|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
la plecare nu prea conteaza turatia... conteaza si cum dai drumu la ambreiaj....
+ la tdi daca o ti ct. la o turatie nu ai boost.... trebuie sa dai cu sprit inainte sa pleci... |
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
imi intra mesajele de la 4tuning in bulk si nu leam observat ...
in fine ... acuma stiu :D ok ... am citit posturile voastre si vreau niste detalii mai amanuntite despre urmatoarele: - cum sa abordez curbele (intrarea si iesirea din curba) sportiv - cei ala patinaj al ambreajului si cum sal evit - cum sa las ambreajul la pornirea de pe loc - cum sa schimb viteza fara sa pierd timp da ... si spunea cineva ca e daunator sa tii dieselu la 4500rpm pe autostrada ... poi cine are nevoie sa tina dieselu' la 4500rplm pe autostrada ? cel putin eu la 3000rpm in a5a am 140km/h si banuiesc ca la 4000 am deja 170-180 ... nu cred ca este necesara o viteza mai mare ... 150 spun eu ca este o viteza excelenta pentru autostrada ...nu trebuie mai mult |
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
-in primul rand daca e curba la dreapta stai cat de mult poti pe margine(traseul cel mai scurt).....si daca e curba la stanga "tai" curba(asa e sportiv dar nu e indicat pe drumurile publice ca nu stii cum iti apare ceva indiferent daca e zi sau noapte).......asta legat de trasa care e indicat sa o urmezi.......in legatura cu viteza cu care intri in viraj depinde foarte mult de masina(mai exact de latimea cauciucului , de rigiditatea suspensiei , de rigiditatea sasiului.....de mai multi factori).........a si inca o chestie pe care banuiesc ca o stiai....nu accelerezi la intrarea in viraj niciodata fiindca poate subvira sau supravira masina mai usor....indicat ar fi sa accelerezi la iesirea din viraj
-patinajul ambreajului: nu stiu exact cum sa iti explic ca sa intelegi bine dar iti pot da un exemplu(probabil ai si patit asa)....la liniuta sau la un demaraj sa ii dai de exemplu a 2-a si sa turezi motorul in timp ce pedala de la ambreiaj e inca la jumatate sau nu a ajuns pana sus...... -la pornirea de peloc nu sunt in masura sa dau sfaturi fiindca acolo pierd si eu....eu dau drumul cam brusc sa nu incing prea mult discul de ambreiaj da pierd aderenta si imi fuge spatele putin(ceea ce nu e foarte util in cazul unei liniute) -viteza o schimbi cat de repede poti....doar ca daca nu ai f multa experienta nu te grabi prea mult k am prieteni care schimbau viteza fara ambreiaj si nici asta nu e f indicat(in schimb e f usor sa schimbi orice treapta fara ambreiaj........) -eu la 4500 cu masina mea(diesel bineinteles) in treapta a 5-a am 200km/h...(mai mult inca nu am avut unde sa incerc si nici nu cred ca vrea mai mult) bafta |
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
experienta te ajuta cel mai mult , nu explicatiile.
|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
sa stii ca ajuta si explicatiile....fiindca degeaba ai experienta daca nu ai tehnica....si invers degeaba ai tehnica daca nu ai experienta
|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
sfat? NU FACI O LINIUTA ! ca pe urma te trezesti ca mine, dupa multe liniute sa inlocui un intercooler ( spart ) de 10 milioane, sau poate sa REPARI o turbina ( reconditionata ) la 300 euro, sau poate vrei sa schimbi kitul de ambreiaj, sau volanta? poate o dai pe ulei..sa vezi ce fum iese! sau poate sare de 90 de grade..sa vezi distractie!
|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
nici chiar circuit de raliu.. insa azi o linie, maine o linie.. mai dai si prin oras semafoare, mai te enerveaza vreunu .. si uite-asa te trezesti cu diferite defecte! si partea proasta e ca daca nu te pricepi.. vei arunca cu banii calumea! .. sunt unii mecanici..vai mama lor, ai o siguranta arsa si ei te pun sa schimbi turbine , egr-uri ..chestii !
|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
2 Attachment(s)
TEHNICI DE ABORDARE DE CURBE
Sunt schite facute pe fuga. Succesie de curbe: DE RETINUT: a) importanta este viteza cu care iesi din ultima curba, iar prin curbe e importanta viteza sa fie MENTINUTA constanta, PUTIN MAI MICA decat cea de intrare; ATENTIE VITEZA DE INTRARE SA FIE MAI MICA CA CEA DE IESIRE DAR MAI MARE DECAT CEA DIN CURBE. Curbe simple: a) Importanta viteza cu care se iese din curbe nu cea cu care se intra; curba nu se abordeaza din scurt ci din lung (vezi asa da asa nu). In cazul unei abordari din scurt (se franeaza mult pe curba, pentru redresare, altfel risti sa intri in parapeti daca ai o masina subviratoare sau cu cauciucuri proaste - chestie de ghinion.) IMPORTANT Curbele tip: -ac de par AC DE PAR in deal (adica in coborare) forte puternice tip G, adica forta centrifuga te trage catre iesirea de pe traiectoaria normala, se va aborda din larg (lung) dependent de comportamentul subvirator sau supravirator ajustezi viteza; nu recomand la masinile cu tractiune fata sa duca masina in glisare in astfel de curbe. AC DE PAR in rampa (adica in urcare) forte mai slabe tip G, adica forta centrifuga nu e asa de puternica ca la una in deal; se abordeaza din larg ca oricare alta curba, e o curba usoara pt masinile supraviratoare (cele cu tractiune spate) si la toleranta franei de mana pentru masinile cu tractiune fata (cat esti de priceput ca sofer cu frana de mana, cu atat vei iesi mai bine din acest tip de curba). PENTRU INDEMANARE FRANA DE MANA: - de exersat pe teren cu nisip dur (in combinatie cu pietricele fine) - de preferat pe zgura. - vitezele sa nu fie prea mari - pe zapada e ideal sa afli un comportament cat mai aproape de realitate, dar valabil doar pentru viteze mai mari; exemplu: incerci o intoarcere cu frana de mana la 40 km/h sa zicem, e comparabil cu o intoarcere la 80-90 la ora. - exercitiile te vor duce catre perfectiune |
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
Quote:
|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
nu nenea Alejandro.. ma refer la " poate dai motorul pe ulei " asa e o expresie: o dai pe ulei..adica in afara de motorina incepe sa iti consume ulei ! daca o masina consuma ulei ( grav) e bun de aruncat motorul
|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
3 reguli de aur:
1. orice aderenta folosita la franare, nu poate fi folosita la virare. 2. orice aderenta folosita la accelerare poate fi folosita la virare. 3. daca intri in curba repede, iesi incet si daca intri incet iesi repede. la final viteza medie e aceeasi. |
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
DarkJEDI - nu inteleg care e treaba cu aderentele? poti fi mai explicit?
Iar referitor la viteza medie, tu pe un circuit nu calculezi viteza medie, avand o viteza mai mare la iesirea din curba iti va oferi o accelerare mai rapida catre o anumita viteza, iar iesind mai incet din curba pierzi mult mai mult timp pe accelerare decat daca intrai mai incet in curba. (atentie intrarea inceata in curba nu inseamna neaparat sa franezi lung inainte, poti sa tragi o ciupeala la frana sa vii la limita). Aceste reguli nu le-am inventat eu ci maestrii ai raliului. |
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
Alejandro -> foarte folositoare schitele, mersi
no limits design -> mersi de info; apropo ... ce masina ai mai exact ? :D dolb -> nu fi asa pesimist :D eu nu fac linie zi de zi ... defapt, daca stau bine sa ma gandesc ... nici macar una pe luna nu fac; insa cateodata simt nevoia sa vad ca masina poate sa traga ... de exemplu .... merg in spatele unuia cu viteza mica ... si la un moment dat se desparte sensul in 2 benzi -> trec automat pe prima banda si dau blana sau ... de multe ori nu ma pot abtine sa nu fluier rotile la semafor sau cand astept intr-o intersectie dand prioritate multor masini dupa un timp ma nervez si ... blana :D sunt insa si zile in care conduc calm :)) |
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
una e sa te mai apuce prin trafic.. si alta e sa dai linii la greu !
|
Re: How To: cum faci "liniuta" cu un motor TDi?
nu ... sunt constient ca se pot strica multe piese care costa mult
ai dreptate aici trebuie avut grija de ambreaj, turbina etc. |
| All times are GMT +2. The time now is 15:45. |
- Copyright 2026 4Tuning