Re: Dashia 1610 '99
 

Gazul e mult mai rezistent la detonatii. Poti urca si la 13:1 ca tine doar ca debea o sa iti mai invarta electromotorul. Si pe benzina nu o sa o poti folosi. Si pe mine ma bate gandul la o instalatie de GePeLeu. E buna la casa omului. Fa conversia la 1.6 dar daca tot te chinui, fa-o ca la carte.

Re: Dashia 1610 '99
 

skizzo,pt 1.4 secretul e chiuloasa 1.6 luata din ea ~1,5mm..dar oricum nu se compara

tot 1.6 dublu corp am si eu si nu are nici o legatura cu 1.4 sub nici o forma...cu cauciucuri 185 pe fata scârțâie si in treapta a 3-a uneori ca sa nu mai zic ca,cu o aprindere gotronic merge parca ar fi pe injectie,iar carburatoarele duble nu da in nas nici la rece,cel putin asta am observat la mine

Re: Dashia 1610 '99
 

Da, e diferenta mare fata de orice motor de pe Dashiile clasice.

Revenind la subiect, revin in cursul acestei zile cu poze cu noua garda la sol, am rezolvat cu arcurile.

Re: Dashia 1610 '99
 

Revin cu niste noutati. Schimbat arcurile cu altele mai tari si mai joase, poze cu montajul final maine. Si ne pregatim de ITP.

Re: Dashia 1610 '99
 

Restul de poze.

Re: Dashia 1610 '99
 

Arcul ala asa ramane ? Asa ai coborat suspensia ?

Re: Dashia 1610 '99
 

Asa cum? Nu sunt adeptul inclazirii ultimei spire. Astea sunt cele de pe spate, mai tari decat cele originale.

Re: Dashia 1610 '99
 

ce monocorp pui?
poate gasesti un spoiler de zambet :D

Re: Dashia 1610 '99
 

Nu te ataca , stii ca suntem prieteni , nu esti adeptul incalzirii spirei sau etc. dar spune-mi dupa ce e montat , tie ti se pare bine cum arata arcul ala aruncat acolo ? Discutam pe parcurs oricum trebuie sa te sun zilele astea bafta.
Scuze nu vreau sa te jignesc , cu atat mai putin munca si pasiunea ta poate eu gresesc nu zic niciodata nu , dar uitate la arc totusi , nu comite aceleasi greseli ca " altii " ;) si sa o tii pe a ta sa te bati cu pumnii in piept.

Ps Spoilar de zambet am eu 50 de ron.

Re: Dashia 1610 '99
 

De mers merge pus arcul si asa, nu sare de acolo insa nu va sta drept si e foarte posibil sa iti frece in telescop. Iti spun pentru ca mie asa mi se intampla, m-am luat dupa un prost si nu am indreptat ultima spira ( pe langa ca nu am taiat suficient din arc si imi sta telescopul intins aproape la maxim).

Tu faci cum crezi ca e mai bine, eu doar mi-am dat o parere :)

Re: Dashia 1610 '99
 

Carfil 32 IRMA cu totul nou in el. Am avut rezultate multumitoare cu el pe un 1.6 (atat ca si consum cat si ca performante). Sau mai am un Weber tot mono, nu stiu ce natie e. E o idee mai mic ca asta de 13 sute. Toate astea pana la vara-toamna, cand o sa fie gata EFI-ul. Deja m-am apucat de strans piese. Toate astea in alt episod.

Spoilerul o sa vina si el cat de curand. E in plan, ca tare urat da asta de CN2 pe zambet.

Re: Dashia 1610 '99
 

Stai linistit, nici macar o secunda nu am luat-o ca pe un atatc sau ca pe o jicnire. Stiu ca intentiile tale au fost bune. Nu ma intelege gresit, nu ma bat cu pumnii in piept ca asa e cel mai bine. In niciun caz nu e cel mai bine. Dar cum nu mai am autogen si cum n-am la cine sa apelez sa ma ajute, asa voi merge o perioada. S-a asezat acceptabil pe fata, nu fuge si talerul sta drept dar recunosc, e loc de mai bine. Pe spate, in schimb, s-a asezat nesperat de bine arcul in taler. Pe spate ma mai gandesc daca voi incalzi vre-odata ultima spira. Pe fata, ai dreptate, o sa fac aceasta operatiune cand pot. Merci de sfat!

Re: Dashia 1610 '99
 

Bun, deci folosind formula modulului polar = (pi*D^4)/32 reiese ca solutia cu arcuri de Papuc Diesel pe fata, creste duritatea arcurilor cu aproximativ 44% fata de original. Iar solutia cu arcuri de fata pe spate, creste cu 63%. Am ales aceste arcuri si vreau sa va spun ca sunt extrem de multumit de alegerea facuta. Arcurile de camioneta au spira de 16.1 mm iar cele de fata au 14.7 mm. Cele stock de spate au 13 mm.

Acum, ma cam roade problema barelor antiruliu.

A mea a venit din fabrica, ca mai toate din acea perioada, cu 19 pe fata si 16 pe spate. Facand raportul modulurilor lor polare, reiese un raport de fata/spate = 1.98. Pentru a pastra un raport identic, am ales bara de camioneta de 22 de mm. Asta implica folosirea unei bari de 18.5 mm pe spate (reiese din calcul). Cum o asemenea bara nu se gaseste imi raman 2 optiuni:
1. Bara de 17 de Break care este simtitor mai putin rigida decat 18.5 cat a iesit din calcul.
2. Am calculat duritatea cumulata a unei bare de 17 combinata cu una de 13 si este destul de aproape de 18.5 teoretic. Dar aceasta varianta mi se pare un pic tiganie.

Am nevoie sa ma ajutati in alegerea unei variante.

Multi veti spune ca raportul original dintre barele de 19 si 16 nu este bun dar calculandul pentru Gordini cu ale sale 24 pe fata si 20 pe spate, reiese acelasi raport, doar a doua cifra de dupa virgula diferind.

In concluzie, nu stiu ce sa fac.

As vrea eu bare de Gordini dar slabe sanse.

Re: Dashia 1610 '99
 

In legatura cu bara antiruliu de pe spate sunt si eu interesat. Am auzit si eu( si tind ca cred ca e adevarat) ca prinderea mai ferma a barii pe "tendoane" ar imbunatatii actiunea sa in curbe.
Bara este prinsa de tendoane cu niste bride ( 2 la numar pe fiecare parte) nu foarte mari, ceea ce permite o oarecare miscarea a barii. Daca se prinde bara in 3 suruburi ( efectiv sa gaurim bara in 3 locuri pe fiecare parte) ma indoiesc sa va mai putea misca sau rotii, ar trebuii doar sa se torsioneze.

Am vazut acest gen de imbunatatire pe o sportiva care alearga la VTM dar bara avea si 2 puncte de sprijin pe sasiu plus bielete si alte nebuneli :))

Re: Dashia 1610 '99
 

a uitat sa puna ghilimelele ma...:)) =))