Forum 4Tuning - Plexiglas

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- FIBRA DE STICLA/CARBON, CHITUL, VOPSEAUA SI ALTELE (https://forum.4tuning.ro/657-fibra-sticla-carbon-chitul-vopseaua-altele.html)

- - Plexiglas (https://forum.4tuning.ro/657-fibra-sticla-carbon-chitul-vopseaua-altele/237322-plexiglas.html)

Plexiglas se gaseste si in magazinele Baumax, la dimensiuni diferite, atat latime X lungime cat si grosime.

@Predator: spuneai ceva de companii specializate in modelarea plexiglasului si/sau policarbonatului.... din pacate in Romania (din cate stiu eu) nu avem la dispozitie asa ceva, de-abia avem pe forum pe cineva care confectioneaza faruri/stopuri clare, geamuri rulote etc. Daca cumva stii ceva de vreo asemenea firma, te rog anunta-ne si pe noi, suntem multi interesati.

Am si eu o intrebare referitor la plexiglas: cum e mai bine sa fie finisat la exterior, pentru a avea luciu mai mult timp? (pentru a se evita matuirea) Cu lac auto este o solutie? Pot fi aplicate folii pentru geamuri normale? In caz ca da, oare rezista aceste folii la exterior?

Referitor la montarea geamurilor fixe, eu sunt de parere ca ar fi mai bine sa se opteze pentru chederele originale. Chederele fara insertii metalice nu sunt chiar atat de grele, iar instalarea lor este mai facila decat orice alte metode; totodata, randamentul lor ar trebui sa fie cam la fel ca la geamurile OEM, daca s-au pastrat dimensiunile si forma originale.

La montarea cu chedere OEM, pentru a evita problema grosimii geamurilor, sunt convins ca se poate ingrosa numai suprafata de contact cu chederul, spre interiorul masinii, fie prin topire si decupare ulterioara, fie prin lipirea unei foi suplimentare de plexiglas doar pe conturul chederului (sau nu neaparat lipire). Acest adaos poate fi realizat chiar si din silicon sau alte asemenea, dupa aplicarea geamului pe pozitie si imobilizarea lui in pozitia in care sa arate "OEM" privit din exterior. Daca curbura geamului nu e prea accentuata, e posibil sa nici nu necesite modelare, odata fixat in modalitatile mai sus aratate. E vorba de geamurile mici laterale de la coupe-uri ori geamurile suplimentare (custode) fixe, in niciun caz nu vorbesc de luneta sau geamurile mobile.
De asemenea, cred ca o buna solutie de compromis ar fi alegerea unui "geam" de plexiglas/policarbonat etc., de grosime apropiata cu geamul care se inlatura, deoarece greutatea celui dintai va fi oricum semnificativ mai mica decat a celui de sticla (asta e valabil pentru uz de zi cu zi, unde 1 kg in plus chiar nu conteaza atat de mult).

Quote:

Originally Posted by quick_5hifter (Post 4046931)

spuneai ceva de companii specializate in modelarea plexiglasului si/sau policarbonatului.... din pacate in Romania (din cate stiu eu) nu avem la dispozitie asa ceva, de-abia avem pe forum pe cineva care confectioneaza faruri/stopuri clare, geamuri rulote etc. Daca cumva stii ceva de vreo asemenea firma, te rog anunta-ne si pe noi, suntem multi interesati.

Am si eu o intrebare referitor la plexiglas: cum e mai bine sa fie finisat la exterior, pentru a avea luciu mai mult timp? (pentru a se evita matuirea) Cu lac auto este o solutie? Pot fi aplicate folii pentru geamuri normale? In caz ca da, oare rezista aceste folii la exterior?

Referitor la montarea geamurilor fixe, eu sunt de parere ca ar fi mai bine sa se opteze pentru chederele originale. Chederele fara insertii metalice nu sunt chiar atat de grele, iar instalarea lor este mai facila decat orice alte metode; totodata, randamentul lor ar trebui sa fie cam la fel ca la geamurile OEM, daca s-au pastrat dimensiunile si forma originale.

La montarea cu chedere OEM, pentru a evita problema grosimii geamurilor, sunt convins ca se poate ingrosa numai suprafata de contact cu chederul, spre interiorul masinii, fie prin topire si decupare ulterioara, fie prin lipirea unei foi suplimentare de plexiglas doar pe conturul chederului (sau nu neaparat lipire). Acest adaos poate fi realizat chiar si din silicon sau alte asemenea, dupa aplicarea geamului pe pozitie si imobilizarea lui in pozitia in care sa arate "OEM" privit din exterior. Daca curbura geamului nu e prea accentuata, e posibil sa nici nu necesite modelare, odata fixat in modalitatile mai sus aratate. E vorba de geamurile mici laterale de la coupe-uri ori geamurile suplimentare (custode) fixe, in niciun caz nu vorbesc de luneta sau geamurile mobile.
De asemenea, cred ca o buna solutie de compromis ar fi alegerea unui "geam" de plexiglas/policarbonat etc., de grosime apropiata cu geamul care se inlatura, deoarece greutatea celui dintai va fi oricum semnificativ mai mica decat a celui de sticla (asta e valabil pentru uz de zi cu zi, unde 1 kg in plus chiar nu conteaza atat de mult).

pai daca nu il modelezi e bine sa il imbraci in folie ...eu am facut un mic truc ...sti ca farurile de plastic se matuiesc ....de fapt toate masele plastice au la suprafata luciul acela ...uni zic ca e las altii zic ca nu ...de fapt nu e las ..e luciul dat prin turnare ...sa revin la problema cu matuirea si sa raspuns si la intrebarea cu folia ...am polishat farurile si apoi le-am imbtacat in folie de prtectie transparenta ...e super combinatia ptr ca in timp farurile nu se mai matuiesc ...la fel si cu plexicul le poti imbraca in folia aia anti scratch/uv si o sa te tina ....sa sti ca nu e asa babau plexicul asta se poate modela ...stiu eu o metoda ald school care e eficienta 100% ptr detalii vb pe pm daca vrei ;)

Daca se vrea masina de VTM trebuie respectate regulamentarile tehnice.Nu cred ca plexicul este permis.
Plexicul de 3 mm este atat de elastic incat face aproape imposibila utilizarea stergatoarelor,in plus se zgarie extrem de usor si se opacizeaza intr-un timp extrem de scurt.
La rece devine casant ,iar la caldura se deformeaza necontrolat,deci este absolut inadecvat ca material pentru parbriz.
Policarbonatul este mai stabil la temperatura si mai rezistent mecanic decat plexicul.
Nu am prea inteles metoda de asamblare cu nituri,care este nepractica si ia mult timp de manopera;presupunand ca distanta dintre nituri este de minim 50 mm ,care pe o circumferinta de minim 3.5 m inseamna zeci de nituri ce inseamna gaura cu bormasina si nit prins cu pistolul ,ce se concretizeaza in ore bune de lucru.
Mult mai rapid si sigur ,chiar ieftin este folosirea clasicului mastic pentru parbrize,care etanseaza,fixeaza fiind in acelasi timp si usor ce necesita un timp de montaj extrem de scurt.

pai daca pui policarbonat la parbriz ce mai vezi ...si nu are nicio treaba plexicul cu regulamnetul la meganul de vtm am pus plexic pe geamuri fata spate si luneta .....in schimb parbrizul nu am auzit pe nimeni sa il schimbe ....stiu ca plxicul nu ofera o vedere realista si distorsioneaza ...plus ca geamurile au si un rol de ramforsare al caroseriei (prbriz,luneta)

mod edit: nu mai da quote mesajului anterior

Este vorba de policarbonat compact (http://www.emsaindustriale.ro/policarbonat-compact.php) si nu celular.
Folositi cu inceredere google si veti gasi zeci de distribuitori de asa ceva in toata tara.

Regulamentul care se aplica in romanica la vtm este cel FIA si acolo specifica destul de clar ca parbrizul nu se modifica,nici cu poli nici cu plexi,cu nimic.
Asa-i,sa prinzi panourile cu popnituri trebuie intai sa dai gauri in tabla,apoi in panou,ce sa mai,e de munca
Este la fel de buna si varianta cu silicon pentru parbrize(exclus cel sanitar care are acid acetic in el si care ataca tabla in timp)..fiecare dupa cum are chef.
N-am vazut pana cum vreo masina cu geamuri schimbate sa le aibe preformate pentru a fi identice cu geamurile originale...nu mai sunt convexe,sunt plane si uneori au burta(luneta in general fiindca este bucata mare)
asa-i,se matuiesc destul de repede in timp,noi cel putin n-am incercat in nici un fel sa le protejam dar ce pot sa va spun e ca masina a stat 2 ani in soare iar acum in frig,si nu s-au deformat,n-au crapat,la -20 de grade le-am sters(deci s-a aplicat ceva presiune pe ele) si nu sunt casante;policarbonatul din cate stiu eu este casant la socuri bruste,daca deformarile sunt mai lente este destul de elastic

pai masina lui vladxex este un vwscirocco 2 care va fi folosita atat pe strada ( nu este o masina de zi cu zi dar o mai scot din cand in cand la o plimbare ) cat si la concursuri (drag ). proplema cu izolatia nu ar fi una prea mare intrucat nu ies cu ea pe timp de ploaie .. doar daca sunt intr-o deplasare undeva si ma prinde ploaia pe drum. deci din ce s-a vorbit pana acumam ajuns la urmatoarea concluzie: policarbonatul este cel mai potrivit. acum nedumerirea mea ramane prinderea pt ca masina fiind din 85 geamurile din fabrica se prind cu chedere. ca sa prind cu silicon pt geamuri mi-ar trebui o rama mai lata de care sa ma prind iar la mine cea pe care vin puse chederele are 10 mm maxim. alta problema este daca o sa va uitati pe google la scirocco 2 luneta in partea de jos are o curbura la un unghi mare de tot. acolo cum o modelez ? multumesc pt tot.

Quote:

Originally Posted by acid (Post 4048064)

.... ca sa prind cu silicon pt geamuri mi-ar trebui o rama mai lata de care sa ma prind iar la mine cea pe care vin puse chederele are 10 mm maxim. alta problema este daca o sa va uitati pe google la scirocco 2 luneta in partea de jos are o curbura la un unghi mare de tot. acolo cum o modelez ? multumesc pt tot.

Geamul din policarbonat il tai mai mare decat cel original pana la nivelul curburii.Indoirea o faci la cald cu un foen industrial,pe geamul taiat partial (se deformeaza ciudat la incalzire de aceea nu e bine sa-l tai la dimensiunea dorita de la bun inceput).Indoirea se poate face direct pe parbrizul original care nu se deformeaza la cald.
Pe margini ,imediat dupa lipire poti atasa un chederas de cauciuc (se gaseste la metru pentru parbrize/lunete aftermarket).