Re: Discuri de frana
 

Tot nu ne-ai zis ce masina ai. Discurile ovalizate se pot rectifica, dar asta nu se merita la o masina noua, in garantie. Despre ce masina este vorba? Intreb, pentru ca unele modele sunt cunoscute ca fiind dotate din fabrica cu frane mai putin performante, care nu fac fata nici macar puterii si specificatilor stock.

Re: Discuri de frana
 

turbojack ia da un link unde se gasesc discuri si placute din alea jmechere...
sau eventual un link cu pret asa informativ ca m`ai facut curios.
si eu am discurile ovalizare(dar masina are 550.000 km si ii din 94)

Re: Discuri de frana
 

http://www.brembo.com/ENG/AfterMarketBrakes/
http://www.tarox.com/
http://www.weiss.it/

Pe acolo vei gasi si cataloage .

Re: Discuri de frana
 

trebuie sa te gandesti si la faptul ca mergi destul de tare si oricum franele stock nu sunt concepute la a functiona mereu la regim de solicitare maxima.
si eu am probleme cu discurile de frana. tocmai de aceea urmeaza sa le schimb cu discuri perforate si ventilate. si placute ferrodo, bineinteles.

Re: Discuri de frana
 

placute.. care sunt mai bune, ce diferente sunt intre ele?
se exclud cele stock....ma refer pt folosirea in regim de uzura sporita!

Re: Discuri de frana
 

Salut legat discurile de frinä am fost sä iau discuri de frinä pentru un micut Bravo 105cp si am dat de originale Fiat 111€ pe buc si surpriza a fost discuri Brembo easy check cu 120€ amindouä astea sunt:

Re: Discuri de frana
 

Despre discul de frana, in primul rand ce masina ai?, poate e prea mic discul sau etnierii, daca mergi asa tare ar fi bine sa pui etnieri cu 4 sau 6 pistoane (ex porsche in general asta aplica, si sunt aplicate la mai la toate misinile, cel mai usor la cele din vag) care vin impreuna cu discuri, taiate sau santate, ventilate, eventual si gaurite cu niste placute ca lumea, dar asta costa cam 2000euro, dar iti asigur ca nu vei avea probleme.
Sunt si afrermarket dar eu recomand cele de porsche, cel mai ieftin, mai ales la secound.

Re: Discuri de frana
 

mai nu ROTORUL ti se incalzeste, ci placutele de frana!! alea probabil ca sunt facute dintr-un material facut sa reziste multi multi kilometri fara sa faca mult praf sau sa scartzaie, dar din pacate compromite performanta... multe placute care vin de la fabrica lasa de dorit....

deci iti trebuie placute... daca discurile nu au santuri adanci in ele, trebuie doar sa dai cu niste smilgher ca sa le decontaminezi de materialele de pe franele vechi, si dupa poti sa-ti pui ce placute de performanta crezi tu ca ai nevoie...

dar te rog, orice faci, nu-ti schimba discurile pt ca mai mult ca sigur e o pierdere de timp... nu-ti trebuie discuri cu santuri sau perforate decat daca chiar iti place sa calaresti franele mereu

cat despre frane cu 4-6 pistoane, te rog ignorai ca habar n-au ce vorbesc... masina mea are peste 360 de cai si culmea franele n-au decat un piston fiecare :rolleyes2

Re: Discuri de frana
 

si se opreste? :)) glumesc!

Re: Discuri de frana
 

hehehe :-P ABS-ul si cauciucuri de 225 ajuta si ele :-P

Re: Discuri de frana
 

1. discurile se incalzesc din cauza frecarii, asta rezulta deformarea discului ( pur si sumplu fiindca e din metal, care deformeaza la temperatura...), deci nu placuta e de vina.
2. cu cat suprafata folosita din disc e mai mare cu atat scade tamperatura respectiva.
3. daca diametrul discului e mai mare, uprafata e mai mare, raza va fi mai mare, forta va fi mai mica, asta rezulta temperatura scade.
4. santurile sunt facute pentru a inlatura praful care rezulta din placute
5. faurile sunt facute pentru o ventilatie mai buna.
6. ultimile 2 rezulta o fololosire mia mare a placutelor = trebue sa schimbi mai des.
7. E problema ta ca ai numai un piston in etnier...nu al meu...

Ps. Nissan 300zx, skyline au etnieri in fata cu 4, in sapte cu 2 pistoane, in general AMG are brembo cu 6 sau 8 pistoane, la fel si porsche...poate nici ei habar n-au de ce pun asa de multe.....dute si invatale ca scot performante superioare cu un singur pistonas...sau as lasi de prostia asta: "culmea franele n-au decat un piston"

Re: Discuri de frana
 

bai, e grozav ca pe supermasini au super frane, dar zimi tu mie cum le faci sa se potriveasca pe masina ta??? crezi ca astea sunt unviersale? crezi ca tu o sa poti sa pui discuri de 25cm pe dacie si frane cu 8 pistoane??

habar n-ai ce vorbesti... doar fiindca se face piesa, nu inseamna ca chiar poti sa pui tehnologia aia pe orice masina...


1: da normal ca discurile se incalzesc de frecare, nu sunt prost... dar se pare ca tu habar n-ai despre cat de mare variatie e intre placutele de frana... daca sunt facute sa reziste la temperaturi uriase, ghici ce, o sa continue sa mearga bine mult dupa ce s-a incins discul... gandeste si tu putin... discu se incalzeste, si transfera caldura in placute... placutele se incing si ele... placutele o sa se dezintegreze mult mai repede la caldura decat un disc din metal... baga un cutit in placutele de frana si rupi o bucata... da cu un ciocan cat de mare vrei intr-un disc si ce o sa se intample? o sa-l indesi putin unde ai lovit dar altfel atat.... SAU, gandestete, dintre placute si frane, care se uzeaza primu??
2: da bravo, dar cum maresti tu suprafata fara sai ai problem cu cum montezi etnierul? A da, iti iei si altlele dealea nu? asa, si pe ce exact le montezi?? in aer? iti sudezi tu alte puncte de montare? VARZA! foarte putine masini au loc sa-si puna frane mai mari fara sa coste o mana si-un picior...
si doar fiindca rotorul o sa fie UN PIC mai rece, dar asta nu inseamna decat ca e mai putina caldura care sa incalzeasca placutele.
4: sigur, e sa scoata praful, dar inca un motiv pt a avea santuri sau gauri esta ca santurile taie mereu in placute, si inlatura materialul care s-a ars pe placute pt ca sunt expuse la temperaturi mari (se face ca o glazura pe frane, si santurile o shlefuie ca sa ai mereu material bun... in schimb, viata placutelor scade)
7. daca tu ai nevoie de mai mult de 1 pt masina ta de zi cu zi, poate ca franele tale sunt varza si ar trebui sa-ti pui niste placute adevarate... a dar stai, tu esti prea preocupat sa-ti bagi discuri noi cand n-ai nevoie

PS: mai copile, nimeni nu a zis ca nu e bine za ai frane cat mai marfa, cat mai mari si cu cat mai multe pistoane...

lasama sa-ti dau mura-n gura despre ce ajuta la oprire

-tipul de placute de frana
-tipul de cauciucuri care le ai si latimea lor
-greutatea masinii
-furtune de frana invelite in metal (scuze, nu stiu inca exact pe romaneste... steel braided lines)
-si in sfarsit rotoarele...

Re: Discuri de frana
 

e asa de ridicol sa nu pui nici un pic de greutate pe calitatea placutelor... cand am luat una dintre masinile mele (2005 Neon, discuri pe fata, tamburi pe spate, 132cp) aveam aceeasi problema cu franele care se incalzeau aproape imediat, si opreau masina cu incetinitorul... am schimbat placutele si am pastrat discurile, si diferenta e ca de la zi la noapte...

dupa aia am zis sa fiu si mai smecher si sa-mi pun si discuri cu santuri... nu au facut mai nici o diferenta! singura diferenta a fost ca cand le calaream tare tare de tot, rezistau un pic mai bine pana incepeau sa se inmoaie... dar si viata placutelor a scazut, asa ca dupa ce s-au uzat am vandut discurile si am trecut inapoi la stoc cu inca un set de placute noi, si sunt foarte fericit...

Re: Discuri de frana
 

HAWK fac placute bune si pentru foarte multe masini.. HAWK HPS e versiunea de "strada", si HAWK HP+ e versiunea de curse... HPS e un pic mai slab la oprit (desi mult mai bun decat stoc), dar rezista mult si face o diferenta simtibila... HP+ sunt de ultraperfomanta, deci trebuie sa se incalzeasca ca sa opreasca la maxim, scartaie cand se incing, si nu rezista mai muld de vreo 20 de mii de km pana sunt duse, dar opresc spectacular de bine... a, si pe deasupra fac o tona de praf! trebuia sa-mi spal gentile la 3-4 zile :(

le-am incercat pe amandoua, si la pista HP+ sunt grozave, dar ma oftica prea mult scartaitul si viata scurta si m-am reinros la HPS...

EBC de asemenea face frane bune, si sunt si altii....

diferenta intre placute este materialul din care-s facute.. fiecare material are compromisuri... daca vrei viata lunga, nu o sa opreasca la fel de bine... daca vrei sa opreasca de parca intrii intr-un perete, atunci viata lor o sa fie mai scurta, si probabil o sa faca mai mult praf...

pe scurt, cel mai important lucru e ca placutele de performanta sunt facute sa reziste la caldura mare.. dupa mine, asta e primul pas in a inbunatatii orice sistem de franare, urmat de cauciucuri bune

Re: Discuri de frana
 

cam offtopic in subiectul discutiei, dar am o intrebare....

Daca la franare, se aude fluierat, nu pe toata durata franarii, e vreo problema serioasa?