Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Noi am pus racing-ul din nou in particula R a Golfului 6 R.

Daca aceasta afirmatie pare una overrated ei bine aflati ca avem cel putin 680 de motive care sa o sustina.
Dar sa incepem cu inceputul, dupa care vom reveni la afirmatia de mai sus pentru a limpezi apele.

Acum cativa ani, sa tot fi fost prin 2007 grupul VAG entuziasma iubitorii de hot-hatchuri cu un proiect denumit Golf GTI W12 -650, ce beneficia de un motor W12 de 6litri bi-turbo ce dezvolta 650cp.
Si acest proiect la fel ca si alte asemenea demonstratii de forta din lumea auto a fost unul spectaculos dar fara nici o transpunere in realitate, macar si prin cateva exemplare de colectie la un pret ridicol de mare.

Nu putem baga mana in foc ca exact atunci proprietarului acestui Golf 6 R i-a incoltit ideea unei masini unicat, atat estetic cat si mecanic dar nici nu putem exclude aceasta ipoteza.

Deruland pe repede inainte ajungem in primavara anului 2012 cand ne-a fost incredintat acest exemplar de Golf 6 R.
Desi masina beneficia deja de o multitudine de upgradeuri ramasese o singura intrebare fara raspuns: motorul dom’le , ce facem cu motorul?

Astfel provocarea fiind lansata, am stat si am cugetat, masurat, intrebat dupa care am intocmit o lista de cumparaturi lunga cat o zi de post.
Faza a doua, achizitia, a fost una relativ simpla dar de durata, perioada in care intr-o tara cvasi-anonima in lumea performantei auto au inceput sa ajunga piese numai una si una, ba chiar unele din ele unicat, cum ar fi: axe cu came custom Catcams, galerie de admisie billet cu porturi pentru extra 4 injectoare, galerie de evacuare twin-entry acoperita ceramic.
Pana aici toate bune si frumoase, plan avem, piese avem dar cum il facem pe Golf sa arate la final tot a Golf si nu a ceva Frankenstein motorizat? Ei bine aici a intrat in scena entuziasmul, priceperea si ingeniozitatea specific romaneasca.

Uite asa dupa lupte seculare ce au durat un an si o schioapa portile garajului s-au deschis lasand liber in lume un veritabil lup in blana de oaie capabil sa dezvolte 680cp si 622Nm dar pastrand caracteristicile unui daily driver. Pentru cei ce nu cunosc, cifrele oficiale declarate pentru acest model sunt 270cp respectiv 350Nm, iar daca divulgam si informatia ca in acest moment masina despre care vorbim este atat cel mai puternic Golf 6 R din lume cat si posesoarea celui mai potent motor 2.0TFSI din lume, lucrurile devin destul de clare.

Dupa cum am promis revenim la afirmatia initiala pentru a lamuri lucrurile printr-o simpla enumerare elocventa am zice noi: o armata de ingineri Vs o mana de oameni, buget nelimitat Vs buget limitat, 6litri Vs 2litri, 2 turbine Vs 1 turbina, 650cp Vs 680cp, rezultatul final Germania 0 - Romania 1 si nu e vorba de vreun amical de fotbal.

Cam aceasta ar fi pe scurt povestea celui mai puternic Golf 6 R din lume, acum ne credeti ca avem 680 de motive care ne sustin?

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Foarte frumos, felicitari.

O vedem la tulcea in ultima etapa ?

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Multumim frumos!
In acest moment nu putem afirma ceva cu certitudine, dar aceasta posibilitate nu este exclusa.

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

păi am găsit explicația pentru care Exelixis a scos unu' mai tare decât VAG :

ăia sunt nemți....și au folosit componente nemțești.

voi : aprindere Okada Projects, intercooler Mishimoto....
dacă ați luat piese din ce țară trebuie...a ieșit șmecheria... :))

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Acum introducerea fiind facuta si daca tot ai mentionat folosirea unor piese oferite de catre diversi furnizori, ne gandim ca poate nu ar fi lipsita de interes o scurta trecere in revista a componentelor utilizate.

Astfel configuratia mecanica actuala este bazata pe:
-pistoane forjate JE
-biele Carrillo
-supape+talere Ferrea
-axe cu came custom Catcams
-pompa de ulei upgradata
-galerie evacuare custom twin-entry acoperita ceramic
-wastegateuri externe Tial
-turbina Precision 6262
-galerie de admisie billet cu porturi pentru extra 4 injectoare
-intercooler Mishimoto + tubulatura siliconica SiliconHoses
-BOV-uri Forge
-filtru de aer Greddy Airinx
-injectoare stock + injectoare 650cc Bosch Motorsport
-2 pompe de benzina Walbro 255 intank
-HPFP APR
-bobine Okada
-regulator presiune benzina Tomei
-oilcooler Mishimoto

Dupa cum era de asteptat s-a intervenit si asupra cutiei de viteze (DSG) aceasta beneficiind de un kit de discuri de ambreiaj HGP Turbo si fiind resoftata pentru inlaturarea limitarilor de cuplu si turatie si a functiei kickdown cat si pentru imbunatatirea timpului de reactie in momentul schimbarilor de treapta.

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Felicitari pentru curajul de a incepe (si a duce la bun sfarsit) asemenea proiect. Felicitari si proprietarului pentru aceasta masina.

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Felicitari!

Eu sunt curios daca a aflat uzina VW despre motorul asta. Ar avea si ei ceva de invatat.

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Felicitari pentru acest poriect ambitios!

Ne puteti detalia putin si trenul de rulare folosit? Ma intereseaza urmatoarele aspecte tehnice: brate si planetare, tractiunea ce tip este, sistemul de franare, diferential folosit, avand in vedere ca tractiunea fata clasica, diferentialul fac fata cu greu la 300 + cai.

Proiectele de genul acesta au ca final niste monstrii doar cu carapacea originala, maruntaiele fiind modificate pentru a suporta aportul major de temperament.

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Salut, subscriu la rugamintea colegului de mai sus. Puteti sa ne spuneti ce brate si planetare aveti puse? Presupun ca nu mai sunt cele de fabrica.
De asemenea ce curea a pus acolo? De curiozitate, de ce nu a folosit o curea timing belt Gates Racing? Nu a pus fuzete de aluminiu de la S3? Urmeaza sa puna?
Ce sistem de franare s-a montat dupa tuning?
Diferentialul ? Peloquin, Quaife? Ce s-a folosit?
Mai sunt detalii de aflat..:)
Multumim!!!

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Si cel mai important lucru: cat a costat domne ?

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Multumim frumos tuturor pentru aprecieri :-)

@ claudiudm - Golf-ul R are transmisie integrala, asa ca au fost pastrate planetarele originale

@ roholidays - cureaua de transmisie este una OEM

@ /////ALPINE - costul acestui proiect nu poate fi cuantificat exact deoarece nu am pornit avand ca baza o masina functionala. O parte din investitie s-a dus pe achizitia componentelor distruse anterior inceperii de catre noi a proiectului.

Desi probabil pare surprinzator lista modificarilor mecanice aditionale nu este una extrem de lunga acestea fiind:

-kit frane fata Alcon cu discuri de 364mm

-upgrade frane spate Audi RS6

-suspensie KW V3 DDC Magnetic

-kit bare stabilizatoare H&R fata+ spate

-brate fata Audi TT

-fuzete din aluminiu de Audi S3

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

....si ce ulei foloseste masina , ceva mai subtire avand in vedere ca are un radiator de ulei sau unul mai 'gros' ? Ms...

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Avand in vedere ca e un motor de 'Citroen' nu cred ca 'a aflat' :lol:

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

Ca orice ban dat, sigur ca poate fi cuantificat. Poate ca nu vrei sa ne spui.

Re: Cel mai puternic Golf 6 R/2.0 TFSI din lume by Exelixis Motorsport
 

@ Flo_Vre - nu stim la ce etalon te raportezi cand intrebi daca uleiul folosit e mai gros sau mai subtire, dar iti putem spune ca motorul functioneaza cu ulei AMS Oil
Dominator --> http://www.exelixis.ro/ams-oil-prin-...is-motorsport/

@ /////ALPINE - cand vine vorba de proiectele pe care le dezvoltam, pentru noi (si speram ca si pentru cei ce ne urmaresc activitatea) este mult mai interesant sa cuantificam datele tehnice si performantele obtinute.
Se pare ca avem zone de interes oarecum diferite, deoarece pentru tine primeaza interesul catre partea financiara in detrimentul curiozitatii de ordin tehnic.