Re: M 461 1968 custom car
 

Prima incercare.
Am ajuns la ultima faza de montare si finisare.
<iframe width="425" height="349" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/3eE7y5KB_MU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: M 461 1968 custom car
 

jos cu palaria nota 10 FELICITARI

Re: M 461 1968 custom car
 

PozeAttachment 2087784

Attachment 2087785

Attachment 2087786

Attachment 2087787

Attachment 2087788

Attachment 2087789

Re: M 461 1968 custom car
 

Excelent, proiectul!

Parerea mea însa, ce o strica sînt rotile. Acolo ar trebui niste jenti în design RETRO, ceva ce se potriveste timpului "IMS" (anii 60) si nu ametitele alea japoneze de pajero.
Volanul, ti-as recomanda un GRANT (Lemn cu eloxare neagra, nu crom ca cel din imagine). Cred ca i s-ar potrivi foarte bine.
În ceea ce priveste instrumentele de bord, un electronist cu mîna fina si cap, ce-si cunoaste meseria, poate modifica originalele la nivelul tehnic digital actual si atunci totul e perfect.

Re: M 461 1968 custom car
 

Masina e facuta la COMANDA.
Tot ce se vede e dupa CERINTELE CLIENTULUI si nu dupa placul nostru.
CINE ACHITA FACTURILR COMANDA:lol:

Ps:volanul nu e definitiv e numai de proba.
gentile o sa fie vopsite negru mat.

Re: M 461 1968 custom car
 

Mda..... "clientul nostru, stapînul nostru" (Der Kunde ist König) care cîteodata are niste gusturi de-ti vine s-o iei la fuga :lol:

Chiestea asta cu restauratul masinilor vechi dar cu implementare de tehnica moderna este un fel de...... "Markt Lücke" (nisa de piata) care este "IN" si aici tot mai mult si se practica cu succes. Am mai mentionat exemplele, Skoda 1000 MB din 1962 cu motor de Porsche (înmatriculata în Essen), Moskwitsch 1500 cu V8 de Corvette (înmatriculat în Leipzig), Wartburg QUATRO cu motor de Audi V8 si 270 CP (a se vedea pozele din link si atasate).

Bafta si mult succes în continuare cu lucrarea si... la mai multe! ;)

Re: M 461 1968 custom car
 

E adevarat ca e "IN" .
La noi sint foare putini pasionati care si investesc in asemenea proiecte.
Masina este un "wolf im schafspelz " (lup in piele de oaie).:twisted:

Re: M 461 1968 custom car
 

Foarte corect. Asa si trebuie. Efectul surpriza e garantat ;)
Cînd mergi cu asa ceva, pe autostrada, fiecare rîde de tine si zice "ce-i cu rabla aia" dar cînd vede ca acu bate la 200 si "rabla" intra în depasire, musca din volan de ciuda si nu-i vina sa creada ce vede. :lol: :lol: :lol:

Cel putin pe aici, claustrofobicii astia notorici de stînga, ce uita ca mai exista si banda din dreapta, cu asa ceva se învata minte, cînd îi împinge cîte una din asta de la spate :lol: :lol: :lol:

În orice caz, daca IMS-ul ar fi fost al meu, s-ar fi transformat într-un Hot Rod. ;)

PS:

Daca stai sa compari ca rentabilitate / investitie, este mult mai rentabila o astfel de restaurare cu tehnica moderna, asta cu conditia daca vrei s-o utilizezi ca masina zilnica, decît s-o cîrpacesti cu "tuning mioritic" din epoca de piatra, sa pui pe ea enspe eleroane, spoilere si fel de fel de aberatii plastica inutile, motoare de rahat vechi de 30 de ani asa cum fac unii pe aici cu daciile vechi.

Ar trebui sa te gîndesti la un proiect de restaurare, DACIA 1300 go DACIA LOGAN.
Sa iei un logan avariat si sa pui toata tehnica moderna pe o caroserie de 1300, asa ca..... SHOW CAR, sa vada unii ca se poate.

Re: M 461 1968 custom car
 

Ideia cu Hot Rod -ul am deja in plan.
Am un sasiu complect de IMS cu punte motor ,cutie, radiator.
Caroserie fac eu o sa fie numai de prezentare la intilniri fara inmatriculare.
NUMAI TIMP NU AM PENTRU PROIECTUL HOT ROD.
Am inca doua proiecte private ce trebuie sa termin ,un IMS de retaurat si un Jaguar Daimler XJ6 din 1978.

Re: M 461 1968 custom car
 

Finalizat din tabla cu modificari estetice minore.:-).

Re: M 461 1968 custom car
 

Incet, incet ajungem la final.

Re: M 461 1968 custom car
 

Aia pe radiator ce vrea sa fie?
Simbolul dacic?
I-ar sta mai bine cromat. Oricum cred ca e înca nefinisat, asai? ;)

Re: M 461 1968 custom car
 

Da e simbolu Dacilor.
Nu o sa fie cromat nimic pe masina inafara de esapament.
Ramine asa cum e cu PATINA ANTICA.:D

Re: M 461 1968 custom car
 

1 , teava de sus de la radiator e prea lunga si furtunele prea scurte...
2 , obiectia cu ceasurile fix buna, cre ca orice client e deschis la o sugestie...
3 , semnalizarile de fata, daca vrei, gasesti solutie in acelasi stil mai frumoasa
4 , radiatorul de ulei se cere inlocuit si relocat, idem claxoanele

in rest, multa bafta de parale si sanatate pt trb...

Re: M 461 1968 custom car
 

Domnilor
Masina e facuta la comanda DUPA GUSTURILE SI CERINTELE CLIENTULUI !!!!
CINE PLATESTE COMADA SI NU DUPA GUSTURILE SI IDEILE VOASTRE.

Ps : motorul functioneaza perfet si teava e destul de lunga iar radiatorul de apa NU am vrut sa acopar cu radiatorul de ulei.