| Diablo Rojo |
11-02-06 11:16 |
Quote:
Originally Posted by \"Race\"
In fiecare treapta fix inainte sa intre limitatorul.Problema asta a fost discutata si aici si pe alte forumuri pana la epuizare,iar teorii de genul \"schimbi la turatia de cuplu maxim\" etc. sunt aberatii.Problema cea mare va fi cu plecarea de pe loc,nu schimbatul vitezelor.
|
Total de acord cu tine Race. Aseara cand ma intorceam acasa am zis ia sa incerc sa merg turat la maxim sa vad ce cuplu am. Am fost uimit cat de repede am ajuns la 80km/h in a-2a la 6200ture(aici e limita).
Deci propun urmatoarea situatie:
Ma aflu intr-a 4-a= 3000 ture
Daca schimb in a-3a ajung la 4000 ture
Daca schimb in a-2a ajung la 5000 ture
Conform la ce ai zis tu daca vreau sa intru in depasire si sa imi iasa cat mai bine retrogradez in a 2-a corect?
Quote:
Originally Posted by \"Race\"
Daca vrei teoria,cauta pe net ce acceleratie laterala suporta
|
Banuiesc ca aici influenteaza si cauciucurile si unghiul de viraj. Asa ca ar fi util de aflat ca o specificatie a producatorului ca sa faci tu o medie cu cat poti intra intr-un viraj strans/usor dar problema este ca am cautat pe google si nu am gasit. Cel mai util consider eu ca ar fi la cerculete sa stii daca faci de la 60km/h daca te rastorni sau nu. Acum depinde banuiesc eu logic si daca e piatra cubica sau asfalt, presiunea in pneuri, uzura pneurilor.
Quote:
Originally Posted by \"Race\"
Problema cea mare va fi cu plecarea de pe loc,nu schimbatul vitezelor.
|
Cum consideri ca ar trebui facuta plecarea de pe loc? Niste gume pe fata mai late crezi ca m-ar ajuta?
Mersi mult pentru raspunsuri! |
