Ideea cu band-pass-ul in cabrio e valabila dintr-un singur punct de vedere. Cum portbagajul nu comunica sub nici o forma cu un habitaclu inchis, ceea ce da difuzorul in fata este folosit ineficient daca nu este directionat. Band-pass-ul foloseste portul incintei reflex pentru canalizarea sunetului in exterior si asa, intreadevar, folosesti la maxim randamentul lui. Dar totul se traduce in SPL pana la urma, fiindca vb de o incinta de bas. Un band-pass prost facut (facut la nimereala) o sa sune mai rau decat o incinta inchisa calculata. Porturile directionate in masina sunt o idee buna in orice caz, nu doar cand vine vb de cabrio. Mare grija la group-delay care poate sa aiba valori diferite in punctul optim de ascultare fata de punctul de calcul (la iesirea portului). Diferenta mare intre cabrio si habitaclu inchis este ca in primul caz spatiul de rezonanta este practic inexistent. Eu as merge pe un difuzor cu atac mare, mai mult pe kick-bass dar cu extenise buna in sub-joase (daca stie 35 Hz la -3 db e suficient). Daca nu e bandpass, atunci sa fie un 15 toli in incinta inchisa sau 2 x 12 toli in reflex. Din incinta poti recupera ce nu stie difuzorul sa faca de felul lui.

La incinte, 40% calcule, 30% constructie, 30% acordaj fin in masina. Si 0% nimereala. :wink:

iti mai dau o solutie...
acuma nusu cat loc ai avea in ea si cat esti dispus sa faci...
ca sa eviti probl d separare intre protbgj si habitaclu, baga-l in spatele scaunelor din fatza.
daca ai bancheta iti poti construi o incinta in ea, in mijloc, si dupa cum ti-am mai zis, la finisaj : spuma si fibra = ieftin si mijto.
raman la ideea d compresie si sustin necesitatea inca unui difuzor :wink:

bafta multa

PS : ar mai fi sol a 2 difuri in spate, in panourile laterale, in niste incinte facute mai cu schepsis asa... :wink: