Re: VW Golf5 GTI
 

In jur de 5000

Re: VW Golf5 GTI
 

merci de info.

Re: VW Golf5 GTI
 

antifonarea cam cat e si in cam cat timp se face?
cu dynamat... dar nu foarte profesional, pt competitii...sa se auda acceptabil

si nu in ultimul rand... Felicitari Fuscobal.. ai facut ce iti doreai sa faci ;)

Re: VW Golf5 GTI
 

Mersi. Inca lucrez la ea pentru ca mai sunt puncte slabe ! Sper sa fie mai bine data viitoare !

Re: VW Golf5 GTI
 

tai din ushi shi scapi de probleme ;) cine stie cunoaste :D

Re: VW Golf5 GTI
 

Bah nu ma da de gol !

PS : Belea poza aia miscatoare cu pinguii, abia acu am vazut-o :) !

Re: VW Golf5 GTI
 

A venit momentul pentru un mic update

Re: VW Golf5 GTI
 

...continuare

Re: VW Golf5 GTI
 

Rezultatul final :

Re: VW Golf5 GTI
 

Comentarii :

Difuzoare folosite >

Tweeter : DLS UR 1"
Midrange : DLS UR 2.5"
Mid-bass : Peerless HDS Exclusive 8"

Pregatirea portierelor >

Scopul inlocuirii mid-bass-ului Iridium a fost nepotrivirea acestuia cu incinta portierei si atenuarea destul de pronuntata a frecventelor joase, ceea ce ducea la o frecventa de taiere intre mid-bass si subwoofer de 80Hz, suficient de ridicata pentru a duce la o lipsa de coerenta intre cele 2 si la localizarea sub-bass-ului in spate. O alta problema a fost pozitionarea defectuoasa a difuzorului de bas din fabrica, ceea ce a necesitat gasirea unei amplasari cat mai in fata si jos din rationamente de PLD ( path length difference ) si coerenta intre mid-bass si midrange. Decupatura de o forma oarecare din primele imagini a fost singura solutie gasita pentru evitarea cadrului de rezistenta si a mecanismelor situate la interiorul portierei si chiar si asa am fost nevoiti sa mutam cateva cabluri. S-a adaugat apoi un inel de MDF care sa urmareasca forma decupaturii iar acesta a fost etanseizat cu silicon de parbriz pentru a evita scapari de aer pe sub fata de plastic/fibra a portierei. A fost adaugat un al doilea inel foarte subtire din MDF de 8mm de aceeasi forma care s-a prins prin suruburi de primul si care a fost monolitizat cu fata de plastic prin fibra de sticla. Intre cele 2 inele a fost pusa o garnitura pentru un contact optim si tot intre ele se face separarea intre fata de plastic si cea de tabla. In prezent pentru a putea scoate fata de plastic, se scoate difuzorul si apoi se desfac suruburile dintre cele 2 inele de MDF. In etapa urmatoare, s-a pozitionat inelul circular pe care sta difuzorul si la sfarsit s-a facut conexiunea intre acesta si inelul de 8mm de forma oarecare. Pentru o si mai buna rigidizare, peste fibra de sticla care a facut conexiunea si pe tot spatele fetei de plastic s-a dat cu o pasta speciala de la Brax. De asemenea am ales sa adaug un burete cu celule inchise pentru a rezista si la apa peste Dynamat X-treme pe fata exterioara de tabla pentru reducerea rezonantelor incintei care erau destul de suparatoare la anumite frecvente. La sfarsit am fost nevoiti sa modificam forma butonului ce actioneaza capacul de alimentare cu combustibil si sa-l repozitionam. Au fost de asemenea refacute si incintele ce gazduiau mediile si tweetere pentru o mai buna orientare si un aspect mai placut

Materiale folosite >

- 4 straturi de Dynamat X-treme si Caliber
- 1 strat de burete cu celule inchise de 12mm
- Dynaxorb in spatele difuzorului
- Vata minerala intre fata de plastic si scheletul interior de tabla
- MDF
- Pasta Brax
- Fibra de sticla si toate cele aferente
- Piele naturala

Re: VW Golf5 GTI
 

Inca 2 imagini cu conexiunea dintre cele 2 inele si instalarea amplificatorului dedicat mid-bass-ului !

Re: VW Golf5 GTI
 

Felicitari Fuscobal si Marinu !

Re: VW Golf5 GTI
 

Configuratia completa este urmatoarea :

Clarion DRZ 9255 >

> Audison VRX 4.300 > DLS UR 1" + DLS UR 2.5"
> Audison VRX 2.150 > Peerless HDS 8"
> Audison VRX 1.500 > JL Audio 12W7 sealed

Re: VW Golf5 GTI
 

Nu vezi prea des 3 VRX -uri intr-un sistem :D bafta in continuare ;)

Re: VW Golf5 GTI
 

Felicitari!
A meritat cu prisosinta tot efortul!
Aspect placut, complet integrat in design-ul interiorului masinii. In EMMA se acorda puncte bonus pentru ingeniozitate si respectarea design-ului interior al habitaclului, sasiul peerles-ului incadrandu-se perfect cu linia argintie care urmareste usile si bordul.
Chiar am fost uimit sa constat ca te-ai abatut de la "reteta de succes", inlocuind traductorul de medii-joase de la DLS cu Peerless. Chiar daca ai o impedanta de 8 ohm, nu cred sa ai probleme cu amplificarea pe care ai ales-o.
Sunt sigur ca aceasta alegere te va multumi pe deplin.
Ideea de a folosi traductoare de 8inch in portierele fata - fie ele pt. bass sau chiar sub-bas - am observat ca a inceput sa capteze atentia mai multor competitori in SQ. Fiind in vizita acum 3 saptamani la un Dl. Peter Fuhrmann in Neumarkt, am ramas uimit sa constat integrarea unui traductor de 25cm!!!, constructie ultra-plata, magneti neo daca tin bine minte - produs pe comanda in Germania, traductor dezvoltat de catre Dl. Gernot Grabosch - Technical Director EMMA Academy - de la care se asteapta o prestatie extraordinara incepand de pe mid-bass... pana in partea de jos a spectrului audio.
Cateva sugestii as avea, una dintre ele ar fi aceea de a aranja in acelasi stil, si amplasarea amplificatoarelor... pe parcurs... Ar fi pacat sa le lasati prinse pe bancheta spate precum la o masina "normala"... Sunt sigur ca impreuna cu Marinu, despre care am auzit numai cuvinte de lauda din partea lui Ovidiu Fartat veti gasi o solutie si pentru ele. Masina este una deosebita, sistemul audio este unul de top... si ar fi pacat sa nu mergeti pana la capat, acordand o foarte mare atentie fiecarui mic detaliu!
Dar sunt sigur ca nu acesta este finalul...
Inca o data felicitari pentru amandoi!