bine ai revenit
 

frumoasa masina si puternica pe deasupra. DAR de OPELUL MEU CE ZICI?

ca tot suntem on topic:
- cam ce consumuri are corrado (sa adauge cine stie cat mai exact pentru una sau mai multe motorizari - in special G60).
- probleme des intalnite (in special G60 - presupun ca este cel mai pretentios)
- costuri intretinere (eventual cu niste repere)
- a existat corrado cu transmisie integrala? tractiunea este, probabil, marele dezavantaj pe care il are corrado in fata concurentului second hand cel mai evident - BMW E36 (pisica).


mi se pare o masina interesanta mai ales in raport cu pretul de pe piata sh, dotari si aspect + ca nu sunt extraordinar de vechi. culmea, costa cat golfuri 3 cu motorizari mediocre si care, deobicei, sunt foarte prost dotate.

Consumul la VR6 in afara este cam de 8 la mers asa mai linistit :lol: , in oras cam 20+ cu putina \"talpa\". Probleme sunt ca la orice masina mai veche, dar o data reparate nu apar mai repede decat ar trebui. In schimb piesele sunt destul de scumpe, cele originale sunt chiar mai scumpe decat cele \"performance\". In rest este o bucurie sa o conduci si acopera toate neajunsurile, din punctul meu de vedere. :wink:

Nu s-au facut din fabrica 4x4 (syncro), dar daca intri pe sounddomain.com la corrado sunt ceva poze cu unul syncro (rosu parca) dar nu sunt prea multe explicatii.

Problemele cel mai des intalnitela G60: ABS-ul, Idle-ul si bineintzles... manerele de la usi care sunt cea mai mare problema la VW

Consum
 

Sa stii ca G60(pe care il avem eu) consuma 9,7/100km..cu 160km/h....asa arata comp de bord,dar chiar se simtea shi la benzina...Unii prieteni ziceau ca nu se poate asa ceva...ca e defect ceva....iar in oras,mers normal shi cate o talpa>7,5/100km...Ciudat...dar consuma extrem de putin in comparatie cu ce oferea mashina.Iar probleme ABS,sonda Lamd(care se sudase) shi cu un regulator de aer care facea figuri cate o data......in rest o mashina destul de buna.Ori cum pt anii de fabricatie(\"89-96) se ofereau o gramada de optiuni(sau standard)>trapa electrica 2poz,geamuri elec cu modulul de comfort,oglinzi elec shi incalzite,inchidere centr cu portbagaj shi rezervor benz,climatizare AC,eleron elec la 120km/h+buton de ridicare cand vroiai,interior piele,faruri elec shi cred ca mai sunt...Deci in acesti ani putine mashini aveau aceste dotari!!!!!!!!

majoritatea celor cu care am vorbit mi-au spus sa ma feresc de G60 insa n-as vrea VR6 din cauza consumului, deci ar mai ramane decizie intre G60 si 2.0i 16v. treaba cu consumul in oras de 7.5 mi se pare exagerata chiar daca este vorba de Focsani, in Bucuresti am inteles ca nu prea am cum sa ma astept la sub 12 la mers incet.
cred ca ati omis cea mai des intalnita stricaciune: G-ladder-ul? am inteles ca se reface cu \"doar\" 600 de euro si sunt sanse mici sa gasesti un G60 cu kompressorul in stare buna.

Sincer recomand G60.Eu nu am avut probleme majore cu el.....shi am tras de el.Era din 89!cati au mai tras alti inaintea mea.......ce sa mai zic....Nu cred ca am fost asa de norocos sa fii unicu care a fost multumit de varianta asta de motorizare!

Motorul de G60..PG este unul dintre cele mai fiabile motoare care sau facut de VW... daca ne gandim bine supape umplute cu sodiu...etc. Problema cea mai mare este compresorul care cedeaza dupa vreo 60.000 km dar am auzit cazuri in care au ajuns la peste 120.000 de km fara sa aiba probleme. Daca folosesti un ulei bun nu ar trebui sa ai probleme... ma refer la un ulei de clasa (Castrol RS, sau ceva de la Mobil). Cat despre un compresor nu este asa de scump sa il refaci... depinde de ce este problema in el... Daca simtzi ca este slabit mai bine da-l jos si repara-l ca altfel se face praf. Cu 600E potzi sa il faci RS :wink:
Cand am luat masina nu avea compresor deoarece exproprietarul a zis ca e mai bine sa anulezi furtunul de alimentare cu ulei si uite asa dupa cateva sute de km a cedat.

Decat un 2.0 16V mai bine un 1.8 16V dar mai bine un 1.8G60 care e mult mai puternic.
Cat despre consum la G60... acuma sa fim seriosi 7.5% in orash?... sub 10% nici o sansa :wink:
Fara compresor la 90km/h constant am inregistrat 5,7 consum dar aia a insemnat 20 de km parcusi fara sa accelerez si sa franez (cu mici exceptzii)... aaaa fostul proprietar a spus ca pe autostrada la 180-200km/h la ora i-a consumat putin sub10%

Este o masina foarte prtentzioasa care \"suge\" o gramada de bani si necesita multa atentzie(pe partea de intretzinere) dar odata ce e pusa la punct merge super (asta din cate am auzit 8) )

Mai sus ai precizat ca fostul proprietar a zis de un consum de aprox 10% cu 180-200km/h iar tu de unu de 5,7 cu 90km/h...Nu sunt un specialist in motoare dar rezulta un consum cu bun simt la ce ofera un Corrado G60...fata de alte mashini(raport consum-viteza)Pana la urma e un motor 1,8i shi un compresor de aer.... :idea:

Am precizat in ce conditzii am inregistrat un consum de 5.7% FARA compresor. Dupa cartea masini consumul este de 6.4 la 90km/h constant 8.4 la 120km/h constant si in jur de 12% in orash. Eu zic ca este un cosum foarte bun ptr o mashina de 160 de cai mai ales ca are compresor si mai cantareste peste 1100kg :wink:
Acuma iarna consumul este intre 14-18% in orash in functzie de talpa

Salut oameni buni,
Am ajuns cam tirziu pentru aceasta discutie, poate mai citeste cineva!
Concluziile la sfirsit!
Am avut un Scirroco pe care am pus un motor de Golf 2GTI (112 CP - Digifant). Cind am luat bataie pe aeroport cu el, la liniute, am plins putin si-apoi am muncit mult: trecind degeaba prin turbine de pe 1,6 TD (KKK) si 1,9 TDI (Airesearch-Garret) de pe VW, am ajuns la un IHI R5F de pe un Subaru Legacy 2litri 16v. Dupa trei luni de simbete si duminici (adica vre-o doua saptamini cap la cap) si 150 Euro, au plins ceilalti: VW, Audi si Opel pina la 2.3l si 16v, BMW pina la 2,5l, PEUGEOT SRI si SRT, Renault 5T si Alpine, de ma refuzau dupa aia \"nu, ca ai turbo\".
Acum am un Corrado G60 cu care (cu 4 zile si 300 Euro) am ajuns la performante cam pentru peste 190 CP (n-am pus-o pe Dyno): alta fulie la Gheu+chip+restrictor ISV+intercooler de 4 ori mai mare si altele. Anul trecut m-am dat, printre altele, cu Calibra aia turbo 4x4 si asa a mai plecat unul plingind de pe aeroport. Ala n-am fost eu cu Gheul meu.
Dupa asta, am vrut sa fiu mai tare si l-am facut syncro (3 luni si 1100 Euro). La chestia asta am pierdut cam trei sferturi de sec la 100km/h. Asa ca desi sint tare pe viraje (alte brate, alte mase in miscare, inca doua roti care trag cind e nevoie) mai am nevoie de putere. Planul meu e un VR6 (R32) biturbo care se duce la 450 CP super lejer. Potrivit experientei mele de adaptare a unei turbine la un atmosferic, costurile la SH pot duce undeva pe la 500 Euro, iar aftermarket pe la 4000 Euro.
Intre timp am lucrat si la exterior: bara fata+spate, praguri, prize, stopuri clare, faruri clare In.pro (Angel Eyes), Xenon McCullogh etc (cam peste 1500 Euro, cu totul). N-am apucat s-o vopsesc, din pacate, dar vine primavara.
Revenind la comparatia dintre motorizari, consumuri, defecte si intretinere, intrebarea e ce vrei sa faci cu masina. Daca o vrei numai ca-i frumoasa, dar nu vrei sa consume mult si sa n-ai probleme, iti iei un G60 si-i scoti Gheul. Asa ajungi la o masina fitoasa, dar puturoasa. Nu-i nimic, pui o toba sau spargi filtrul si face zgomot ca la 350 CP, mergi incet si maiestuos si nu lasi pe nimeni sa-ti ridice capota. Dar daca vrei adrenalina si sa te piarda lumea in zare, G60 poate depasi 350 CP (dar nu tine prea mult si te costa vreo 1500 Euro), iar VR6 depasesti 550 CP si 2500 de Euro.
Asa ca doar tu hotarasti...
[img]D:\\Eduard CALOTA\\xedloF weN\\SCIROCCO\\F O T O E D I\\F O T O E D I\\LRM fata[/img]
[img]D:\\Eduard CALOTA\\xedloF weN\\SCIROCCO\\F O T O E D I\\F O T O E D I\\LRM profil[/img]
[img]D:\\Eduard CALOTA\\xedloF weN\\PAH[/img]
[img]D:\\Eduard CALOTA\\xedloF weN\\PAH\\PAH lucru[/img]
[img]D:\\Eduard CALOTA\\xedloF weN\\PAH\\PAH Syncro[/img]

m-am hotarat la un 2.0 16v. performante rezonabile, consum decent si, cel mai important pentru mine in legatura cu corrado, intretinere usoara.
deocamdata o sa vad cum ma satisfac performantele stock ale masinii.

Sa va trimit niste poze...
Cele mai proaspete sint de asta toamna.
Altele mai fac dupa ce o vopsesc. Primavara e aproape...

De la ce firma ai luat Chip-ul si de la ce mashina ai luat syncro?

Chip+restrictor ISV+Fulie 72mm+curea sincron 12mm pentru Gheu de la BAR-TEK Tuning, iar Syncro de pe Passat (Cutie+grup fata+planetara dreapta+cardan+grup spate+Visco+punte spate+toata evacuarea+suporti bucse cu sigurante punte spate). Alt rezervor, panou portbagaj decupat si ridicat, modificat cardan, modificat planetara dr., alte arcuri si amortizoare spate, modificare evacuari si inca 1000 de alte chitibusuri pe care nu le-am gasit in acelasi loc si a trebuit se la adun de pe traseul Iasi Bucuresti in 2 luni.