Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Nu, nici macar nu trebuie oprita masina pentru a comuta softurile.
Softurile se pot comuta in timpul mersului, dupa cum este programat ECU.
In exemplul urmator, https://www.youtube.com/watch?v=htzcjMl5UH8, capacitatea dual soft este folosita pentru a seta masina de curse.
Masina foloseste 6 harti in mod dinamic, in functie de sarcina motorului.

Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Optiunea este posibila si pe EVO X SST, rezultatele fiind incantatoare.
Intre cele doua harti selectabile f simplu este o difernta de 60wbhp.
Aceasta pentru ca s-a ales varianta de soft economic compatibil cu benzina de 95 si cel standard pentru benzina de 98.
https://img156.imageshack.us/img156/1205/image312l.jpg
https://img97.imageshack.us/img97/1205/image313u.jpg
https://img233.imageshack.us/img233/5020/image314e.jpg

Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Varianta dual soft este valabila si pentru unele modele americane.
Economia in cazul acestora este foarte consistenta lafel ca si cresterea de performante la cerere.
Intr-un astfel de caz sunt curios sa stiu care ar fi optiunea voastra.
https://img12.imageshack.us/img12/5559/image331h.jpg
https://img825.imageshack.us/img825/4233/image330.jpg

Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Majoritatea modelelor care au venit in ultimul timp au primit aceasta optiune.
Daca consultati lista de preturi de pe site www.racingcode.ro o sa observati ca nu este chiar asa de scump.

Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

eu din cate stiu nu este deloc o noutate, am mai auzit si acum vreo 3 ani de masini care aveau doua softuri diferite, deci nu e nimic ne mai vazut...

Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Nimeni nu a avut pretentia ca este ceva nemaivazut.
Sunt convins ca este o optiune de care beneficiezi de trei ani, fiind oferita de tunerul tau.
Racing Code nu are o bagheta magica si nu poate face vraji, facem doar ce este omenesc posibil si incercam sa oferim solutii corecte la preturi corecte in lumea tuningului.

Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Pe site nu este trecut pretul pentru EVO X dual soft.
Pentru al doilea soft se plateste suplimentar pretului de lista inca 100Euro.

Pentru EVO X pretul este de 649 Euro simplu soft + 100 Euro al doilea soft.


Trebuie sa completez si sa anunt oficial ca lista a suferit modificari adaugand acum si modelele americane. Pentru multe din modelel americane exista optiunea dualsoft.
Pe site nu avem trecuta lista cu modelel americane dar daca este cineva interesat il putem informa la cerere despre castigul de putere cuplu.
O modificare pentru modele americane costa 700 Euro si optiunea pentru al doilea soft este de 200 Euro.

Re: PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Foarte ciudat au ajuns aici multe topicuri printre care si acesta desi au informatii noi, interesante.
Varianta putere/consum este una dar poti alege si alta configurarea o poate cere clientul.

Re: DUAL MAP - PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Mitsubishi Lancer Evolution X 5MT
Masina a primit cateva modificari mecanice la partea de transmisie si motor:
- Ambreiaj bidisc Exedy
- galerie evacuare Invidia
- turbo back Invidia cu doua iesiri si diametrul tubului median de 76mm
- admisie HKS
Masina a fost modificata custom pe dyno iar castigul a fost unul destul de mare.
A plecat de la 237 si s-a oprit la 316WBHP.
70de cai putere la roata sunt un castig considerabil, iar ca totul sa fie si mai frumos masina are acum doua softuri interchimbabile de la bord.

Priviti cum arata la accelerare in timpul testelor galeria de evacuare:
https://img849.imageshack.us/img849/8477/xred.jpg
https://img195.imageshack.us/img195/5...0117134142.jpg
https://img13.imageshack.us/img13/7138/2b23zrz.jpg
https://img515.imageshack.us/img515/3364/b23zrz.jpg
Si desigur graficul comparativ intre ce a fost si ce este acum. Presupun ca diferentle sunt elocvente pentru a va putea gandi cum merge acum o astfel de masinuta.
https://img46.imageshack.us/img46/558...oxdynoplot.jpg

Re: DUAL MAP - PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Buna ziua,

Avem placerea sa va anuntam ca aceasta solutie demita DUAL MAP si explicata foarte frumos in acest topic acum este posibila si pentru Subaru STI la modele dupa 2008 inclusiv.
https://img845.imageshack.us/img845/8049/sidrive.jpg
Pentru fiecare selectie a butonului de la panoul de bord puteti primi un alt soft. Unul economic, unul normal, altul sportiv sau unul pentru benzina de 95 altul pentru 100.
Este vorba de setari disticte, nu doar de o modificare a diagramei de comanda a clapetei de acceleratie cum era stock.
https://img834.imageshack.us/img834/3315/sidrivediag.jpg
De fapt este comatibila cu toate modelel Subaru pe care le resoftam si au optiunea SI-DRIVE.

MULTI MAP - la indemna ta
 

In cazul Subaru deumirea corecta este:
MULTI MAP

Re: DUAL MAP - PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Aici este mai detaliat scris pentru Subaru cu iD:
https://forum.4tuning.ro/679-racing-c...g-softuri.html

Re: DUAL MAP - PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Un evo 8 foarte interesant care acum depaseste pragul celor 300WBHP.

Doua softuri din care unul complet:

LC, FFS, ALS

Re: DUAL MAP - PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

In acest caz s-a ales cu si fara ALS.

Mitsubishi EVO X
Racing Car Gr. N / A
340hp si 420Nm

Re: DUAL MAP - PUTERE vs. CONSUM - Ce alegem?
 

Nu a fost o gluma chiar participa la curse cu ecu de serie.