Re: relanti la 2000ture? [clapeta acceleratie,debitmetru etc?]
 

E NORMAL !!!!!
De "shoc" ai auzit ????

da' cine te pune frate sa-i scoti senzorul albastru sa stea la 900 ? Te trezesti sari din pat si te duci repede sa scoti senzorul ala ? Lasa-l dracu acolo ca e pus si el cu o treaba. Ti s-a pus capsa pe el ? Se incalzeste si scade de la 1700 la cat sta relantiul...
DA ! Toate au senzor negru si senzor albastru. Nu e vreo chestie de M scapata din gresala din fabrica pe masina ta...
N-ai pe ce sa-ti faci stresuri ?

Si la noi sta la 1700 pana se incalzeste si apoi scade... A VENIT IARNA FRATEEEEEEEE !!!!! TU INTELEGI ASTAAAAAAA ? E mai friga afaraaaaaa !!!!! Sau iarna nu-i ca vara... DHĂĂĂĂĂ !!!!
Incalzeste motorul , opreste masina si reporneste-o sa vezi ca nu-ti mai sta la 1700 cand ai motorul cald.... Bea o bere , iesi cu femeia la un film , fa ceva ... relaxeaza-te...

Bine ca nu-ti derapeaza faza lunga ca atunci chiar aveai probleme...

Masinile alea 200 le-ai avut doar vara sau ti s-a pus acum capsa fix pe senzorul ala albastru ?

Cum adica "turat la relanti" ?
RALANTÍ, ralantiuri, s. n. Mers încetinit al motoarelor cu ardere internă. – Din fr. ralenti.

Curat murdar dom'le... Fix la dreapta stangii...

Re: relanti la 2000ture? [clapeta acceleratie,debitmetru etc?]
 

ca sa explic si pentru cei ce inteleg mai greu:
scoasa din viteza, pe liber... motorul sta la 1500-1700ture indiferent de cat las pornita masina [chiar si dupa drumuri lungi de 1ora, 2]

Re: relanti la 2000ture? [clapeta acceleratie,debitmetru etc?]
 

Ceva asemanator mi se intampla si mie doar ca la mine isi mai revine si sta normal la 900...cateodata nu mai vrea sa porneasca nici in ruptul capului...porneste cand are ea chef ...

Re: relanti la 2000ture? [clapeta acceleratie,debitmetru etc?]
 

am facut o diagnoza, se pare ca este vorba de al doilea senzor de temperatura...eu il schimbasem doar pe primul.
am facut comanda de al doilea, sper sa se rezolve

Re: relanti la 2000ture? [clapeta acceleratie,debitmetru etc?]
 

am schimbat si al doilea senzor, dar temperatura motorului pe diagnoza este in continuare 30-32de grade [in bord am 90de grade constant]
precizez ca am vasco-cupla pusa pe direct
cred ca am termostatul blocat pe deschis sau inexistent, si circuitul mereu deschis ...


urmeaza sa schimb si termostatul... are cineva idee daca trebuie sa cumpar cu tot cu carcasa termostatului? am gasit la ~130lei ...si la ~50lei fara
as putea folosi carcasa termostatului actual?

am un bmw 318 is e36.mufa ce intra in senzorul de la clpeta acceleratie are 3 fire ...cine stie ordinea firelor in mufa??va rog [email protected]