Re: Ford SIERRA MK1
 

Un Powerbox de tip unichip nu te-ar ajuta ?

Re: Ford SIERRA MK1
 

Dupa ca i-am apelat din nou pe cei de la MasterTuner, am descoperit cu placere ca acum pot lucra si cu EEC IV. Practic Power-Box-ul de care vorbeai mai sus, un fel de calculator aditional. Ce ma bucura si mai mult, e ca la ALTUR SA, se pot copia/fabrica pistoane forjate daca le dai dimensiunile exacte sau un piston dupa care pot copia. Aparent, e treaba cu motorul asta de 2.0:)

Re: Ford SIERRA MK1
 

nu as vrea sa te dezamagesc dar din motoru de 2 litri o singura axa ,mai mult de 180-200,nu scoti,dar sacrifici fiabilitatea motorului.adil maxim 50-60 de ore de functionare.
eventual poti pune un turbo ,axa cu came pistoane forjate etc ,dar eu zic ca nu se merita...
parerile sint impartite...

Re: Ford SIERRA MK1
 

Evident, decat o resoftare la un computer mai vechi (nu stiu ce fel de cip are in el) e oarecum mai usor sa folosesti ce am zis mai sus ...... evident ca mai ai avantajul sa ai mai multe "harti" ... oricum decizia iti apartine.

Fie ai o problema cu motorul de 2.0 SOHC, fie cu mine. Sau poate nu ai client pt BOB-ul tau. Atat timp cat in Anglia, unde sunt Sierrele sport la casa lor, toti cei care nu au 2.0 DOHC Turbo (Cosworth), lucreaza pe 2.0 cu o axa, ar trebui sa te gandesti ca nu de pomana fac treaba asta. Este cel mai modificabil motor din toata seria. Si inca foarte fiabil.
Gandeste-te apoi ca in stare stok, duce sute de mii de km, fara pretentii mari, si a echipat cam orice Ford din '70 incoace, inclusiv o serie RS (Escort MK1 RS 2000). Lasand istoria deoparte, acest motor poate atinge aspirat, lucrat cu cap si sustinut de o suma de bani nu mare, dar departe de a fi mica, o putere intre 150 si 160CP. Cu turbina, provocarea nu vine din partea motorului. Nici vorba sa faca batraul 4 linie figuri. Insa face transmisia si pt el. Asta doar daca nu oi avea noroc sa prind o cutie Borg-Warner (T5). Si dupa asta mai e ceva: cum sa pui pe asfalt ce scoti din ansamblul propulsor, dar aia sa fie fix ultima problema.


Un 2.0 SOHC Pinto echipat cu turbina, pistoane si biele de cossie.
Linkul catre film: https://www.youtube.com/watch?v=LjzxiqRI2jY
si nu numai englezii, se pare ca si nordicii sunt posedati cu Sierra:)

Re: Ford SIERRA MK1
 

hai sa stabilim ceva -1.nu tin mortis sa vind BOB.ultimul motor cosworth l-am facut cadou unui prieten ,deci nu ma imbogatesc vinzindu-ti tie motorul
2.NU AM NIMIC CU TINE-nu stiu cine esti si sincer daca as fi avut ceva cu tine rezolvam problema fie intre 4 ochi fie pe asfalt.
3.motorul de 2 litri simplu,fara sa vorbim de cossu 16 valve,este limitat dint toate punctele.intr-adevar e rezistent atit cit il tii stoc,cum i umblat in el s-a dus naibii fiabilitatea.aici vorbesc in cunostinta de cauza am avut un 2l OHC cu axa fast road de la kentcamshaft,supapele de pe motorul de 2,3 v6 ,chiuloasa alezata 0,5 adica la maxim pistoane de la mahle si biele forjate si 2 carburatoare delorto 50.sa nu mai vorbesc de volanta de aluminiu cu suprafata de otel ...
motorul asta halea 2 discuri de ambreiaj la 3 luni.sint destui care o pot confirma.
daca l-as fi tinut stoc totul ar fi fost ok,dar umblind in el si crescind raportul de compresie nu a mai fost la fel.
si inca o treaba -cine are t5-ul in romania nu il vinde,il tine pt ca este o cutie de viteze rara .

Re: Ford SIERRA MK1
 

O sa vad ce iese din motorul asta cu turbina. Daca nu imi place, planul B, dupa ce bineinteles ma voi regenera financiar. Un Cossie adus de afara, de pe care sa iau cam tot.

Re: Ford SIERRA MK1
 

Smecher filmuletul..... aXelstorm.... mai ai ceva din motorul de 1,8 ???

Re: Ford SIERRA MK1
 

1.8-ul, nici nu l-am apucat pe masina. Si nici nu am de unde sa fac rost de piese pt asa ceva. Cat despre a mea...o sa vedem ce e cu pistoanele. Pana atunci, are cineva vreun eleron dubla-aripa de xr4? si o capota de xr4 daca se poate?:)