|
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Grupele LR sunt foarte bune daca intra doar masini cu motor aspirat. Ideea cu cronometrarea nu e buna pentru ca nu vor fi putini cei care nu vor da tot ce poate masina numai ca sa intre intr-o grupa mai usoara. Masinile turbo (de fabrica sau convertite) ar trebui sa aiba alte grupe. De exemplu, hai sa luam o Skoda Octavia 19 tdi de 90 de cai care intra la grupa A si una de 1.6 100 de cai. La tdi, schimbi o turbina, un intercooler si inca cateva chestii, faci un soft si ai dublat puterea cand in schimb la cea aspirata de 100 de cai ca sa ajungi la 130-135 de cai e enorm de munca. Ideea e ca tuningul adevarat (din punctul meu de vedere cel pe aspirat) trebuie sa castige.
|
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Quote:
PS: daca nu te superi,cred ca ar fi util sa explici de ce "tuningul pe aspirat" (de parca tuningul performance,s-ar limita la motor..hazliu rau...colaborezi cumva cu mondenii?!) este "cel adevarat" iar modificarea motoarelor turbo este dupa insinuarea ta,un fel de..surogat de tuning...:lol:..Oare este mai usor sa faci/alegi niste came potrivite,or sa creezi un soft (sau sa programezi un standalone) ce monitorizeaza si stabileste mai multi parametri de functionare ...O R I ce anume ? ..poate e mai usor sa adaptezi o transmisie astfel incat sa fie posibila exploatarea in masura in care cresti solicitarile de 2-3x,mai ales tinand cont de valorile de cuplu mult mai mari decat la aspirat ? ! ...... ... Sau poate doar ai postat fiind intr-o dispozitie nu tocmai ideala ?;) |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Quote:
|
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Quote:
Nu are rost sa pornim un flame aiurea acum, dar sunt situatii in care cei cu motoare aspirate sunt dezavantajati destul de rau si nu e corect. |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Oricum ar fi grupele astea sunt un compromis...coeficient pentru aia, coeficient pentru cealalta si tot asa...in final cineva tot o sa fie nemultumit ca acum...drept urmare, ori cum zice TOBA (si are dreptate)...la mana, si castigatorul ramane la masa...ori sistemul KOE (k de asta e aprobat si de KOE)...timpi pe 402m...restu's frectie...
...si stiti cum e romanu',nu? Daca nu e intro grupa in care e el si un traby...nu'i bine dom'le...fiti seriosi si terminati chestiile astea ca personal mie'mi miroase a "eu nu pot castiga grupa!!!" si tot asa...personal sa fiu la start nu mar interesa cu ce ma dau atat timp cat ma dau...si mai ales LEGAL! |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Nu e vorba de faptul ca nu poate cineva castiga grupa ...(eu personal nu imi doresc asta), dar e vorba de respectul pentru munca depusa de fiecare dintre noi si lupta sa fie una corecta ca nu cred ca te tine sa faci o urcare cu masina ta si sa compari timpii cu cei ai lui Titi Aur, Lucien Hora sau Ono. Despre asta vorbesc...
Ganditi-va la un exemplu: Luati un logan de 1.6 si un golf 4 1.9tdi 90cp. La golf montati o turbina si puneti un soft si o sa vedeti ca masina ajunge la 180cp(adica dublu). La Logan puteti dubla puterea? octavia 1,8T vs calibra 150cp .... La grupul vag exista mai multe variante de putere pt acelasi motor .... deci acel 1,8T poate ajunge la 225cp folosind piese de fabrica si soft de fabrica , iar cu tuning se ajunge la peste 300cp ..... La calibra .... poate imi spune si mie cineva cum poate ajunge o calibra 2.0 aspirat la peste 300cp .... Deci nu prea e echitabil turbo vs aspirat ... Parerea mea... |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Quote:
Salut1 Am fost si la moldoveni sa vad si acolo nivelul si am invatat ceva si din regurile lor (koe),si o sa adoptam ceva Pe de alta parte nu putem sa ne comparam la timpi decat cand o sa ajungem macar la un nivel ca a lor( adica diferentiere pe grupe in funcie de timpi) Multumesc |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Quote:
|
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Problema turbo vs.aspirat...sau a tractiunii,s-a mai discutat si ras-discutat.. Si s-a si raspuns deasemenea...si anume: Vrei masina sa te dai la drag si sa castigi,iti iei una cu potential..e alegerea TA,nimeni nu te obliga sa iei o anumita masina si nici sa vii cu masina familiei ( daca nu e cumva un evo or un sti..:lol:..sau hai,macar un ram srt10) .
Asadar,in momentul asta in care ORICINE isi poate permite o masina turbo de fabrica ,este usor deplasat sa va tot plangeti... Si este si mai deplasat sa cereti grupe pe timpi,cand la noi cronometrarea e ..rara si nu extrem de precisa..PANA acum (sper ca la alexeni va fi,radu iti tin pumnii:D). ... grupele din ungaria sunt f.ok..mie personal,mi-ar conveni mai mult sistemul din moldova,insa e doar o chestiune subiectiva:) |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Nu e vorba de plans, daca despre mine vorbeai .... Era doar o parere....
E alegerea fiecaruia cu ce masina vine la "curse" sau daca vine. Cred ca ar fi mai bine sa incheiem discutia asta interminabila despre grupe. Eu cred ca ar fi mai util sa ne spuna cineva mai multe detalii despre acest eveniment ... |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Din diverse puncte de vedere toate variantele de grupe sunt corecte ,mai mult sau mai putin, DAR organizatorul este cel care alege ce tip de concurs vrea sa abordeze.
|
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Quote:
Grupe se pot face in nenumarate feluri, fiecare isi vede avantajul intr-o anumita configuratie, insa eu consider ca mai important este cronometrarea, astfel poti sa te compari direct cu oricare concurent, indiferent de grupa. |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
La evenimentul acesta o sa fie cronometrare? Cum sunt structurate grupele?
|
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
1 Attachment(s)
Da o sa fie cronometrare.Va rog sa cititi cu atentie regulamentul au intervenit mici schimbari,plus e de datoria voastra ca participanti sa il cititi.Mersi(ca sa nu existe discutii) Grupele sunt asa:
sub 1600 cmc – S1 Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer, cu patru roti si tractiune pe doua roti, avand motorul cu cilindreea sub 1600cmc normal aspirat sau sub 1000cmc supraalimentat (turbo/compresor). Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85,benzina de curse sub 2500 cmc – S2 Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune pe doua roti, avand motorul cu cilindreea cuprinsa intre 1601-2500cmc normal aspirat sau sub 1600cmc Wankel aspirat sau sub 1600cmc supraalimentat (turbo/compresor). Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse sub 3800 cmc - S3 Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti din care doua roti motrice, avand motorul cu cilindreea cuprinsa intre 2501-3800cmc normal aspirat sau sub 1600cmc Wankel supraalimentat sau intre 1601-2500cmc supraalimentat (turbo/compresor). Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse peste 3800 cmc - S4 Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti din care doua roti motrice, avand motorul cu cilindreea peste 3801cmc normal aspirat sau peste 2501cmc supraalimentat (turbo/compresor). Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse AWD - S5 Toate masinile dotate cu motor pe benzina in 2 sau 4 timpi, in linie, V, boxer sau Wankel, cu patru roti si tractiune integrala. Combustibilul permis este doar cel din comert – benzina, E85, benzina de curse Diesel sub 2000 cmc - S6 Toate masinile dotate cu motor diesel in 2 sau 4 timpi, in linie, V sau boxer, cu patru roti din care 2 roti motrice si cu motorul aspirat sau supraalimentat cu turbo sau compresor avand motorul pana in 2000 cmcsi toate masinile cu 4 roti motrice avand motorul de pana la 1600 cmc Combustibilul permis este doar cel din comert – motorina sau biodiesel. Diesel peste 2000 cmc- S7 Toate masinile dotate cu motor diesel in 2 sau 4 timpi, in linie, V sau boxer, cu patru roti din care 2 roti motrice si cu motorul aspirat sau supraalimentat cu turbo sau compresor avand motorul peste 2000 cmc si toate masinile cu 4 roti motrice avand motorul de peste 1600 cmc Combustibilul permis este doar cel din comert – motorina sau biodiesel. Capitol 3 – Modalitatea de desfasurare a competitiei Orar : - Ora incepere inscrieri : 8:30(Pe baza copiei dupa Buletin) - Ora terminare inscrieri : 12:00 Atentie pana la ora 12 se fac inscrieri cine vine dupa ora 12 ne pare rau nu mai poate sa participe. - Verificari tehnice ale masinilor de concurs : incepand cu ora 9:00 - Ora incepere concurs : 10:00 - Ora terminare concurs : 18:00 - Festivitate premiere : 18:30 – 19:00 - Ora terminare eveniment : 19:00 Oficialitati: Organizator principal: A.C.S Delta Racing Crew • Director de concurs: Ionut Olteanu • Director tehnic:Popa Valentin • Director securitate: Bespalencu Cristian-Mihai • Coordonator cursa: Mitan Dan Distanta cursei : 402 metri Distanta zonei de franare : 600 metri Mare atentie.Cine nu va respecta randul la start,va face burn sa cercuri in locuri nepermise,va fi exclus pentru totdeauna din competitie.La start nu are voie sa stea nimeni decat organizatorii si 1-2 oameni din staful concurentului care ajuta la pregatirea masinii dupa care sunt rugati sa se indeparteze.Oricine altcineva sta in zona aceea este exclus imediat din incinta pistei.Publicul care nu va ramane dupa garduri va fi imediaT escortat din perimetrul aeroportului.Sper ca in primul rand concurentii au inteles mesajul ca sa nu aud dupaia ca NU VA CONVINE.CLAR CINE NU STA LA COADA BAN PE VIATA. |
Re: PROVOCARI PENTRU ALEXENI,URZICENI DIN 06.06.2010
Mare atentie.Cine nu va respecta randul la start,va face burn sa cercuri in locuri nepermise,va fi exclus pentru totdeauna din competitie.La start nu are voie sa stea nimeni decat organizatorii si 1-2 oameni din staful concurentului care ajuta la pregatirea masinii dupa care sunt rugati sa se indeparteze.Oricine altcineva sta in zona aceea este exclus imediat din incinta pistei.Publicul care nu va ramane dupa garduri va fi imediaT escortat din perimetrul aeroportului.Sper ca in primul rand concurentii au inteles mesajul ca sa nu aud dupaia ca NU VA CONVINE.CLAR CINE NU STA LA COADA BAN PE VIATA.[/QUOTE]
buna decizie..sper sa nu fie probleme daca "coechipierul" imi tine loc pana ma imi pregatesc masina si trec in coada |
| All times are GMT +2. The time now is 23:19. |
- Copyright 2026 4Tuning