Originally Posted by CyberCSX (Post 2477642)

Tu chiar crezi ca sonda lamda înainte de cat n-are rost?
CHIESTIE DE LOGICA, catalizatorul functioneaza ca FILTRU #1 reglabil de acea se si numeste THREE WAY CATALITIC si nu de flori de cuc iar daca nu si-ar avea rostul nu s-ar pune. Gazele au o anumita CONCENTRATIE O2 / CO2 înainte de catalizator fiind înfrînata o iesire directa de acesta #2 . Din moment ce catalizatorul nu mai exista, iesirea gazelor nu mai este înfrînata, automat se schimba concentratiile de O2 / CO2, valori ce le masoara sonda si automat da valori eronate. #3

La cele cu 2 SONDE, nu se verifica prezenta catalizatorului ci valorile de noxe în mod comparativ înainte si dupa cat, implicit functionarea corecta a acestuia. #4

Asi zice sa pui mîna pe carti sa citesti functionarea în detaliu, ce face sonda aia înainte de catalizator si la cele mai noi cea de dupa si ce rol are. ;)

Nu mai vorbesc ca la multe masini EURO 4 se monteaza catalizatoare REGLABILE ELECTRONIC unde se închide si deschide fagurele de filtraj printr-un sistem electrotermic. #5
Sînt catalizatoare de generatie noua.

O întrebare îmi pun însa:

- DE CE trebuie SIMULAT si de ce nu se poate CORECT si LEGAL? #6:rolleyes2

Originally Posted by CyberCSX (Post 2477922)

Sti................ înainte se spunea "cîrpaceala", ulterior i se spunea..... "improvizatii" acuma i se spune "SIMULARE". #1

TRIST DAR ADEVARAT. :rolleyes2

Cam astra e ceea ce ai facut tu la masina ta de 15 ani si ce recomanzi din pacate si la altii.

Acum hai sa-ti dau......... "tema de weekend (sa nu zic de casa)" :

- Motor LT1 în V8 TPI aspirat are din fabrica 230 CP. Dupa tuning a ajuns (cu ale lui 2 intercoolere la 475 CP (dino test) si TOT are 2 catalizatoare în fund si merge BRICI fara nici un fel de simulare / improvizatie / cîrpaceala.

Ba mai mult de atît a fost adus de pe EURO 1 pe EURO 2 ;)

Tema consta în întrebarea, DE CE "AICI" se poate si "ACOLO" nu? #2



ILOGIC - GRESIT INTERPRETAT.
Sonda va calcula #3 o concentratie mai mare de oxigen din simplul motiv (chiestie de fizica) ca gazele iese nestingherite fara sa aiba o piedica de filtraj în fata lor iar refularea de aer proaspat în canalul de esapare este cu 60% mai mare ca atare intrînd prin simplii curenti de aer o concetratie de O2 ce n-are ce cauta acolo si care influenteaza sonda în mod NEGATIV. #4

Daca sonda AR CALCULA LA FEL, NU TI-AR CRESTE CONSUMUL DE CARBURANT ;) (chiestie de logica). #5 Din moment ce sonda are în unitatea de masurare mai mult O2 care parvine din curentii de aer proaspat ce patrund în sistem, practic în sens invers, automat îmbogateste amestecul în management ca atare consum ridicat.#6

Ca sa întelegi exact, este acelasi venomen ce are loc într-o teava de canalizare si daca vrei si mai mare, ei bine ia ca exemplu structura tubulara a liniilor de metrou.

Originally Posted by CyberCSX (Post 2477938)

. De acord dar nu de la o masina de serie cu care se merge zilnic la piata si la servici.

Cum am spus la primul citat noi nu vorbim aici de TUNING. Omul s-a vaitat ca ia picat cat-ul nu ca vrea sa faca tuning. Ideea cu mai multi cai a venit din alta parte, moment cînd tu te-ai pus sa-i recomanzi celuia care se îngrijoreaza ca ia picat cat-ul sa renunte la ele ceea ce mi se pare ilogic.

Ar trebui el acum sa spuna ce vrea sa faca. TUNING sau REPARATIE CONFORM NORMELOR STANDARD si asta înainte de a continua discutia în cu totul alta directie.

Masoara valorile si convinge-te singur.