Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

nu conteaza doar ampatamentul conteaza distanta dintre spatarul scaunului fata si spatarul banchetei spate ,locul la nivelul umerilor si a capului,lungimea sezutului banchetei, inclinatia banchetei .degeaba ai ampatament mare daca nu stii sa creezi spatiu sau senzatia de spatiu acolo unde este rege Sklasse.

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Bineinteles dar m-as mira sa fi marit masina fara sa fructifice spatiul ala. A8 statea bine la capitolul spatiu interior, A8L si mai bine. Chiar am o retinere sa cred ca au dat-o in bara la modelul asta.

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Pacat...tot vechiul model era mai frumos. Si totusi...D2 mi se pare cel mai elegant, parerea mea. Farurile au ceva ce nu-mi place.

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Habitaclul noului Audi A8 prezinta varful de lance al design-ului oferit de producatorul din Ingolstadt si ofera numeroase artificii tehnologice clientilor Audi. Rivalii lui A8 ofera si ei un design specific clasei de lux si numeroase elemente hi-tech la interior, astfel ca, pentru a putea cuantifica si pune intr-un clasament interioarele, ne vom catre spatiul oferit pasagerilor si bagajelor acestora. In lipsa unei versiuni cu ampatament marit a lui Audi A8, vom compara doar versiunile echivalente ale rivalilor sai. Astfel, Audi A8 are un ampatament de 2.992 milimetri, in timp ce BMW Seria 7 se afla pe primul loc prin cei 3.076 mm. Mercedes-Benz S-Klasse vine pe locul al doilea, cu 3.035 milimetri. Lexus LS are cel mai mic ampatament din segment, cu o valoare de 2.976 mm. Spatiul oferit de portbagaj este capitolul cel mai slab pentru Lexus, care ofera doar 330 de litri, in timp ce Mercedes S-Klasse este liderul segmentului, cu 560 de litri. Autdi A8 ofera 510 litri la nivelul portbagajului, pe cand BMW Seria 7 ajunge pe locul trei cu 500 de litri. Capacitatea portbagajului nu este schimbata de marirea ampatamentului, aceasta identica si pentru versiunile cu ampatament marit ale rivalilor lui Audi A8. In cazul versiunilor cu ampatament marit, BMW detine locul 1 la acest capitol, cu 3.216 mm, fata de 3.165 ai lui Mercedes S-Klasse si 3.090 mm oferiti de Lexus LS

http://www.**************/stiri/anal...-ls-26800.html

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Din ce ai scris tu reiese o diferenta de 84mm intre A8 si Seria 7 si de 43mm intre A8 si S KLasse. Neglijabil as putea spune, indiferent ca se reflecta sau nu in spatiul interior. Eu cred ca e prematur totusi sa spui deja ca ai spatiu sau nu (indiferent despre ce masina din clasa de lux e vorba imi e greu sa cred ca nu ai spatiu) cand masina nici nu exista pe strazi.

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Logic. Dar totusi, cum sa fie proasta intetinere la display-ul ala pe care il actionezi doar apasand un buton? E posibil sa nu apesi corespunzator un buton?:lol: Crede-ma, portbagajul nu a fost trantit, ci folosit normal. Nu se inchide pana la capat, ramane putin saltat. Iar usa sa scartaie... Poate sa nu se inchida bine daca o trantesti sau sa nu se deschida bine, dar nu sa scartaie.
Cel putin inainte avea un atu: arata bine. Era frumos desenat. Acum au scos un A5 mai luxos.

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

VORSPRUNG DURCH TECNIK

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

daca tot suntem la clasa de lux
http://www.**************/stiri/top-...uto-27817.html

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Mda, link-urile nu merg. Poti face un rezumat la ce e acolo ? :D

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Linia caroseriei e asemanatoarea cu cea de pe phantom.

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Noul Audi A8 tunat de Hofelle

Noul Audi A8 este o limuzină mai discretă, ceea ce poate nu le va conveni unora. Pentru aceştia, tunerul Hofelle s-a grăbit să ofere un program de personalizare care să îi confere o identitate mult mai puternică limuzinei germane.



Noul Audi A8 tunat de Hofelle
Vizual, Audi A8tunat de Hofelle adoptă o "fizionomie" mult mai agresivă decât modelul de serie, în principal datorită noului spoiler cu guri de aerisire personalizate, high tech, din aluminiu. Agresivitatea este sporită de fantele de aerisire din aripile faţă, deloc neglijabile ca dimensiuni, precum şi de adoptarea unor praguri relativ discrete.

Spatele lui A8 Hofelle rămâne relativ cuminte, evidenţiidu-se doar cele două perechi de evacuări sport , în timp ce difuzorul şi eleronul de pe capota portbagajului sunt de dimensiuni modeste. Suspensia pneumatică poate fi coborâtă suplimentar până la 80 mm, ceea ce scoate în evidenţă jantele PRADO, cu dimensiuni între 20 şi 22 inch. Sistemul de frână high-performance are etrieri cu 6 pistonaşe, iar, opţional, sunt oferite discuri ceramice de frână.

Hofelle a intervenit şi la nivelul motorizărilor lui Audi A8. Motorul pe benzină 4,2 V8 FSI are puterea crescută de la 371 CP la 400 CP, iar demarajul 0-100 km/h este acum de 5,3 secunde (faţă de 5,7 modelul de serie). Motorul diesel 4,2 V8 TDI ajunge la 395 CP şi 880 Nm (modelul de serie: 351 CP şi 800 Nm), demarajul 0-100 km/h scăzând de la 5,5 la 5,2 secunde

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

Vechiul A8 era mult mai frumos ...

Re: Noul Audi A8 - prezentat publicului la Detroit
 

<object width="400" height="300"><param name="allowfullscreen" value="true" /><param name="allowscriptaccess" value="always" /><param name="movie" value="https://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=9811260&amp;server=vimeo.com &amp;show_title=1&amp;show_byline=1&amp;show_portr ait=0&amp;color=&amp;fullscreen=1" /><embed src="https://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=9811260&amp;server=vimeo.com &amp;show_title=1&amp;show_byline=1&amp;show_portr ait=0&amp;color=&amp;fullscreen=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="400" height="300"></embed></object>