Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Bine punctat Zero Cool!
De ex. eu am 74kW adica 100.64CP(74x1.36) deci peste 100CP rezulta grupa B, dar fiind peste 100CP,respectiv gr.B, se aplica coeficient(la A1 si A am vazut ca nu) ..in cazul meu coef. de FWD adica 0.95 de unde rezulta o putere de 95.608CP(100.64x0.95) deci ar trebui sa fiu in grupa A. Chiar as fi curios la ce grupa as intra!! Am mai participat in sistemul LR tot cu 74kW si am fost incadrat la A mereu, sunt curios acum, ca eu stiam ca se aplica coef. si la A, daca gresesc imi cer scuze.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

A1 75cp
A 76cp-100cp (limita maxima 100,99cp)
B 101cp-130cp
C 131cp-165cp
D 166cp-200cp
E 201cp-250cp
F 251cp-305cp
G 306cp-350cp
H 351cp-420cpffice:office" /><O:p></O:p>
J 421cp si peste <O:p></O:p>
In sistemul acesta daca ai 75,99 intri in grupa A1.
Este scris foarte corect si fara loc de interpretare.
Daca a atins 76 fix este A.
Intotdeauna o grupa superioara are limita inferioara egala cu valoarea grupei anterioare plus 1.
Deci limita inferioara a lui B este A+1cp.
Tot ce este sub aceasta limita se inscrie in grupa A, deci inferioara.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Ce insemana RWDC ? Cu bmw e30 ( RWD) 193cp x 1 = grupa D , corect? deci intru la grupa D ?

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Sebastian ai vazut un act,aprobare a Organizatorilor? ca vad ca nu scrie nimeni pe aici ...

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Tractiune spate si motor central. Nu e cazul la BMW E30. De fapt, mai simplu, pentru masinile cu motor amplasat in fata, aspirat (sau supraalimentat din fabrica) si tractiune spate, incadrarea se face direct conform puterii din talon.
Si raspunsul e da, intri la D.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Mersi frumos, deci...prezent ..sper sa nu apara probleme pana atunci, Bafta cu organizarea !

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

uite aici nr de telefoane ale organizatorilor: Niţă Iancu – 0721.673074, Otobîcu Cristian – 0740.786537

mie mi-a ajuns la urechi ca aprobarile sunt luate.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Salut....sper sa particip pentru prima oara la legale si as avea o intrebare legata de grupa unde m-as incadra. Eu am 77KW de unde rezulta 104.72 CP (deci grupa B) dar daca aplic acel coeficient rezulta 99.484 CP deci grupa A. Unde ma incadrez? La ce grupa? Sper sa nu deranjeze prea tare intrebarea. Multumesc.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Nu am vazut niciodata pana acum de la ei nici un astfel de act.
Dar ppt sa spun ca pana acum de fiecare data cand au anuntat s-a tinut, altfel de garantii nu am.
Chiar si mie mi-sa intamplat sa am toate actele valabile in mana: aprobari, avize...si au uitat sa vina sa inchida strada vreo 3 ore, dupa care sigur ca am refuzat intr-o ora nu-mi ajungea nici sa asez si sa trang totul.
Dar va promit ca ma gandesc sa facem una lata pe strada in Bucuresti. LEGALA!


Cererea completata ppoate fi dusa la fata locului sau trimisa la adresa specificata prin posta electronica.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Intri la clasa A.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Parerea mea ca inca nu s-au gasit grupe de concurs mai echilibrate.
Sunt echitabile si nu creeaza mari disproportionalitati.

FRAS se ocupa de cronometrare.
Daca aveti obiectii la modul cum lucreaza sau sugestii e bine sa ii contactati si sa le spuneti unde gresesc si cum sa faca sa fie bine.
Sculele lor sunt foarte bune Zero' le stie deja de pe chei si pot fi utilizate excelent.
Nu se poate lua in calcul timpul de reactie, masoara de la 0.000>>> la >>>xx.xxx sau x.xxx, timpul total de la momentul de start la trecerea celor 402m sau pot fi setate sa plece cand se trece prin primul rand de celule fara timp de reactie.
[email protected]

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Multumesc frumos.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Cu placere.

Cum se face incadrarea masinilor in clase? Observ ca pe fisa de inscriere nu e nici o rubrica in care sa treci puntea motoare, sau daca ai motorul amplasat central, astfel incat organizatorul sa poata aplica respectivii coeficienti. Sau nu se face incadrarea doar pe baza cererii de inscriere? Si rubrica "Turbo/Aspirat" se refera doar la supraalimentare ulterioara fabricarii, sau inclusiv daca masina e turbo de fabrica? (Daca se refera inclusiv la turbo de fabrica, nu ajuta la incadrare...)

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Organizatorul nu are responsabilitatea asta. Nu aplica nimic ia de bun ce se anunta dar are sa existe o echipa care are sa sprijine procesul de inscriere si nu numai.
Atentie la oate comentariile de la grupe.
Puteti aplica tot ce e acolo de exemplu un WRX cu turbo de STI poate pleca ca si calcul direct de la clasa in care un sti intra.

Re: TROFEUL PITESTI 13.11.2010 (Legal Racing)
 

Nu prea inteleg folosirea coeficientilor.Ma refer aici la cele pentru stabilirea grupelor nu la cele pentru turbo,nos sau compresor.