A... si m-am gandit k poate doreati sa vedeti cum arata si geometria variabila asa k v-am pus o poza si cu ea ;)

Re:
 

e posibil sa ma insel eu dar seria de turbine GT28RS si in genral GTxxxx de la garrett din ce stiu eu au rulmenti si poti sa optezi chiar pt rulmenti ceramici eu asa am inteles \"ballbearings\" cred ca asta inseamna rulmenti.

Personal iti recomand link-ul acesta http://www.turbobygarrett.com/turbob...1.html?#t101_5 nu vreau sa te jignesc dar daca tie nu ti-au trecut prin mana asta nu inseamna ca nu exista (si exista de cativa ani ;) )

si din ce mai stiu eu asa prima oara Garrett a introdus rumenti pe seria \"T\" de turbine versiunile cu rulmenti capatand in coda literele \"BB\" exemplu T28BB ; mai apoi a fost creata separat noua serie GT

PS: nu toate turbinele din seria GT sunt cu rulmenti

Re:
 

intre timp cred ca ai inteles de ce vreau sa schimb turbina, defapt chiar tu oferi explicatia.

Man in dictionar am gasit k bearing inseamna legatura, pozitie, purtare.
Iar piesa prezentata acolo nu pare a fi rulment, din experienta mea de ani de zile nu am gasiti nici un fel de rulment la turbosuflante... Tu ai cumva turbina demontata se ne lamurim si poate iti rezolv problema si ne lamurim o data cum sta treaba cu \"ball bearings\" !
Si link-ul firmei Garret este ... http://www.honeywell.com/

... si ... pe ce masina ziceai k e montata turbina asta ? :?: ?

uite aicea ce e \"ball bearings\"
http://science.howstuffworks.com/bearing3.htm

Nissan 200SX S15 motor SR20DET 220CP a beneficiat de T28BB (turbina care este 99% identica cu GT28R) turbina care este cu rulmenti.



PS : un pic de istorie privind turbinele (ma refer la zona auto) (cand zic turbina ma refer la tot ansmblul)

1) acu mai bine de 20 de ani turbinele erau \"alimentate\" doar cu ulei ceea ce ducea la o fiabilitate foarte scazuta
2) acu vreo 15 ani au aparut turbinele \"alimentate\" cu ulei si racite cu apa
in acele vremuri tehnolgia nu permitea realizarea de rulmenti care sa reziste la mai mult de 40.000rpm iar un astfel de rulment costa foarte mult, asa ca fiabilitatea a crescut considerabil dar lag-ul a ramas o problema datoriat lagarelor (mai precis datorita frecarilor dintre ax si lagare)
3) cam acum 5 ani tehnologia a permis crearea de rulmenti la costuri reduse si care sa reziste la turatii f mari 100.000rpm +, si astfel au parut turbinele cu rulmenti, care prezinta avantajele urmatoare: lag mai mic, genereaza presiune mult mai devreme (in cazul turbinelor unde turatia atinge sau depaseste 200.000rpm inca se mai folosesc lagare)

a) reglarea presiunii in \"preistoric\" se facea cu ajutorul unei supape care eliberea surplusul de presiune din traseu (turbo - admisie motor), solutie care ducea la un sistem total nefiabil turbina practic genera presiune maxima fiind mereu solicitata la capcitatea maxima iar surplusul find eliminat
b) s-a inventat westgate-ul (intern sau extern) solutie mult mai eleganta deoarece turbina acuma primea gaze de evacuare doar cat sa genereze presiunea dorita, a scazut solicitarea turbinei si a mai crescut fiablitatea
c) iar relativ recent au aparut turbinele cu geometrie variabila (daca stam sa ne gandim la seria GT1749 de pe motorele 1.9 TDi din grupul VAG as putea spune ca au probleme de fiabilitate datorita acestui mecanism)

faza cu site-ul oficial aia e o alta discutie,

nu am turbina demontata, si ma repet daca tie nu ti-a trecut prin mana o astfel de turbina inseamna ca nu exista? cred ca uiti un lucru esential si acela ca suntem in Romania. Ai reprat vreo turbina de masina sport/supersport de dupa 2001 in coace?

la final tot ce potsa recomand este o documentare ma iintensa, si daca nici asa nu te lamuresti mai posteaza pesteo luna 2 si o sa incerc sa fiu si mai clar

PS: \"Ball bearing innovation began as a result of work with the Garrett Motorsports group for several racing series where it received the term the ‘cartridge ball bearing’. The cartridge is a single sleeve system that contains a set of angular contact ball bearings on either end, whereas the traditional bearing system contains a set of journal bearings and a thrust bearing\"

cateva linkuri unde sa incepi documentrea:
http://www.turbomagazine.com/tech/0405tur_turbotech/
http://www.airpowersystems.com.au/wrx/aps_turbo.htm
http://auto.howstuffworks.com/turbo6.htm
http://www.turbobearings.com/
http://www.gnttype.org/techarea/turbo/BB.html

gata te-ai lamurit ?

ballbearing e rulment in orice dictionar englez. ia-ti o mulineta din targ sa vezi ca scrie si pe ea, sau role... :wink: La 16 ani eu i-as asculta pe ceilalti cand iti zic ceva de 2 ori.

Stii nu te uita k la varsta scrie k am 16 ani !! Dar sfaturile le da tata care are 45 de ani ... si ... are o experienta de peste 20 ani in rectificare. Ai auzit de Aeroteh ? Tata lucreaza acolo si crede-ma ca stie ce vorbeste ! Asa ca nu judeca o persoana inainte sa o cunosti ... ;) Apropo stii k in Militari pe la Apusului este unu` Luigi care se ocupa numai cu Nissan-uri, noi colaboram cu tipu` ala ... si... i-am reconditionat omului peste 15 turbine si nu am intalniti nici una cu rulmenti...

Re:
 

bine cand o sa intalnesti una cu rulmenti sa ne anunti si pe noi, daca continui sa o ti pe a ta \"daca nu am vazut nu exista\" nu te mai obosii sa postezi ca nu are rost, daca chiar ai nelamuriri de ordin tehnic esti invitatul meu sa pui intrebari poate se face nitel mai multa lumina acolo la tine.

PS: zici ca ai \"relatii\" la Aeroteh fa-mi si mie rost te rog frumos de un GT28RS (GT2860RS - 739548-1) la pret finut, astept PM cu pret

Re:
 

A fost cumva la voi la reconditionat de turbina si nissanu-l de la semnatura mea?(tipul de la care l-am luat a zis ca i-a rezolvat turbina la Bucuresti,el e din Ag)

Stii ce 200SX turbine se fac intr-un singur loc. Dar nu la Aeroteh! Punte-ti frate poze cu turbina aia cu rulmeti daca tot o tineti voi pe a voastra...

Sal criss !
Man daca omu de la care ai luat u masina a avut-o in Militari pe la Apusului turbina aia a fost sigur reconditionata de mine. Mie la atelier nu-mi vine decat turbina ... nu si masina, yo ma ocup doar de reconditionat nu si de montat!

Re:
 

\"Punte-ti frate poze cu turbina aia cu rulmeti daca tot o tineti voi pe a voastra..\"
Citeste pe aici http://www.airpowersystems.com.au/350z/turbo/turbo.htm
http://www.airpowersystems.com.au/35...l_bearings.gif

Poza reala nu aveti ? Doar desene ?

Re:
 

Hotaraste-te cine vorbeste omule, ca pierzi credibilitate. Tu la 16 ani reconditionezi turbine si ai si atelier... nu ?? Sau batranul ?? Lumineaza-ne si pe noi.