Forum 4Tuning - Monaco, şah mat dat de echipa de F1 Brawn GP

Quote:

Originally Posted by LilBitCosmin (Post 2352291)

e discutabila treaba... de ex. bmw a renuntat anul trecut la lupta pentru titlu, pentru a se concentra pe dezvoltarea monopostului de anul acesta... rezultatele: niciunul.
ori au lucrat un an de zile si au cheltuit o groaza de bani degeaba (putin probabil) in timp ce brawn, facand acelasi lucru au ajuns in top... ori ceva e putred la mijloc.
fara indoiala, masina brawn e impecabila, iar Button sa zicem ca a progresat datorita noii echipe, dar totusi... ce s-a intamplat cu celelalte echipe de top?

Bine ai punctat si chiar nu ma asteptam sa mai dau de persoane care urmaresc cu interes Formula 1. Da este foarte adevarat ce spui dar nu au abandonat dezvoltarea monopostului decat din a doua jumatate a sezonului fapt criticat de insusi Kubica, deoarece nu l-au sprijinit in castigarea campionatului si dupa cum probabil stii Kubica a condus clasamentul la piloti in prima jumatate a sezonului. Nu stiu daca ti indeaproape cu acest sport dar in ultimul sfert din campionatul trecut cand inca sesiunile de teste intre marile premii erau permise BMW testa un hibrid care spre dezamagirea tuturor fanilor era cea ce azi este F1.09. Ce se intampla ( este foarte mult de scris ) : din 2009 stim bine ca regulamentul cu privire la aerodinamica a fost drastic schimbat pentru a mari spectacolul in "marele circ" sa-l parafrazez pe Miki Piki si anume depasirile, care erau foarte greu de afectuat datorita lipsei de portanta pe puntea fata cand se aflau in spatele altui monopost pe sectiunile virajate cand nu exista aspiratie. In mare s-au scos mai toate apendicele aerodinamice ale monopostului, s-a miscorat si inaltat the rear wing ( pentru a miscosra interferentele aerodinamice pe care le primeau monoposturile din spate) si si s-a marit the front wing ( pentru a cuprinde un mai mare flux de aer pentru apasare marita). Prizele de aer latareale ( the sidepods ) care ascund radiatoarele au fost de asemea si ele redesenate pentru implementarea in viitor al revolutionarului sistem KERS. Aici am vrut sa ajung. Ei vezi tu BMW asta a facut, totul tine de compromisuri, a trimis in testele de anul trecut un monopost destul de simplu dar care satisfacea cerintele regulamentului pe 2009 si in paralel au dezvoltat acest sistem KERS care-i foarte fiabil si usor, spun adversarii si care urmeaza a fi standardizat pentru toate echipele din Formula 1 la fel cum si McLaren a standardizat Electronic Control unit-ul ( ECU) pe care deasemena il folosesc toate echipele in ziua de azi. Este mult mai profunda situatia in Formula 1, in mare totul se invarte in jurul marketingului de vanzari care se rasfrange asupra masinilor de serie ale producatorului doarece BMW este implicat destul de mult in sectorul de inovatii. Ati si vazut ca deja a aparut inscriptia Active Hybrid care marketeaza sistemul si care probabil va fi pe masinile din viitor. Nu au gresit cu nimic facand acest lucru pentru ca stim foarte bine cum anul viitor toti vor si nevoiti sa aibe acest sistem care are mare influenta asupra comportamentului masinii cu privire la repartizarea maselor ( adaugare scoatere de balast). Ma rog sunt multe lucrui de discutat. Din surse sigure BMW deja a proiecta modelul pentru 2010 extrem de avansat aerodinamic in ciuda restrictiilor impuse de noul regulament( au cel mai performant tunel aerodinamic din F1 la Hinwil ) dotat cu un super compuret Intel denumit Albert 3.Ceea ce numultumeste pilotii si echipele la monetul actual este frenezia cu care FIA aduce vesnice modificari impiedicand astfel continuitatea si evolutia.