calda din circuitul de racire al motorului. Mai era inca o varianta de incalzire, parca era vorba de aer cald preluat de pe galeria de evacuare(cum se directioneaza si iarna spre filtrul de aer, admisie calda).

Mai greu e ca nu se gasesc informatii mai concrete, cazuri de modificari si feedback ulterior acestor modificari.

Re: benzina mai calda arde mai bine?
 

Cu incalzitul benzinei ai economie mai buna (cum am si scris acum ceva vreme) dar puterea o sa fie mai slaba.
De asemenea la motoare moderne tmeperatura de apa e semnificativ mai mare tot pentru ajutarea uniformizarii amestecului.
Injectia elesctronica si secventiala injecteaza inainte de dechiderea supapei si nu cand e deschisa, la fel astfel incalzind combustivilul si racind supapa.

In schimb motoarele de competitii merg cu apa la 70-85 grade, uleiul sub 110 si incearca sa raceasca totul cat se poate mai mult.